2017年美國汽車產(chǎn)銷、保有量及汽車節(jié)能減排形勢分析【圖】

    2005年美國汽車產(chǎn)量11946653輛， 2016年美國汽車產(chǎn)量12198137輛，2017年美國汽車產(chǎn)量11189985輛，

2005-2017年美國汽車產(chǎn)量走勢圖

資料來源：OICA

    2005年美國汽車銷量17444329輛， 2016年美國汽車銷量17865773輛，2017年美國汽車銷量17583841輛。

2005-2017年美國汽車銷量走勢圖

資料來源：OICA

2005-2017年美國汽車分車型銷量統(tǒng)計(jì)表

資料來源：OICA

    2005年美國汽車保有量為23769.7萬輛，2010年為24823.2萬輛，2016年為26419.4萬輛。

2005-2015年美國汽車保有量走勢圖

資料來源：OICA

    美國在節(jié)能減排法律法規(guī)制定方面起著帶頭作用。早在1976年，美國就制訂了《固體廢物處置法》，旨在減少垃圾污染，改善環(huán)境。20世紀(jì)70年代以來的40多年里，美國在能源方面的法律建設(shè)日臻完善。

    2003年美國能源部出臺(tái)了《能源戰(zhàn)略計(jì)劃》，把提高能源利用率上升到“能源安全戰(zhàn)略”的高度，提出四大能源安全戰(zhàn)略目標(biāo)，計(jì)劃在2005－2010年提供200億美元發(fā)展能源技術(shù)。2005年美國頒布了《國家能源政策法》，核心內(nèi)容是以優(yōu)惠政策來輔助科研力量，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。根據(jù)該項(xiàng)法案，聯(lián)邦政府在未來10年內(nèi)提供145億美元的減免稅優(yōu)惠，以鼓勵(lì)企業(yè)采取節(jié)能措施。2007年美國頒布了《能源獨(dú)立與安全法案》，該法案的主旨是通過提高汽車燃油效率并推動(dòng)發(fā)展、使用生物燃料，來減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴，從而保障美國的能源安全。該法案規(guī)定，逐步擴(kuò)大生物燃料生產(chǎn)，逐年提高汽油中混有的生物燃料比例，到2022年生物燃料產(chǎn)量要達(dá)到360億加侖（約為1363億升），并為轎車和輕型卡車設(shè)置更高的燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。此外，該法案為聯(lián)邦政府和商業(yè)大廈的電氣用具制定了能源效率標(biāo)準(zhǔn)，要求將電燈泡的能效提高70%，并加速研究二氧化碳的管理及貯存問題。2009年2月美國通過了《復(fù)興和再投資法案》，法案明確到2012年美國人所用電能的10%來自可再生能源，到2025年這個(gè)比率將達(dá)到25%。2009年6月眾議院審議通過了《2009年美國清潔能源與安全法案》（亦稱《氣候法案》），該《法案》提出2020年前將溫室氣體排放降低到1990年的水平，2050年在1990年水平的基礎(chǔ)上降低80%。為此，美國確定了“總量管制和交易”制度，并通過對(duì)高碳經(jīng)濟(jì)征稅以補(bǔ)貼新能源，通過配額交易發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。

    近期，美國能源部和美國環(huán)保署發(fā)布了國家能效行動(dòng)計(jì)劃的升級(jí)版——“2025年遠(yuǎn)景規(guī)劃：應(yīng)對(duì)變化框架”，其中包括一個(gè)針對(duì)州政策制定者提出的能源效率行動(dòng)計(jì)劃。如果美國所有州全部實(shí)施該計(jì)劃，能源需求可能會(huì)降低50%，在未來20年達(dá)到5000億美元的凈儲(chǔ)蓄，并且每年可減少等同于90萬輛汽車的溫室氣體排放量。

    2014年6月美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）又發(fā)布了一項(xiàng)旨在促進(jìn)可再生能源導(dǎo)入的準(zhǔn)則草案“清潔電力計(jì)劃（Clean Power Plan）”，擬在2030年之前使發(fā)電站的排放量較2005年減少30%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，美國將加速導(dǎo)入可再生能源，同時(shí)提高現(xiàn)有發(fā)電技術(shù)的效率，并采用節(jié)能技術(shù)削減耗電量等。排放量的削減目標(biāo)值將對(duì)各州分別設(shè)定。

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