2017年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)狀況分析【圖】

    一、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)分析

    1、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況分析

    智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)物流市場(chǎng)深度調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出：2017年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好，下游行業(yè)表現(xiàn)穩(wěn)健，供需雙側(cè)聯(lián)動(dòng)上行，在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)繼續(xù)保持穩(wěn)步回升的態(tài)勢(shì)，行業(yè)需求持續(xù)增長(zhǎng)，效益有所提升。從中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)來(lái)看，2017年，除7月份跌落至50%以下的收縮區(qū)間外，其余各月均保持在擴(kuò)張區(qū)間，全年該指數(shù)平均水平保持在52.4%的較高水平，高于2016年1.1個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)走勢(shì)圖（%）

資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

    2、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展回顧

    1、行業(yè)需求持續(xù)增長(zhǎng)

    2017年，新訂單指數(shù)一直保持在51%以上較高的水平，3月份高達(dá)60.5%，為自數(shù)據(jù)調(diào)查以來(lái)的第二高點(diǎn)。全年該指數(shù)均值達(dá)到55.1%的較高水平，高于2016年同期3.0個(gè)百分點(diǎn)，顯示2017年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)訂單良好，客戶需求充足。從全年變化看，上半年新訂單指數(shù)平均水平高達(dá)56.6%，高于下半年2.9個(gè)百分點(diǎn)。全年新訂單指數(shù)呈現(xiàn)“前高后低”的走勢(shì)，一方面是因?yàn)橄掳肽甏笞谏唐穬r(jià)格整體漲勢(shì)迅猛，下游行業(yè)成本明顯增加，采購(gòu)趨于謹(jǐn)慎所致；另一方面也是因?yàn)榍捌谟唵瘟吭鲩L(zhǎng)較快，基數(shù)較高。

    2、行業(yè)設(shè)施利用充分

    2017年，業(yè)務(wù)量指數(shù)平均水平為53.5%，較2016年同期增長(zhǎng)3.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示全年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)業(yè)務(wù)總量繼續(xù)保持穩(wěn)中有漲的態(tài)勢(shì)。受其提振，設(shè)施利用較為充分，全年設(shè)施利用率指數(shù)均值為53.8%，高于2016年同期3.5個(gè)百分點(diǎn)。從全年指數(shù)的走勢(shì)來(lái)看，業(yè)務(wù)量指數(shù)自3月份止跌回升至擴(kuò)張區(qū)間后，年內(nèi)持續(xù)保持在51%以上的高位，設(shè)施利用率指數(shù)則是全年均保持在51%以上的高景氣區(qū)間。值得關(guān)注的是，業(yè)務(wù)量指數(shù)和設(shè)施利用率指數(shù)的年內(nèi)高點(diǎn)均出現(xiàn)在10月份，這主要是：一方面是高利潤(rùn)刺激以及北方供暖季限產(chǎn)即將來(lái)臨，生產(chǎn)企業(yè)為努力保障效益實(shí)現(xiàn)及市場(chǎng)供給，加快生產(chǎn)，提升大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)需求；另一方面是受雙十一備貨影響，與民生相關(guān)的產(chǎn)品需求大幅增長(zhǎng)。多重利好因素疊加，拉動(dòng)業(yè)務(wù)量指數(shù)大幅回升至年內(nèi)最高的，進(jìn)而提升倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的使用率。

    3、行業(yè)發(fā)展效益提高

    從企業(yè)效益看，得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快推進(jìn)和市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境改善，企業(yè)效益明顯轉(zhuǎn)好。2017年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)平均水平為51.6%，較2016年同期回升3.5個(gè)百分點(diǎn)，顯示經(jīng)濟(jì)的回升切實(shí)帶來(lái)了企業(yè)效益的回升。從社會(huì)效益來(lái)看，行業(yè)大環(huán)境持續(xù)轉(zhuǎn)好，有效地帶動(dòng)了企業(yè)就業(yè)。2017年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)從業(yè)人員指數(shù)全年各月均保持在47%以上，處在近年來(lái)的較高水平，平均為50.4%，高于上年0.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)出近三年歷史同期均值的新高。就業(yè)穩(wěn)定回升有利于行業(yè)發(fā)展質(zhì)量的提升，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定具有巨大的促進(jìn)作用。

