2023年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：鐵路貨運(yùn)量不斷增大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步[圖]

內(nèi)容概要：隨著鐵路布局不斷完善，國(guó)家把握鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加大鐵路貨運(yùn)車輛生產(chǎn)力度，促進(jìn)貨運(yùn)多元化，2022年，我國(guó)鐵路貨車擁有量達(dá)99.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.21%。2023年以來(lái)，國(guó)家擴(kuò)需求、促增長(zhǎng)等政策持續(xù)發(fā)力，拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)不斷回升向好，貨物需求量不斷提升，吸引相關(guān)物流企業(yè)入局，拓展鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模，提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。此外，為保障能源安全供應(yīng)，國(guó)家鼓勵(lì)油氣企業(yè)“增儲(chǔ)上產(chǎn)”，用煤企業(yè)適當(dāng)增加煤炭進(jìn)口，提升儲(chǔ)備能力，從而激發(fā)我國(guó)鐵路運(yùn)輸新動(dòng)能。截至2023年10月，我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為41.72億噸，較2022年同期增長(zhǎng)0.7%。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)、跨境運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸量

一、原材料供應(yīng)穩(wěn)定，信息通訊覆蓋面不斷擴(kuò)大

鐵路貨運(yùn)是我國(guó)陸上貨物運(yùn)輸方式之一，是在我國(guó)現(xiàn)代物流飛速發(fā)展、鐵路運(yùn)營(yíng)能力不斷釋放的情況下誕生的，在運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)重要位置。目前我國(guó)鐵路貨運(yùn)有整車、零擔(dān)、集裝箱三類，其中整車貨運(yùn)是在貨物重量、體積等方面需要一輛及以上貨車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)用，通常用于運(yùn)輸大宗商品；零擔(dān)貨運(yùn)即運(yùn)輸貨物數(shù)量較少，不足以裝滿一節(jié)車廂，則同其他貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸；集裝箱貨運(yùn)是以大型集裝箱為載體，對(duì)較為精密、貴重、易濕易損的貨物進(jìn)行封閉式運(yùn)輸。

鐵路貨運(yùn)相較于陸運(yùn)和空運(yùn)，運(yùn)輸能力更大，運(yùn)輸成本更低，且受貨物重量和體積約束力小，適用于多種貨物運(yùn)輸；相較于海運(yùn)，鐵路貨運(yùn)由于受氣候和自然條件影響較小，且輻射面更廣，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，為鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)大的生命力。鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)上游為鋼鐵、鋁合金、玻璃等原材料，以及鐵路軌道建設(shè)和通訊設(shè)備建設(shè)；中游為鐵路貨運(yùn)車輛生產(chǎn)商、鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商等；產(chǎn)業(yè)下游涉及面較廣，其中包括煤炭、棉花等傳統(tǒng)工業(yè)、房地產(chǎn)等基建產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體、光伏等新興產(chǎn)業(yè)。

鐵路貨運(yùn)載體主要由鐵路機(jī)車、拖車組、軌道三部分組成，因鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸量大、種類多，所以對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量要求較高。鋼材、鐵礦、鋁合金等優(yōu)質(zhì)金屬材料貫穿我國(guó)交通運(yùn)輸、基建等多個(gè)行業(yè)，是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必不可少的原材料；同時(shí)，鐵路機(jī)車、集裝箱等運(yùn)輸工具生產(chǎn)也離不開(kāi)鋼鐵。近年來(lái)，我國(guó)傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展逐步融合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)，鍋爐煉鋼等主流生產(chǎn)工藝更新速度加快，充分激發(fā)潛在生產(chǎn)動(dòng)力，促使產(chǎn)品生產(chǎn)效率不斷提升。2023年，我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)運(yùn)行，開(kāi)工負(fù)荷率較疫情前大幅提升，產(chǎn)能持續(xù)釋放，截至2023年10月，我國(guó)鋁合金產(chǎn)量達(dá)1183.5萬(wàn)噸，較2022年同期增長(zhǎng)16.58%；鋼材產(chǎn)量達(dá)11.44億噸，較2022年同期增長(zhǎng)5.7%。隨著我國(guó)“雙碳”政策持續(xù)發(fā)力，我國(guó)金屬加工等傳統(tǒng)工業(yè)加快綠色轉(zhuǎn)型，部分低產(chǎn)能、高消耗設(shè)施逐漸淘汰，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提質(zhì)升級(jí)，擴(kuò)大貨運(yùn)覆蓋面，保障我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

