粵港澳大灣區(qū)發(fā)展前景預測 即將要成為全球第一灣區(qū)【圖】

    粵港澳大灣區(qū)是指由香港、 澳門兩個特別行政區(qū)和廣東省的廣州、 深圳、 珠海、 佛山、 中山、 東莞、 肇慶、 江門、 惠州等九市組成的城市群，是國家建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體， 與美國紐約灣區(qū)、 舊金山灣區(qū)和日本東京灣區(qū)比肩的世界四大灣區(qū)之一。

    粵港澳大灣區(qū)是指由香港、 澳門兩個特別行政區(qū)和廣東省的廣州、 深圳、 珠海、 佛山、 中山、 東莞、 肇慶、 江門、 惠州等九市組成的城市群， 是國家建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體， 與美國紐約灣區(qū)、 舊金山灣區(qū)和日本東京灣區(qū)比肩的世界四大灣區(qū)之一。

    粵港澳三地將在中央有關部門支持下，完善創(chuàng)新合作機制，促進互利共贏合作關系，共同將粵港澳大灣區(qū)建設成為更具活力的經濟區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質生活圈和內地與港澳深度合作的示范區(qū)，打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群。

    粵港澳大灣區(qū)建設已經寫入十九大報告和政府工作報告， 提升到國家發(fā)展戰(zhàn)略層面。 推進建設粵港澳大灣區(qū)， 有利于深化內地和港澳交流合作， 對港澳參與國家發(fā)展戰(zhàn)略， 提升競爭力， 保持長期繁榮穩(wěn)定具有重要意義。

    放眼全球，國際一流灣區(qū)如紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)等，已成為帶動全球經濟發(fā)展的重要增長極和引領技術變革的領頭羊。國內關于粵港澳大灣區(qū)的提案早在2010年已開始出現(xiàn)，且據(jù)2017年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，粵港澳大灣區(qū)經濟總量已突破10萬億，遠超舊金山灣區(qū)，直逼紐約灣區(qū)！

    一、四大灣區(qū)對比

    1、四大灣區(qū)人口與面積

    全球四大灣區(qū)對比， 人口最多的為粵港澳大灣區(qū)達6765萬人， 遠超排名第二的東京灣區(qū)。 粵港澳大灣區(qū)的土地面積同樣在四大灣區(qū)中最大，為5.65萬平方公里。

    四大灣區(qū)中， 粵港澳大灣區(qū)的主要產業(yè)為制造業(yè)、 金融服務業(yè)、 科技創(chuàng)新等。

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    相關報告：智研咨詢網發(fā)布的《2018-2024年中國共享經濟行業(yè)市場監(jiān)測及未來前景預測報告》

    2、四大灣區(qū)GDP

    粵港澳大灣區(qū)是繼美國紐約灣區(qū)、 美國舊金山灣區(qū)、 日本東京灣區(qū)之后世界第四大灣區(qū)。

    據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2017年粵港澳大灣區(qū)經濟總量已超過舊金山灣區(qū)， 接近紐約灣區(qū)水平。 2017年，粵港澳大灣區(qū)GDP總量約為13700億美元， 已超過舊金山灣區(qū)的8200億美元。

    人均GDP方面， 粵港澳大灣區(qū)與其他灣區(qū)則出現(xiàn)較大差距。 其中， 四大灣區(qū)中人均GDP最多的為舊金山灣區(qū)。

    3、四大灣區(qū)產業(yè)分析

    全球四大灣區(qū)中， 紐約灣區(qū)被稱為“金融灣區(qū)” ， 其中華爾街擁有紐約證券交易所和納斯達克證券交易所。 據(jù)統(tǒng)計。 美國七大銀行中的6家銀行以及2900多家世界金融、 證券、 期貨及保險和外貿機構均設于此， 金融保險產業(yè)占GDP的比重穩(wěn)居第一。

    擁有硅谷的舊金山灣區(qū)被稱為“科技灣區(qū)” ， 而谷歌、 蘋果、 Facebook等互聯(lián)網巨頭和特斯拉等科技企業(yè)的總部設立于此。

    此外， 斯坦福、 加州伯克利等20多所著名大學也位于此。東京灣區(qū)被稱為“產業(yè)灣區(qū)” ， 目前形成了京濱、 京葉兩大工業(yè)地帶， 鋼鐵、 石油化工、 現(xiàn)代物流、 裝備制造和高新技術等產業(yè)十分發(fā)達。