    3、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的困難和問(wèn)題

    （1）成本支出繼續(xù)增加

    2017年，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)平均水平為54.4%，較2016年同期增長(zhǎng)2.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩年呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，且增幅進(jìn)一步擴(kuò)大，顯示2017年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)成本在前期上漲走勢(shì)的基礎(chǔ)上，還有所增加。特別是進(jìn)入下半年，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)增勢(shì)明顯，全部處于51%以上的高位，10月份更是達(dá)到59.9%，為2016年12月份以來(lái)的最高。下半年均值為54.5%，高于上半年0.2個(gè)百分點(diǎn)。值得關(guān)注的是，下半年收費(fèi)價(jià)格指數(shù)均值為50.2%，高于上半年1.0個(gè)百分點(diǎn)，但下半年業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)均值為50.6%，較上半年回落2.0個(gè)百分點(diǎn)。收費(fèi)上漲而利潤(rùn)下降，可見(jiàn)成本高企對(duì)行業(yè)的利潤(rùn)空間擠壓明顯。

    （2）需求基礎(chǔ)仍需鞏固

    2017年新訂單指數(shù)均值雖較2016年提高3.0個(gè)百分點(diǎn)，但進(jìn)入下半年以來(lái)，新訂單指數(shù)漲幅明顯收窄，7月份跌至2016年3月份以來(lái)的最低，下半年均值為53.7%，較上半年回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，2017年12月份商務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)跌至47.8%，時(shí)隔11個(gè)月后再度回落至50%以下的收縮區(qū)間，預(yù)示行業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力加大。

    （3）就業(yè)形勢(shì)仍需關(guān)注

    從企業(yè)員工指數(shù)的變化情況來(lái)看，全年四次位于50%的榮枯線以下，下半年以來(lái)就有三次，而2016年下半年則持續(xù)處于擴(kuò)張區(qū)間。下半年均值為49.7%，低于上半年1.4個(gè)百分點(diǎn)，意味著倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)就業(yè)活動(dòng)增速明顯放緩。

    （4）商品庫(kù)存壓力猶在

    2017年期末庫(kù)存指數(shù)均值為51.8%，較2016年高出1.9個(gè)百分點(diǎn)，平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)均值為52.1%，低于2016年1.7個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，在周轉(zhuǎn)效率保持高效的基礎(chǔ)上，庫(kù)存明顯增加，表明2017年終端市場(chǎng)對(duì)商品的需求增長(zhǎng)明顯，特別是對(duì)大宗商品的需求增長(zhǎng)明顯，不過(guò)隨著庫(kù)存持續(xù)積聚，當(dāng)前大宗商品市場(chǎng)供應(yīng)壓力有所加大，后期如果需求不能持續(xù)消化不斷增長(zhǎng)的庫(kù)存，市場(chǎng)將面臨較大的調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)。

    總體來(lái)看，2017年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍保持在較快的發(fā)展水平，也反映出了一些積極變化。特別是大宗商品行業(yè)全面回暖對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的需求明顯增加更為值得關(guān)注。

    展望2018年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)企穩(wěn)向好發(fā)展的運(yùn)行格局仍具備良好基礎(chǔ)。從2017年經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)增速穩(wěn)中有升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡性增強(qiáng)、效益提高、協(xié)同性改善，為2018年經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好奠定較好基礎(chǔ)，而穩(wěn)中有進(jìn)的宏觀經(jīng)濟(jì)也將為倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    綜合來(lái)看，2018年，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量有望繼續(xù)提升，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有望延續(xù)，在此背景下，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的運(yùn)行環(huán)境將會(huì)繼續(xù)優(yōu)化，行業(yè)穩(wěn)中向好的格局將會(huì)延續(xù)。不過(guò)如何降本增效仍是全行業(yè)的難題，仍需關(guān)注，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流加快發(fā)展，供應(yīng)鏈發(fā)展成為重大趨勢(shì)的情況下，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)如何加速變革，應(yīng)該引起全行業(yè)的高度重視。

    二、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的保管費(fèi)用分析

    1、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)保管費(fèi)用及其增長(zhǎng)

    倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)是指商品在儲(chǔ)存過(guò)程中所支付的保管費(fèi)用。包括倒庫(kù)、晾曬、冷藏、保暖、消防、護(hù)倉(cāng)、照明、保管用品、委托保管費(fèi)、畜禽的飼料費(fèi)、養(yǎng)護(hù)商品、勞動(dòng)保護(hù)所購(gòu)置的物品以及倉(cāng)庫(kù)保管人員的工資等費(fèi)用。近年來(lái)，隨著中國(guó)物流業(yè)整體快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)有大型企業(yè)雖仍是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的主體，但中小型民營(yíng)企業(yè)及外資企業(yè)的加入，給倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)注入了新的活力，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)保管費(fèi)用呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    2、保管費(fèi)用占總費(fèi)用的比重

    從倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)錄得的保管費(fèi)用占物流總費(fèi)用的比重來(lái)看，2000-2010年保管費(fèi)用占物流總費(fèi)用的比重大概維持在32%左右，變化幅度不大但總體趨勢(shì)是增長(zhǎng)的。

    2017年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.2%，增速低于社會(huì)物流總額、GDP現(xiàn)價(jià)增長(zhǎng)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用6.6萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.9%，增速比上年同期提高7.6個(gè)百分點(diǎn)；保管費(fèi)用3.9萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.7%，提高5.4個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用1.6萬(wàn)億元，增長(zhǎng)8.3%，提高2.7個(gè)百分點(diǎn)。2017年保管費(fèi)用占物流總費(fèi)用的比重為32.2%。

    三、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資狀況分析

    1、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資總額

    2016年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額約6983.5億元，同比增長(zhǎng)5.5%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約12510億元，同比增長(zhǎng)7.7%；主營(yíng)業(yè)務(wù)成本約9164億元，同比增長(zhǎng)6.9%；主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)約2506.5億元，同比增長(zhǎng)14%；凈資產(chǎn)收益率為4.83%，較2015年降低0.04個(gè)百分點(diǎn)。

2012-2016年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

資料來(lái)源：商務(wù)部、智研咨詢整理

    2015年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資總額為6620.15億元（不含農(nóng)戶），2016年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資總額為6983.50億元。

2007-2016年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資總額走勢(shì)圖

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

    2、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)占第三方物流行業(yè)的比重

    物流專(zhuān)業(yè)化是社會(huì)分工細(xì)化的產(chǎn)物，它是以第三方物流的興起為特征的。第三方物流又稱為契約物流、物流社會(huì)化或物流外部化。它是既非商品供給方，又非商品需求方的第三方物流企業(yè)，通過(guò)契約為客戶提供所需要的物流服務(wù)。

    目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中所占比重，日本已達(dá) 80%，美國(guó)達(dá) 57%。而我國(guó)差距比較大，目前占比在20%左右。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

    四、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)運(yùn)營(yíng)與建設(shè)動(dòng)向

    1、普通倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)與建設(shè)動(dòng)向

    一、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資增速降至個(gè)位數(shù)，2017年成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)的新起點(diǎn)

    據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的分行業(yè)固定資產(chǎn)投資月度累計(jì)匯總數(shù)據(jù)，2016年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額約6983.5億元，同比增長(zhǎng)5.5%，增幅較上年降低22.9個(gè)百分點(diǎn)，首次低于物流業(yè)（含交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)）固定資產(chǎn)投資總額增幅（9.5%）和全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額增幅（9.8%）。

