充電樁行業(yè)的快速發(fā)展，未來是喜還是憂？【圖】

    一、充電樁行業(yè)的快速發(fā)展分析

    目前我國的新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上。預(yù)計(jì)在未來3年，中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率。隨著新能源汽車與動(dòng)力電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，一些投資機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)力，布局投資充電樁事業(yè)，電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也隨之迎來大爆發(fā)。

    2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。2017分點(diǎn)。

    2017年全國新能源汽車保有量達(dá)從新注冊登記情況看，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛有量持續(xù)增長，對充電樁需求擴(kuò)大。

2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)市場分析調(diào)研及發(fā)展趨勢研究報(bào)告》

    作為新能源汽車的主力，純電動(dòng)汽車銷量從2012年的1.14萬輛增長至2016年40.9萬輛，增幅也接近40倍，2017年前三季度純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成34.8萬輛和32.5萬輛，同比分別增長51.6%和50.1%。

2011-2017年中國電動(dòng)汽車市場銷售額走勢

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    電動(dòng)汽車行業(yè)與電動(dòng)汽車充電站行業(yè)之間扮演的是相生相克的關(guān)系：沒有電動(dòng)汽車行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張，必然不可能有電動(dòng)汽車充電站行業(yè)的快速發(fā)展；電動(dòng)汽車充電站行業(yè)的發(fā)展緩慢，反過來也影響電動(dòng)汽車市場規(guī)模的擴(kuò)張及電動(dòng)汽車的普及。從各國電動(dòng)汽車及充電站的發(fā)展情況來看，都體現(xiàn)了這種相生相克的關(guān)系。

    隨著我國電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，充電樁也經(jīng)歷了野蠻式的成長，2010年初我國充電樁數(shù)量在1000個(gè)左右，到2016年底我國電動(dòng)汽車充電樁已超過140萬個(gè)。目前，中國的新能源汽車市場，在電動(dòng)汽車整車產(chǎn)銷量方面以及充電設(shè)施建設(shè)方面均處于世界前列。然而相比新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來說，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    截止到2017年9月，公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營數(shù)量190599個(gè)，比2016年底新增44253個(gè)。

2010-2017年中國電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)規(guī)模（單位：樁）

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    截至2017年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁電樁86469個(gè)、直流充電樁61375個(gè)、交直流一體充電樁66059中國充電樁市場電樁9174個(gè)。2017年度，月均新增公共類充電樁約6054個(gè)，2017年12月同比增長51.4%。

2017年中國公共類充電樁月度增量情況

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2017年中國充電樁市場占比情況

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    二、充電設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)了前所未有的良好局面，未來將繼續(xù)增長

    近年來，隨著國網(wǎng)供電公司不斷推動(dòng)電動(dòng)汽車配套設(shè)施建設(shè)以及社會(huì)的普遍認(rèn)可，為適應(yīng)當(dāng)前中國電動(dòng)汽車和充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢需要，國家充電樁補(bǔ)貼上調(diào)，刺激了充電樁基礎(chǔ)建設(shè)，使得充電設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)了前所未有的良好局面。

    據(jù)悉，全國公共慢充電樁的利用率還不10%，未來將進(jìn)一步加快交流充電樁的建設(shè)及提高利用率。

    2016年我國充電樁市場規(guī)模約141億元，同比增長42%，到2017年將翻倍增長，預(yù)計(jì)2018年，中國充電樁市場規(guī)模將超570億元，未來將繼續(xù)增長。

2014-2018年中國充電樁市場規(guī)模預(yù)測

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四大充電樁運(yùn)營商市場占比情況

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    預(yù)計(jì)，從建設(shè)滯后到“適度超前”，未來三年充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，市場規(guī)模達(dá)千億級。相應(yīng)地，對于公交客車行業(yè)來說，充電樁的建設(shè)也在緊鑼密鼓的建設(shè)中，大多公交公司都配備起了自已的充電樁設(shè)備，以滿足公司車輛的正常運(yùn)營。

未來新增集中式充換電站設(shè)施目標(biāo)

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未來新增分散充換電站設(shè)施目標(biāo)

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    隨著一批新能源車的更新，北京百余處公交場站將新添658個(gè)充電樁。并且在對待充電樁的問題上，政府也給予了很大的支持。北京市政府辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》，鼓勵(lì)各級黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)部充電設(shè)施對外開放服務(wù)。

    此外，現(xiàn)在全國各地很多城市在對充電樁的增設(shè)和利用上都在不斷升級加碼。記者了解到，鄭州公交的一條BRT公交線路，該充電廠區(qū)采用晚上充電8小時(shí)，白天運(yùn)營一整天的形式來保證運(yùn)營;同時(shí)也對外開放，因?yàn)榘滋旃卉囕v出去運(yùn)營，私家車也可以充電。

    可以預(yù)見的是，在未來伴隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的飛速增長，作為基礎(chǔ)的充電樁數(shù)量也會(huì)毫無疑問的同步增加。

    按照國家的相關(guān)規(guī)劃，到2020年新能源車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。如果以2016年50.7萬輛銷量為基礎(chǔ)，未來四年要達(dá)到2020年的200萬銷量目標(biāo)，平均增速在45%左右。但是，隨著補(bǔ)貼漸退，要想實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛壓力不小。未來5年，我國新能源汽車的增速將會(huì)放緩，預(yù)計(jì)到2022年我國新能源汽車銷量有望在300萬輛左右。