在信息化高速發(fā)展的時(shí)代背景下，我國(guó)開(kāi)始布局5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建產(chǎn)業(yè)建設(shè)，驅(qū)動(dòng)各行業(yè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，為鐵路貨物運(yùn)輸智能化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。作為大數(shù)據(jù)時(shí)代重要的信息傳播媒介，光纜的普及有助于我國(guó)信息準(zhǔn)確傳輸，通過(guò)大數(shù)據(jù)收集、分析信息對(duì)鐵路輸送車輛進(jìn)行調(diào)度指揮，保障車輛安全運(yùn)行，極大提升運(yùn)輸效率，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。2023年前三季度，我國(guó)新建光纜線路長(zhǎng)度達(dá)351.72萬(wàn)公里；截至2023年第三季度末，我國(guó)累計(jì)光纜線路長(zhǎng)度為63009.72萬(wàn)公里，較2018年增長(zhǎng)44.78%。2023年6月，國(guó)家鐵路局公開(kāi)對(duì)中鐵十九局集團(tuán)華東工程有限公司的行政處罰，該公司進(jìn)行項(xiàng)目施工前為保證鐵路安全，擅自在鐵路安全保護(hù)區(qū)使用機(jī)械作業(yè)，損傷鐵路通信光纜，造成鐵路交通一般事故。光纜承載著我國(guó)骨干鐵路網(wǎng)絡(luò)、局干網(wǎng)絡(luò)及指揮運(yùn)營(yíng)中心的信息傳遞工作，我國(guó)貨物運(yùn)輸路線持續(xù)延長(zhǎng)，區(qū)域覆蓋面不斷擴(kuò)大，對(duì)我國(guó)光纜線路傳遞信息的準(zhǔn)確性和快捷性要求提高，光纜損傷對(duì)全國(guó)信息通訊均會(huì)產(chǎn)生影響，我國(guó)光纜安全維護(hù)難度逐漸提升。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及發(fā)展策略分析報(bào)告》

二、鐵路貨運(yùn)量不斷提升，我國(guó)跨境鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)

中國(guó)占地面積廣闊，地勢(shì)復(fù)雜多樣，促使我國(guó)各地優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)不盡相同，西北地區(qū)盛產(chǎn)棉花、小麥等農(nóng)作物，且油氣、煤礦等自然資源豐富；南部及東部地區(qū)工業(yè)發(fā)展較為成熟，加工產(chǎn)成品復(fù)雜多樣。但我國(guó)資源與生產(chǎn)力分配不均衡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴貨物運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)融合現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理理念，提供安全、迅速、完整的貨運(yùn)服務(wù)。隨著鐵路布局不斷完善，國(guó)家把握鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加大鐵路貨運(yùn)車輛生產(chǎn)力度，促進(jìn)貨運(yùn)多元化，2022年，我國(guó)鐵路貨車擁有量達(dá)99.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.21%。鐵路貨運(yùn)以各大港口及貨運(yùn)場(chǎng)站為基礎(chǔ)，向周邊需求終端擴(kuò)散，形成遍布全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展?jié)摿薮螅龠M(jìn)我國(guó)貨運(yùn)車輛生產(chǎn)廠商加大研發(fā)投入，設(shè)計(jì)生產(chǎn)多形態(tài)、高速度、低污染的鐵路貨運(yùn)車輛，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀下，鐵路貨物運(yùn)輸與我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。從貨物品類來(lái)看，我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物以煤炭、石油、鹽等大宗商品為主，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每年我國(guó)鐵路運(yùn)輸煤炭量占全國(guó)煤炭運(yùn)輸量的50%以上；同時(shí)，我國(guó)工業(yè)發(fā)展、居民用電等能源消耗仍以煤炭、石油為主，以及國(guó)家人口眾多促使我國(guó)糧食等與生活息息相關(guān)的大宗商品運(yùn)輸需求量居高不下，推動(dòng)我國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。2020年，受疫情大范圍傳播的影響，我國(guó)勞動(dòng)力出勤率降低，鐵路貨運(yùn)發(fā)送量增幅下降，為45.52億噸，同比增長(zhǎng)3.2%，增幅下降4個(gè)百分點(diǎn)。2023年以來(lái)，國(guó)家擴(kuò)需求、促增長(zhǎng)等政策持續(xù)發(fā)力，拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)不斷回升向好，貨物需求量不斷提升，吸引相關(guān)物流企業(yè)入局，拓展鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模，提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。此外，為保障能源安全供應(yīng)，國(guó)家鼓勵(lì)油氣企業(yè)“增儲(chǔ)上產(chǎn)”，用煤企業(yè)適當(dāng)增加煤炭進(jìn)口，提升儲(chǔ)備能力，從而激發(fā)我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展新動(dòng)能。截至2023年10月，我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為41.72億噸，較2022年同期增長(zhǎng)0.7%。