    進(jìn)入本世紀(jì)來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅首次下降到10%以下，且首次低于全社會(huì)、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅。究其原因：一是在新常態(tài)大環(huán)境下，除涉及民生的行業(yè)外，其他行業(yè)固定資產(chǎn)投資增速都在放緩，與之相比，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資增速下降明顯；二是由于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資連續(xù)十年大幅增長(zhǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施日趨飽和，業(yè)內(nèi)投資轉(zhuǎn)向庫(kù)內(nèi)功能完善末端節(jié)點(diǎn)建設(shè)、信息化、智慧化（云倉(cāng)儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)）等方面，導(dǎo)致投資增幅趨緩；三是物流體系優(yōu)化，流通環(huán)節(jié)減少，庫(kù)存周轉(zhuǎn)加快，在物流過(guò)程中越庫(kù)作業(yè)比重增加，導(dǎo)致對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的總體需求下降；四是由于土地資源緊張，客觀上制約了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模發(fā)展；五是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投資主體發(fā)生變化，電商、零售、快遞等企業(yè)投資倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，未納入倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資統(tǒng)計(jì)范圍。更為重要的是，倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)方式與商業(yè)模式創(chuàng)新成為大趨勢(shì)，傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)、單一功能的倉(cāng)儲(chǔ)將不復(fù)存在，應(yīng)當(dāng)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)、全面融入供應(yīng)鏈、融入互聯(lián)網(wǎng)，圍繞控制與調(diào)度庫(kù)存，存貨融資與供應(yīng)鏈金融，支撐全渠道流通發(fā)展。

    二、物流板塊并購(gòu)整合，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施版圖開(kāi)啟重塑新篇

    8月22日，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司與招商局訂立收購(gòu)協(xié)議，兩家企業(yè)的戰(zhàn)略重組進(jìn)入全面深入實(shí)施階段。重組后，結(jié)合雙方的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及客戶等資源，將有利于提供全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，有利于提高全球性的綜合物流服務(wù)能力，有利于打造“海、陸、空”供應(yīng)鏈體系一體化的綜合物流企業(yè)。此次物流板塊的整合，催生了行業(yè)超級(jí)“巨無(wú)霸”。

    7月14日，新加坡上市公司普洛斯公布，中國(guó)財(cái)團(tuán)作價(jià)116億美元（約790億元）成功收購(gòu)普洛斯，其中，萬(wàn)科集團(tuán)占股21.4%。據(jù)分析，我國(guó)城鎮(zhèn)化和B2C 電商發(fā)展拉動(dòng)物流地產(chǎn)需求，而中美人均倉(cāng)儲(chǔ)面積差異意味著巨大的行業(yè)空間，且物流地產(chǎn)的租金增長(zhǎng)幅度高于住宅和普通商業(yè)地產(chǎn)且更穩(wěn)定，因而越來(lái)越成為投資關(guān)注的熱點(diǎn)。此次并購(gòu)后，普洛斯將更徹底地變身為中國(guó)公司。

    三、京東全流程無(wú)人倉(cāng)投入使用，智能化技術(shù)應(yīng)用推動(dòng)“智慧物流”發(fā)展

    繼6月武漢亞一小件無(wú)人倉(cāng)、華北物流中心AGV倉(cāng)、7月昆山無(wú)人分揀中心投入使用后，10月9日，京東物流首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)正式亮相。該全流程無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化，對(duì)整個(gè)物流領(lǐng)域而言都具有里程碑意義。

    據(jù)介紹，京東無(wú)人倉(cāng)在貨物入庫(kù)、打包等環(huán)節(jié)，配備了3種不同型號(hào)的六軸機(jī)械臂，應(yīng)用在入庫(kù)裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀等場(chǎng)景；在分揀區(qū)內(nèi)，引進(jìn)了3種不同型號(hào)的智能搬運(yùn)機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)；并在多場(chǎng)景使用了2D視覺(jué)識(shí)別、3D視覺(jué)識(shí)別、以及由視覺(jué)技術(shù)與紅外測(cè)距組成的視覺(jué)技術(shù)，為這些智能機(jī)器人安裝了“眼睛”，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器與環(huán)境的主動(dòng)交互。京東無(wú)人倉(cāng)的亮相，通過(guò)將無(wú)人化帶入到倉(cāng)儲(chǔ)中心的全流程操作過(guò)程，帶動(dòng)了物流效率的提升，標(biāo)志著物流智慧化發(fā)展進(jìn)入新階段。

    2、保稅倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)與建設(shè)動(dòng)向

    中國(guó)物流大龍保稅倉(cāng)試運(yùn)營(yíng)——區(qū)域保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)零的突破