2017-2022年中國新能源汽車銷量預(yù)測

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    2017年我國新能源汽車的銷量預(yù)計(jì)在66萬輛左右，需要直流充電樁22萬個(gè)，需要13.2萬個(gè)交流充電樁，按照國家電網(wǎng)充電樁招標(biāo)價(jià)格（直流充電樁10萬元/個(gè)；交流充電樁1.8萬元/個(gè)）來測算的話，直流充電樁的市場約為220億元，交流充電樁的市場約為24億元，總共充電樁的市場約為244億元。按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年）》，2020年我國新能源汽車的生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛，產(chǎn)銷量累計(jì)超過500萬輛，那么充電樁的市場將會(huì)超過1840億元。

2017-2020年中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)需求規(guī)模預(yù)測

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    三、充電樁行業(yè)未來是喜還是憂?

    實(shí)表明，當(dāng)下多地對于充電樁的建設(shè)都積極性頗高。據(jù)了解，包括北京、唐山、貴陽、廈門、石家莊等30多個(gè)省市，都在政策中明確了對充電樁的補(bǔ)貼額。

    盡管新能源汽車和充電樁的快速發(fā)展已是勢不可擋，看似繁榮的背后，其實(shí)卻存在著非常多的問題：近年來充電樁企業(yè)“跑馬圈地”，建設(shè)數(shù)量猛增，而隨處可見的充電樁背后，也引發(fā)了對能否盈利、運(yùn)維服務(wù)的探討，行業(yè)內(nèi)的壁壘，運(yùn)營商各自為戰(zhàn);其商業(yè)模式已是全行業(yè)的痛點(diǎn)。

    不少業(yè)內(nèi)人士反映，目前行業(yè)普遍面臨幾個(gè)問題：一是很多充電樁運(yùn)維還是傳統(tǒng)的人員密集型，運(yùn)維成本高;二是設(shè)備故障率較高，公共充電樁處于濫用狀態(tài);三是智能化水平較低，帶來保修成本增加。充電樁充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，與新能源車的比例仍明顯不足，并且由于公共充電設(shè)施建設(shè)地點(diǎn)與消費(fèi)者充電集中區(qū)錯(cuò)位、充電設(shè)施之間互聯(lián)互通性低等原因，一些已建成的公共充電設(shè)施利用率較低，汽車充電服務(wù)缺口進(jìn)一步加劇;建設(shè)、運(yùn)營模式、充電技術(shù)等話題也日益發(fā)酵，行業(yè)亟需破題之道。

    當(dāng)前，充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的矛盾也越來越突出。為解決充電樁發(fā)展道路上的阻礙，國家及地方紛紛出臺有關(guān)充電設(shè)備基礎(chǔ)建設(shè)的補(bǔ)貼政策，力促充電樁建設(shè)與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展。

    近年來，國家陸續(xù)頒布了諸多鼓勵(lì)政策促進(jìn)充電樁發(fā)展。去年，發(fā)改委、住建部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進(jìn)停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》。今年，國家能源局、國資委、國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快單位內(nèi)部電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》。這一系列政策吸引了不少企業(yè)投身市場。

    作為一個(gè)新興的行業(yè)，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中，但這個(gè)充電運(yùn)營這個(gè)行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。國家對于新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略訴求十分明確，與新能源汽車配套的充電樁的政策也十分堅(jiān)決，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南提出了明確的分場所的建設(shè)目標(biāo)：新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站;在居民區(qū)，建成超過280萬個(gè)用戶專用充電樁，鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對社會(huì)公眾開放;在公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場，建成超過150萬個(gè)用戶專用充電樁。

    在交通樞紐、大型文體設(shè)施、城市綠地、大型建筑物配建停車場、路邊停車位等城市公共停車場所，建成超過2400座城市公共充電站與50萬個(gè)分散式公共充電樁，滿足臨時(shí)補(bǔ)電需要。在城際高速公路服務(wù)區(qū)，2020年之前，形成“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳;四橫：青銀、連霍、滬蓉和滬昆)城際快充網(wǎng)絡(luò)，建成超過1000座城市快充站。也就是說，從現(xiàn)在到2020年的這5年里，僅充電樁的設(shè)備就有超過1千億的市場需求，加上運(yùn)營以及衍生價(jià)值，理論上的市場容量有幾千億。

    在這個(gè)充滿未知和動(dòng)因的千億市場，充電樁未來是喜，還是憂?從國家態(tài)度方面，國家陸續(xù)頒布了諸多鼓勵(lì)政策促進(jìn)充電樁行業(yè)發(fā)展。按照2020年充電樁突破1000億元的市場情況來看，充電樁未來發(fā)展道路仍是任重而道遠(yuǎn)。需要政府與企業(yè)從長計(jì)議，不斷探索研究。而在今后很長一段時(shí)間，新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)仍需要政府政策扶植和資金投入，同時(shí)需要企業(yè)承擔(dān)好充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營，不斷進(jìn)行完善與建設(shè)。未來充電基礎(chǔ)設(shè)施市場也將由當(dāng)前的“散、亂、小”走向有序的產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局。