研判2025！中國(guó)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)分析：技術(shù)革新驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)張，無(wú)人機(jī)與eVTOL引領(lǐng)增長(zhǎng)新趨勢(shì)[圖]

內(nèi)容概況：中國(guó)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)正處于技術(shù)革新與市場(chǎng)擴(kuò)張的關(guān)鍵階段。2024年，中國(guó)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為27.9億元，同比增長(zhǎng)7.31%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。這一增長(zhǎng)主要得益于無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā)式發(fā)展，以及eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等新興領(lǐng)域的崛起。技術(shù)方面，基于深度學(xué)習(xí)算法，飛控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)自動(dòng)調(diào)整、障礙物規(guī)避等功能，例如大疆創(chuàng)新通過(guò)AI技術(shù)提升農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)作業(yè)精度等。同時(shí)，模塊化設(shè)計(jì)將系統(tǒng)拆分為獨(dú)立功能模塊，便于升級(jí)維護(hù)，如中航機(jī)載推出的綜合化航電架構(gòu)，支持多任務(wù)快速切換。而在安全性領(lǐng)域，飛行控制系統(tǒng)采用三余度冗余設(shè)計(jì)、多傳感器融合技術(shù)，故障容錯(cuò)能力顯著提升，保障飛行安全。

相關(guān)上市企業(yè)：中航機(jī)載（600372）、縱橫股份（688070）

相關(guān)企業(yè)：寶鈦股份有限公司、中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司、撫順特殊鋼股份有限公司、中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司、威海光威復(fù)合材料股份有限公司、紫光國(guó)芯微電子股份有限公司、蘇州固锝電子股份有限公司、歌爾股份有限公司、臥龍電氣驅(qū)動(dòng)集團(tuán)股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、廣州極飛科技股份有限公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中航西安飛機(jī)工業(yè)股份有限公司、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司

關(guān)鍵詞：飛行控制系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模、飛行控制系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀、飛行控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

一、行業(yè)概述

飛行控制系統(tǒng)是飛機(jī)或其他飛行器上用于控制其飛行姿態(tài)、航跡和飛行參數(shù)的一套復(fù)雜系統(tǒng)。它通過(guò)接收飛行員的指令或者根據(jù)飛行任務(wù)預(yù)先設(shè)定的程序，對(duì)飛行器的氣動(dòng)舵面（如飛機(jī)的副翼、升降舵、方向舵等）、發(fā)動(dòng)機(jī)推力等進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)飛行器的穩(wěn)定飛行、機(jī)動(dòng)飛行和精準(zhǔn)導(dǎo)航等功能。按控制方式分類(lèi)，飛行控制系統(tǒng)可以分為手動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。

二、行業(yè)發(fā)展歷程

中國(guó)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了四個(gè)階段。20世紀(jì)70年代末至80年代的起步與探索階段，該階段以主動(dòng)控制技術(shù)（ACT）和電傳操縱系統(tǒng)（FBW）的研發(fā)為標(biāo)志，開(kāi)啟從機(jī)械操縱向電子控制的轉(zhuǎn)型。1970年代末，中國(guó)開(kāi)始研究主動(dòng)控制技術(shù)，通過(guò)電傳系統(tǒng)替代傳統(tǒng)機(jī)械連桿，解決飛機(jī)穩(wěn)定性與操縱性矛盾。1988年完成縱向模擬電傳系統(tǒng)的試飛驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)飛行員指令的電氣信號(hào)傳輸。

20世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初的技術(shù)積累與工程化階段，該階段電傳系統(tǒng)逐步成熟，三軸數(shù)字電傳技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用，推動(dòng)軍民飛機(jī)性能躍升。1996年完成三軸數(shù)字電傳系統(tǒng)的首飛，實(shí)現(xiàn)全時(shí)、全權(quán)、無(wú)機(jī)械備份的控制，突破放寬靜安定性、直接力控制等技術(shù)。1999年完成數(shù)十個(gè)起落的飛行演示驗(yàn)證，形成完整的技術(shù)體系。同時(shí)，國(guó)家持續(xù)投入資金，支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和人才培養(yǎng)，推動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

21世紀(jì)初至2010年的快速發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化階段，該階段，電傳系統(tǒng)向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域崛起推動(dòng)技術(shù)小型化與低成本化。技術(shù)領(lǐng)域，數(shù)字電傳技術(shù)成熟，開(kāi)始融入人工智能算法，實(shí)現(xiàn)初步自主控制；無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)快速發(fā)展，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景拓展。

2010年至今的智能化與自主創(chuàng)新階段，該階段，人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)深度融合，飛行控制系統(tǒng)向光傳操縱、自主決策方向演進(jìn)。技術(shù)領(lǐng)域，北京穿越者公司研發(fā)智能飛控計(jì)算機(jī)，采用改進(jìn)型預(yù)測(cè)-校正制導(dǎo)算法，將再入制導(dǎo)精度提升超90%；嫦娥六號(hào)實(shí)現(xiàn)月地返回高精度控制，開(kāi)傘點(diǎn)精度達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平；民營(yíng)企業(yè)推出國(guó)產(chǎn)化飛控計(jì)算機(jī)。