    2017年6月30日，貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)公共型保稅倉(cāng)庫(kù)舉行試運(yùn)營(yíng)暨與外貿(mào)企業(yè)簽約儀式，中國(guó)物流董事長(zhǎng)出席活動(dòng)并致辭。該保稅倉(cāng)由中國(guó)物流大龍公司建設(shè)，是貴州省銅仁市首家獲批、首家驗(yàn)收、首家試運(yùn)營(yíng)的保稅倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能零的突破。

    五、保稅倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展?fàn)顩r分析

    1、保稅倉(cāng)儲(chǔ)的分類(lèi)及其特點(diǎn)

    保稅倉(cāng)庫(kù)是一種可用于存放保稅貨物的專(zhuān)業(yè)倉(cāng)庫(kù)，貨物由進(jìn)口商或其代理與海關(guān)共同保管。正是由于這種特性，保稅倉(cāng)庫(kù)廣泛運(yùn)用于包括日用品加工和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)中。大部分保稅倉(cāng)庫(kù)位于海關(guān)授權(quán)的特定區(qū)域內(nèi)，或稱“保稅區(qū)”，多數(shù)靠近空港或海港。海關(guān)也批準(zhǔn)在其他區(qū)域設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)，例如工業(yè)區(qū)，用以服務(wù)相關(guān)企業(yè)。保稅倉(cāng)庫(kù)的本質(zhì)特點(diǎn)決定了對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)的需求主要來(lái)自于進(jìn)出口操作。因此，上海和深圳這中國(guó)兩大海港城市擁有最發(fā)達(dá)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)。

    保稅倉(cāng)儲(chǔ)最初的模式為保稅倉(cāng)庫(kù)，由海關(guān)指定堆放未完稅的進(jìn)口貨物。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展以及中國(guó)對(duì)外開(kāi)放程度的提升，逐步誕生了出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅物流中心（A、B）型、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)以及綜合保稅區(qū)。

    隨之而來(lái)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)也由于區(qū)域間政策導(dǎo)向的不同而呈現(xiàn)出多元化的層次分類(lèi)。從區(qū)域特征上劃分：口岸型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、配送型保稅倉(cāng)儲(chǔ)；從流通走向上劃分：中轉(zhuǎn)型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅延展（已清關(guān)但未出監(jiān)管區(qū)，有限放期限）型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、期貨型保稅倉(cāng)儲(chǔ)以及保稅加工型保稅倉(cāng)儲(chǔ)；從服務(wù)類(lèi)型上劃分：貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商業(yè)服務(wù)型、國(guó)際貿(mào)易服務(wù)型以及綜合服務(wù)型。

    2、保稅倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)情況分析

    保稅倉(cāng)儲(chǔ)作為保稅物流中的組成部分，逐步體現(xiàn)出以下三大特點(diǎn)：

    1）在保稅物流中提供增值服務(wù)平臺(tái)

    保稅物流作業(yè)鏈中，單純的倉(cāng)儲(chǔ)作用已經(jīng)不能滿足國(guó)際貿(mào)易的定制化需求。結(jié)合口岸物流以及區(qū)域加工平臺(tái)的功能，保稅倉(cāng)儲(chǔ)在貨物存放期間，根據(jù)訂單需求，可以開(kāi)展分揀、麥碼、換包裝以及簡(jiǎn)單加工等增值服務(wù)。確保產(chǎn)品在保稅流通環(huán)節(jié)中價(jià)值鏈的增長(zhǎng)，也為國(guó)際貿(mào)易的JIT供應(yīng)以及定制化、定向化、定量化配送提供了服務(wù)平臺(tái)。

    2）在貿(mào)易結(jié)算中提供金融服務(wù)平臺(tái)

    根據(jù)最新的外匯管理規(guī)定，只有在海關(guān)監(jiān)管的特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)（但需貨物實(shí)際進(jìn)入保稅倉(cāng)儲(chǔ)）可實(shí)現(xiàn)人民幣及外匯的自由結(jié)算。這一政策的出臺(tái)不僅為保稅物流的開(kāi)展提供了資金流與貨物流的分離式操作，也使離岸金融的開(kāi)展真正得以實(shí)現(xiàn)。在保稅倉(cāng)儲(chǔ)中，甚至可以直接形成倉(cāng)單（例如倫敦金屬交易所指定的LME倉(cāng)單）進(jìn)行直接貿(mào)易開(kāi)展及購(gòu)付匯。

