2017年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析【圖】

    中國(guó)汽車工業(yè)自21世紀(jì)初開(kāi)始爆發(fā)，2001-2010年10年間汽車銷量實(shí)現(xiàn)了25.3%的超高年復(fù)合增速。以2011年為節(jié)點(diǎn)，汽車行業(yè)增速中樞下一個(gè)臺(tái)階，由前10年的年復(fù)合增速25.3%下滑至近幾年的7.7%。隨著保有量提升，需求增長(zhǎng)動(dòng)能減弱，高基數(shù)壓力同步顯現(xiàn)，行業(yè)將進(jìn)入低增速的新常態(tài)，未來(lái)5-10年中國(guó)汽車行業(yè)銷量復(fù)合增速或降至3%左右。

汽車行業(yè)增速中樞下行

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    隨著近些年自主強(qiáng)勢(shì)崛起，產(chǎn)業(yè)鏈格局生變，新一輪深度國(guó)產(chǎn)替代序幕拉開(kāi)，進(jìn)而推動(dòng)零部件行業(yè)快速增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)替代大致起始于2005年，從零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)看，2005年出口額首次反超進(jìn)口額，零部件國(guó)產(chǎn)化成效初顯。彼輪國(guó)產(chǎn)替代的主要形式是國(guó)內(nèi)整車廠與國(guó)際零部件巨頭合資建廠，實(shí)現(xiàn)零部件本土生產(chǎn)裝配，替代的層次仍停留在內(nèi)外飾件等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。新一輪由自主崛起驅(qū)動(dòng)的國(guó)產(chǎn)替代，無(wú)論是在替代的廣度還是深度上，都有明顯提升，為零部件行業(yè)快速增長(zhǎng)提供更大助力。零部件行業(yè)收入一直保持快于汽車行業(yè)的增長(zhǎng)，占汽車行業(yè)比重已由2008年的20%提升至2017Q3的25%，顯示在自主崛起，進(jìn)口替代的超強(qiáng)驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)快速增長(zhǎng)，行業(yè)地位顯著提升。

自主品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)提升

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零部件占汽車全行業(yè)收入比重持續(xù)提升

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    《美國(guó)汽車新聞》公布的2017年世界百大汽車零部件供應(yīng)商排名中（按配套收入排名），博世、采埃孚、麥格納、電裝、大陸分列前五名。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)共有延峰、英納法（北汽全資收購(gòu)）、中信戴卡、德昌電機(jī)和敏實(shí)集團(tuán)五家上榜，分別排名第14、66、71、81、93名。盡管國(guó)內(nèi)有五家入圍百?gòu)?qiáng)已創(chuàng)下歷史最好成績(jī)，但仍與我國(guó)汽車產(chǎn)銷量世界第一的地位不符，顯示當(dāng)前國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)深陷規(guī)模困局。

2017年全球汽車零部件供應(yīng)商100強(qiáng)全球分布

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