三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

飛行控制系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括金屬材料（如鋁合金、鈦合金、航空鋼材等）、復(fù)合材料（如碳纖維、高分子材料等）、核心零部件（如芯片、陀螺儀、加速度計(jì)、氣壓計(jì)、電機(jī)與電驅(qū)系統(tǒng)、電池等）等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為飛行控制系統(tǒng)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈下游為無(wú)人機(jī)領(lǐng)域和有人駕駛飛機(jī)領(lǐng)域。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《中國(guó)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及前景戰(zhàn)略研判報(bào)告》

近年來(lái)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，政策方面，《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》明確將eVTOL列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，多地政府推出低空空域管理改革試點(diǎn)，為商業(yè)化運(yùn)營(yíng)掃清制度障礙。這推動(dòng)eVTOL行業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，2024年，中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模為32億元，同比增長(zhǎng)226.53%。技術(shù)層面，隨著電池能量密度突破300Wh/kg、分布式電推進(jìn)系統(tǒng)成熟，使得eVTOL航程從50公里級(jí)躍升至250公里級(jí)，直接拓展了城際通勤應(yīng)用場(chǎng)景。作為eVTOL的“大腦”，飛行控制系統(tǒng)的技術(shù)突破與市場(chǎng)需求形成共振，成為產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的核心驅(qū)動(dòng)力。

四、市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)正處于技術(shù)革新與市場(chǎng)擴(kuò)張的關(guān)鍵階段。2024年，中國(guó)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為27.9億元，同比增長(zhǎng)7.31%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。這一增長(zhǎng)主要得益于無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā)式發(fā)展，以及eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等新興領(lǐng)域的崛起。技術(shù)方面，基于深度學(xué)習(xí)算法，飛控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)自動(dòng)調(diào)整、障礙物規(guī)避等功能，例如大疆創(chuàng)新通過(guò)AI技術(shù)提升農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)作業(yè)精度等。同時(shí)，模塊化設(shè)計(jì)將系統(tǒng)拆分為獨(dú)立功能模塊，便于升級(jí)維護(hù)，如中航機(jī)載推出的綜合化航電架構(gòu)，支持多任務(wù)快速切換。而在安全性領(lǐng)域，飛行控制系統(tǒng)采用三余度冗余設(shè)計(jì)、多傳感器融合技術(shù)，故障容錯(cuò)能力顯著提升，保障飛行安全。

五、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

中國(guó)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)已形成“國(guó)企主導(dǎo)、民企崛起、外資滲透”的多元化競(jìng)爭(zhēng)格局，技術(shù)迭代與市場(chǎng)需求共同驅(qū)動(dòng)行業(yè)洗牌。航空工業(yè)集團(tuán)、航天科技集團(tuán)等憑借技術(shù)積累與資質(zhì)壁壘，主導(dǎo)軍用及大型民機(jī)領(lǐng)域。例如，中航機(jī)載系統(tǒng)股份有限公司覆蓋飛行控制、航電等全譜系產(chǎn)品，技術(shù)同行業(yè)領(lǐng)先，廣泛應(yīng)用于殲-20、C919等型號(hào)。此類(lèi)企業(yè)通過(guò)縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成從研發(fā)到適航認(rèn)證的完整閉環(huán)，但高成本與體制約束限制其市場(chǎng)響應(yīng)速度。

民企方面，昂際航電發(fā)布的“瓏馭AvioNova”飛控解決方案，通過(guò)多冗余設(shè)計(jì)、高精度導(dǎo)航算法，實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)的毫秒級(jí)調(diào)整，顯著提升eVTOL的安全性與自主性。此類(lèi)技術(shù)突破直接回應(yīng)了城市空中交通（UAM）對(duì)高可靠性、低故障率的需求。大疆創(chuàng)新依托消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)，占據(jù)全球70%市場(chǎng)份額，其自主研發(fā)算法支持復(fù)雜場(chǎng)景下的精準(zhǔn)操控；成都縱橫股份深耕工業(yè)級(jí)測(cè)繪無(wú)人機(jī)，飛控系統(tǒng)支持厘米級(jí)定位精度，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。此外，億航智能、沃飛長(zhǎng)空等eVTOL企業(yè)，通過(guò)整機(jī)與飛控系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，推動(dòng)城市空中交通商業(yè)化落地。