    3）在國(guó)際貿(mào)易中提供采購(gòu)配送平臺(tái)

    大型跨國(guó)企業(yè)都會(huì)考慮在某個(gè)定點(diǎn)區(qū)域設(shè)立全球采購(gòu)、配送中心，以減少貨物在國(guó)際貿(mào)易中的成本。經(jīng)過(guò)實(shí)踐表明，中國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的建立正逐步得到這些國(guó)際巨頭的青睞。由于中國(guó)市場(chǎng)在人力、土地以及資源上的優(yōu)勢(shì)，加上保稅倉(cāng)儲(chǔ)本身具備的增值服務(wù)以及金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，使國(guó)際上大型生產(chǎn)商、貿(mào)易商、物流商紛紛將目光聚焦中國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)，轉(zhuǎn)移其在其他區(qū)域建立采購(gòu)、分撥、配送中心的力度，以移師中國(guó)市場(chǎng)。

    六、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

    1、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)入壁壘分析

    1）資金規(guī)模壁壘

    物流行業(yè)需要較大的資金驅(qū)動(dòng)，如建設(shè)物流園區(qū)、組織運(yùn)輸隊(duì)伍等，都需要大量資金，并需要較長(zhǎng)的建設(shè)周期。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的投入主要在于大量地塊的取得和倉(cāng)庫(kù)建設(shè)。地塊的取得需要一系列的流程和手續(xù)，并且，倉(cāng)庫(kù)需要一定的建設(shè)期，在這個(gè)過(guò)程中，需要一次性投入大量長(zhǎng)期資金，這在一定程度上構(gòu)成了進(jìn)入本行業(yè)的壁壘。

    2）區(qū)位壁壘

    倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在明顯的區(qū)域特征，尤其是第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流和大型港口物流。一個(gè)優(yōu)越的地理位置，如靠近產(chǎn)業(yè)集中地、交通樞紐、港口等，周邊交通發(fā)達(dá)，對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的管理起著至關(guān)重要的作用，可以極大的降低物流成本，提高整體效益。

    3）專(zhuān)業(yè)服務(wù)壁壘

    作為專(zhuān)業(yè)物流外包公司，第三方物流對(duì)于專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力要求較高。大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都會(huì)專(zhuān)注于某些領(lǐng)域，如干散貨、生鮮食品、化工產(chǎn)品、大宗糧食等，要求的倉(cāng)儲(chǔ)條件（如溫度、濕度、堆放要求、管理規(guī)則等）各不相同，需要經(jīng)過(guò)一系列的專(zhuān)業(yè)評(píng)審才可以獲得客戶認(rèn)可。因此，如何通過(guò)客戶評(píng)審，保證產(chǎn)品質(zhì)量不受損，這對(duì)于新進(jìn)入企業(yè)有一定的困難。

    4）企業(yè)信譽(yù)壁壘

    品牌作為一個(gè)企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，可以給企業(yè)帶來(lái)巨大的價(jià)值，但也需要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累。客戶在選擇倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)時(shí)，最重要的是信賴，如果一旦倉(cāng)儲(chǔ)出現(xiàn)問(wèn)題，極易造成大量商品損毀。因此，大型客戶在選擇倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商時(shí)，往往是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核，并盡可能選擇具有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期合作關(guān)系的企業(yè)。這使得一般的企業(yè)在初創(chuàng)期很難獲得大客戶的認(rèn)可。

    2、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的退出壁壘分析

    我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)受資產(chǎn)專(zhuān)用性以及國(guó)家限制性政策等因素影響，市場(chǎng)退出壁壘較高。

    3、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

    我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段由單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始向多元化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，諸如服務(wù)質(zhì)量、品牌以及人才等的競(jìng)爭(zhēng)。民營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)以及外資物流企業(yè)的大舉進(jìn)入、標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的引入等將進(jìn)一步加劇倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)。

    基于市場(chǎng)結(jié)構(gòu)經(jīng)驗(yàn)的對(duì)比判斷以及發(fā)展階段的對(duì)比判斷，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)處于行業(yè)生命周期的成長(zhǎng)期，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的成長(zhǎng)空間依舊很大。