2017年我國(guó)軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量排名及新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦目錄【圖】

    動(dòng)力軟包電池的成長(zhǎng)性體現(xiàn)在純電動(dòng)軟包動(dòng)力電池滲透率和48V輕度混合動(dòng)力汽車(chē)裝車(chē)量的提升。

    軟包電池與方形、圓柱鋰電池的區(qū)別在于，軟包電池采用鋁塑復(fù)合膜作為外殼，而方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼，因此軟包電池具有以下優(yōu)勢(shì)：1）重量輕，比能量高：重量較等容量的鋼殼和鋁殼電池分別輕40%和20%；2）安全性好：在發(fā)生安全隱患的情況下，金屬殼電池容易產(chǎn)生較大內(nèi)壓爆炸，而軟包電池一般先鼓氣，從封口處釋放能量；3）電化學(xué)性能好：內(nèi)阻小，降低電池的自耗電，循環(huán)壽命更長(zhǎng)；4）設(shè)計(jì)靈活：外形和尺寸靈活，可以根據(jù)客戶(hù)需求定制不同型號(hào)。但軟包電池也具有PACK工藝復(fù)雜、一致性較差、成本高、容易漏液和脹氣的不足之處。

    2016年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量63.55GWh，其中軟包電池占比為36%。從下游應(yīng)用來(lái)看，動(dòng)力類(lèi)電池增長(zhǎng)迅速，2016年占比達(dá)到43%，然而軟包電池過(guò)去主要用于3C消費(fèi)，因此在2015和2016年份額有所下降。2016年消費(fèi)類(lèi)軟包電池產(chǎn)量約為20GWh。

中國(guó)鋰電池產(chǎn)量及軟包電池比例

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》

    2016年動(dòng)力電池產(chǎn)量約為30GWh，動(dòng)力軟包電池產(chǎn)量?jī)H為3.6GWh，占比12%。軟包電池安全性好、重量輕、容量大、內(nèi)阻小，在性能跟上更符合新能源汽車(chē)高安全、長(zhǎng)續(xù)航的需求，在新能源汽車(chē)中的使用比例有望提升。2017年軟包動(dòng)力電池開(kāi)始放量，裝機(jī)量為4657MWh，同比增長(zhǎng)30%。其中乘用車(chē)軟包電池裝機(jī)量增長(zhǎng)33.97%，專(zhuān)用車(chē)增長(zhǎng)74.12%，客車(chē)下降1.06%。

軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量（MWh）及增速

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中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量及預(yù)測(cè)

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    目前軟包動(dòng)力電池在乘用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用居多，在電動(dòng)客車(chē)及物流車(chē)領(lǐng)域也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。從車(chē)企配套情況來(lái)看，包括現(xiàn)代、福特、沃爾沃、戴姆勒等國(guó)際大廠，以及國(guó)內(nèi)北汽、上汽、奇瑞、上海通用、江鈴控股、重慶長(zhǎng)安、陜汽通家、奇瑞商用車(chē)、江西昌河等車(chē)企都發(fā)布了多款配套軟包動(dòng)力電池的車(chē)型。全球軟包動(dòng)力鋰電池技術(shù)的第一梯隊(duì)主要是日韓企業(yè)，如LG、AESC、SKI等，國(guó)內(nèi)企業(yè)有孚能科技、萬(wàn)向A123、微宏動(dòng)力、天津捷威、北京國(guó)能、億緯鋰能、鵬輝能源、卡耐新能源等。在動(dòng)力軟包電池的配套供應(yīng)中，北京國(guó)能、孚能科技、廣東天勁、微宏動(dòng)力和天津捷威五家的裝機(jī)量之和為2622MWh，占2017年軟包動(dòng)力電池總裝機(jī)量的56%。

2017年純電動(dòng)汽車(chē)軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量排名

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    極耳的單車(chē)用量方面，首先以雪佛蘭BlotEV為例，其電池包額定電壓350V，總電量60KWh，總重量435kg，能量密度為138Wh/kg。電池組由288個(gè)LG軟包電芯組成，3并96串（365伏），每個(gè)電芯電壓3.6V，額定容量58Ah，單體電芯容量為200Wh左右。

    微宏動(dòng)力配套的純電動(dòng)客車(chē)總電量在93-140KWh，能量密度低于LG，假設(shè)微宏動(dòng)力客車(chē)用單體電芯重量是LG的2倍，微宏動(dòng)力單體電芯容量約為348Wh，電芯用量在260-400個(gè)。新能源專(zhuān)用車(chē)中，微/中面物流車(chē)電量主要集中在30-50KWh，輕卡物流車(chē)電池電量最集中區(qū)域在70-80KWh，我們假設(shè)單體電芯重量是LG的1.5倍，電芯用量在100-300個(gè)。

2017年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦目錄》微宏動(dòng)力配套純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型

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    48V系統(tǒng)是一種輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以看做是12V啟停系統(tǒng)的升級(jí)版，目的也是提升燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)電壓為48V，用功率型鋰電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)。除了自動(dòng)啟停功能之外，還能夠在必要的時(shí)候?yàn)檐?chē)輛提供輔助動(dòng)力，是從燃油車(chē)到純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡方案。相對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)或強(qiáng)混汽車(chē)的成本來(lái)說(shuō)，可節(jié)省成本40%~60%，而且48V鋰離子充電電池模組還能提高10-15%的燃油效率。

    2017年初，萬(wàn)向A123中標(biāo)上汽通用260萬(wàn)套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池，訂單價(jià)值超過(guò)10億美元。根據(jù)萬(wàn)向集團(tuán)官方公告，A123研發(fā)的48伏新產(chǎn)品由14個(gè)8安時(shí)電芯組成，總電量為5276Wh。假設(shè)萬(wàn)向的單體電芯容量和LG接近，單車(chē)電芯用量在20-30個(gè)。

    按照一對(duì)極耳5元計(jì)算，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力極耳的市場(chǎng)規(guī)模可以達(dá)到20億元。

動(dòng)力類(lèi)軟包電池需求及極耳市場(chǎng)空間測(cè)算

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