中航機(jī)載系統(tǒng)股份有限公司是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下的機(jī)載系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)化平臺(tái)，專(zhuān)注于飛行控制系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)等核心機(jī)載設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)。其飛行控制系統(tǒng)產(chǎn)品覆蓋從機(jī)械操控到電傳操縱的全技術(shù)鏈條，顯著提升了飛行安全性與操控精度。公司業(yè)務(wù)橫跨軍用航空、民用航空及先進(jìn)制造業(yè)，為國(guó)內(nèi)外航空主機(jī)廠(chǎng)提供系統(tǒng)級(jí)解決方案，是國(guó)內(nèi)航空機(jī)載領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。2025年一季度，中航機(jī)載營(yíng)業(yè)收入為47.25億元，同比下降16.26%；歸母凈利潤(rùn)為1.01億元，同比下降77.79%。

成都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司成立于2010年，是國(guó)內(nèi)工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。公司以智能飛行控制與導(dǎo)航技術(shù)為核心，提供工業(yè)級(jí)自駕儀系統(tǒng)、機(jī)載任務(wù)設(shè)備及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決方案，產(chǎn)品覆蓋固定翼、多旋翼、垂直起降等全譜系無(wú)人機(jī)平臺(tái)，并集成光電吊艙、激光雷達(dá)等任務(wù)載荷，形成“云-邊-端”一體化應(yīng)用體系。其自主研發(fā)的AP System系列飛控系統(tǒng)采用先進(jìn)自適應(yīng)控制算法，實(shí)現(xiàn)固定翼無(wú)人機(jī)在移動(dòng)平臺(tái)上的全自主起降，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，技術(shù)指標(biāo)媲美國(guó)際禁運(yùn)高端產(chǎn)品。2024年，縱橫股份營(yíng)業(yè)收入為4.74億元，同比增長(zhǎng)57.14%；研發(fā)投入金額為9244萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)27.22%。

六、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、技術(shù)創(chuàng)新與智能化發(fā)展

中國(guó)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)正加速向智能化、自主化方向演進(jìn)。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的深度融合，飛行控制系統(tǒng)將具備更強(qiáng)的環(huán)境感知、決策規(guī)劃與自主執(zhí)行能力。例如，通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)分析飛行數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并自動(dòng)調(diào)整飛行參數(shù)以?xún)?yōu)化性能。此外，基于數(shù)字孿生技術(shù)的虛擬仿真平臺(tái)將廣泛應(yīng)用于飛控系統(tǒng)的研發(fā)與測(cè)試階段，顯著縮短研發(fā)周期并降低試錯(cuò)成本。在硬件層面，高性能處理器、高精度傳感器以及先進(jìn)通信技術(shù)的突破，將進(jìn)一步提升飛控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性與可靠性。例如，5G-Advanced與6G通信技術(shù)的應(yīng)用，將實(shí)現(xiàn)飛控系統(tǒng)與地面站、其他航空器之間的超高速數(shù)據(jù)傳輸，為協(xié)同感知與決策提供有力支持。同時(shí)，隨著量子計(jì)算、光子芯片等前沿技術(shù)的逐步成熟，飛行控制系統(tǒng)的計(jì)算能力與能效比將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。

2、市場(chǎng)需求與產(chǎn)業(yè)融合

市場(chǎng)需求是推動(dòng)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。隨著無(wú)人機(jī)在物流、農(nóng)業(yè)、安防等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，以及eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等新型航空器的商業(yè)化進(jìn)程加速，飛行控制系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將持續(xù)爆發(fā)。特別是在城市空中交通（UAM）領(lǐng)域，飛控系統(tǒng)作為確保飛行安全與效率的關(guān)鍵技術(shù)，其重要性愈發(fā)凸顯。產(chǎn)業(yè)融合將成為飛行控制系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。一方面，飛行控制系統(tǒng)將與汽車(chē)電子、智能制造等領(lǐng)域深度融合，推動(dòng)跨界技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用拓展。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)與飛控系統(tǒng)的結(jié)合，將催生更多具備自主飛行能力的智能載具。另一方面，隨著“低空經(jīng)濟(jì)”概念的興起，飛行控制系統(tǒng)將成為連接地面與空中交通網(wǎng)絡(luò)的核心紐帶，推動(dòng)立體交通體系的構(gòu)建。

3、政策環(huán)境與標(biāo)準(zhǔn)制定

政策環(huán)境對(duì)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。近年來(lái)，中國(guó)政府高度重視航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策，為飛行控制系統(tǒng)行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。例如，通過(guò)設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金、提供稅收優(yōu)惠等方式，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。同時(shí)，隨著飛行控制系統(tǒng)技術(shù)的不斷成熟與應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善也顯得尤為重要。未來(lái)，行業(yè)將加強(qiáng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，推動(dòng)形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范與測(cè)試認(rèn)證體系。這不僅有助于提升中國(guó)飛行控制系統(tǒng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，還將為行業(yè)的規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展提供有力保障。此外，隨著網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)隱私保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，飛行控制系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)與防護(hù)要求也將成為政策關(guān)注的重點(diǎn)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(xún)（www.techappsinsider.com）發(fā)布的《中國(guó)飛行控制系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及前景戰(zhàn)略研判報(bào)告》。智研咨詢(xún)是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢(xún)】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。