中國(guó)是世界進(jìn)出口貿(mào)易大國(guó)，跨境交易量位居世界前列，同時(shí)，中國(guó)還是陸地邊境線最長(zhǎng)和鄰國(guó)最多的國(guó)家，陸上跨國(guó)交易往來(lái)頻繁。隨著進(jìn)出口貨運(yùn)量不斷增加，我國(guó)開(kāi)通多條國(guó)際鐵路貨運(yùn)線路，并不斷增加往返班次，以滿足進(jìn)出口需求。2023年，我國(guó)緊抓東南亞地區(qū)水果等農(nóng)作物價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加大跨境鐵路冷鏈裝備投入，開(kāi)辟國(guó)際冷鏈物流新通道。2023年12月3日，始發(fā)地為中國(guó)昆明的中老鐵路開(kāi)通兩周年，運(yùn)輸覆蓋老撾、越南等12個(gè)國(guó)家，累計(jì)貨物運(yùn)輸量超2910萬(wàn)噸，跨境貨物突破600萬(wàn)噸，貨物品類由最初的10余種拓展至2700多種，是我國(guó)跨境鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹卮筮M(jìn)步。截至2023年11月，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)與周邊20多個(gè)國(guó)家共同搭建跨境鐵路，多條鐵路實(shí)現(xiàn)信息化管理，運(yùn)輸客戶可通過(guò)線上平臺(tái)實(shí)時(shí)關(guān)注運(yùn)輸進(jìn)度，促進(jìn)我國(guó)跨境鐵路貨運(yùn)服務(wù)不斷提升。

三、固定資產(chǎn)投資回暖，產(chǎn)業(yè)向智能化發(fā)展

中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施修建水平已領(lǐng)先全球，鐵路網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展態(tài)勢(shì)，隨著“一帶一路”驅(qū)動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果日益顯著，越來(lái)越多的海外商品走入國(guó)門，經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸至全國(guó)各地，帶動(dòng)世界貿(mào)易飛速發(fā)展，我國(guó)不斷加大鐵路固定資產(chǎn)投資，保障國(guó)內(nèi)外貨物安全運(yùn)輸。2023年以來(lái)，我國(guó)鐵路進(jìn)入密集投產(chǎn)期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額持續(xù)增長(zhǎng)，截至2023年10月，鐵路固定資產(chǎn)投資完成額達(dá)5726億元，較2022年同期增長(zhǎng)7.2%，是繼三年負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)的首次回升。近年來(lái)，國(guó)家著重鐵路系統(tǒng)改革，鼓勵(lì)非國(guó)有化資本、金融機(jī)構(gòu)等助力鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為相關(guān)企業(yè)解決融資難等問(wèn)題，擴(kuò)大企業(yè)資金鏈，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)。隨著“中國(guó)速度”理念響徹全球，我國(guó)鐵路高速化發(fā)展不斷增強(qiáng)，帶動(dòng)貨物運(yùn)輸時(shí)效性不斷提升，吸引眾多民間資本投資鐵路建設(shè)，為我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入活力。

近年來(lái)，我國(guó)航空貨物運(yùn)輸起步較快，極大程度提高貨物運(yùn)輸效率，解決我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)效問(wèn)題，在我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位日益明顯；同時(shí)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，航空貨物運(yùn)輸所占比例不斷增長(zhǎng)，一定程度上影響我國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著5G時(shí)代的到來(lái)，將我國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)推向新的發(fā)展風(fēng)潮，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、路況信息共享、實(shí)時(shí)追蹤等多功能智能化平臺(tái)的建設(shè)，基本覆蓋貨物運(yùn)輸全過(guò)程，有助于鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)透明化管理，極大提升我國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理效率。但我國(guó)鐵路貨運(yùn)還存在信息化作業(yè)流程不完善、信息同步不及時(shí)、售后服務(wù)效率低問(wèn)題，部分業(yè)務(wù)仍依賴人工處理，容錯(cuò)率較低，未來(lái)還有較大的上升空間。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.techappsinsider.com）發(fā)布的《中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及發(fā)展策略分析報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。