    粵港澳大灣區(qū)的產業(yè)結構較均衡， 電子信息產業(yè)與裝備制造業(yè)蓬勃發(fā)展， 擁有華為、 騰訊等全球著名科技公司。 但相對另外三大灣區(qū)， 粵港澳大灣區(qū)的結構仍待進一步完善。

    四大灣區(qū)第三產業(yè)占比情況

粵港澳大灣區(qū)

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紐約灣區(qū)

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舊金山灣區(qū)

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東京灣區(qū)

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    4、四大灣區(qū)港口情況分析

    粵港澳大灣區(qū)擁有全球吞吐量第三大的深圳港、 第五大的香港港以及第七大的廣州港等世界級港口， 港口集裝箱吞吐量位于全球前列。

    據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2016年深圳港、 香港港以及廣州港三大港口的港口集裝箱吞吐量共計6247萬標箱， 排名全球第一。

全球 四大灣區(qū)港口集裝箱吞吐量情況

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    二、粵港澳大灣區(qū)經濟實力

    面積與人口粵港澳大灣區(qū)位于中國東南部沿海地區(qū)， 是由廣州、 深圳、 珠海、佛山、 中山、 東莞、 肇慶、 江門、 惠州、 香港以及澳門組成的城市群。

    據(jù)數(shù)據(jù)顯示， 粵港澳大灣區(qū)城市群總面積達55901平方公里。 2017年， 粵港澳大灣區(qū)內常住人口超過6957萬人。

    1、粵港澳大灣區(qū)生產總值（GDP）分析

    據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2017年粵港澳大灣區(qū)城市群生產總值（GDP） 合計超過102244億元人民幣。其中， 2017年香港生產總值達23035億元人民幣， 占大灣區(qū)城市群生產總值的23%， 排名第一。 隨后為深圳市， 生產總值為22438億元人民幣， 占總值的22%。 廣州市第三， 生產總值為21503億元人民幣。 香港、 深圳、 廣州三地的生產總值共計66976億元人民幣， 占總值近66%。環(huán)顧全球，無論經濟總量還是人口數(shù)量，粵港澳都堪稱" 富可敵國"。以當前發(fā)展趨勢計算，粵港澳大灣區(qū)僅需5年就可以成為世界第一灣區(qū)！5大一線城市，有3個匯聚于珠江口100多公里的距離內，這不僅是中國的城市奇觀，在世界上也非常罕見。

粵港澳大灣區(qū)生產總值（GDP）總額及增速走勢

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粵港澳大灣區(qū)城市生產總值（GDP）分析

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    （*上述香港、 澳門生產總值按2017年平均匯率換算。 ）

    注： 香港生產總值單位為億港元； 澳門生產總值單位為億澳門元； 其他城市均為億元人民幣 。

    2、粵港澳大灣區(qū)就業(yè)情況

    據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2016年粵港澳大灣區(qū)城市群的就業(yè)人口合計超過4300萬人。其中， 深圳就業(yè)人口數(shù)量第一， 達926萬人。廣州排名第二， 就業(yè)人數(shù)達835萬人。 深圳、廣州就業(yè)人數(shù)處于第一階梯， 遠超其他城市。

    從各城市的失業(yè)率來看， 均維持在1.9%—3.4%的較低水平。 其中， 香港失業(yè)率先對其他城市較高， 達3.4%。（*香港、 澳門為失業(yè)率； 其他城市為城鎮(zhèn)登記失業(yè)率。）

粵港澳大灣區(qū)城市群的就業(yè)人口走勢

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    （以上為2016年數(shù)據(jù)）

    3、粵港澳大灣區(qū)城市對外貿易情況

    2017年， 粵港澳大灣區(qū)城市群進出口貨值總額超20282億美元。其中， 香港占比最大達52%， 2017年進出口貨值總額為10563億美元， 包括進口貨值5590億美元、 出口貨值4973億美元。深圳排名第二， 去年進出口貨值總額為4140億美元， 其中進口貨值為1697億美元、 出口貨值為2442億美元。

2017年粵港澳大灣區(qū)城市出口總貨值

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2017年粵港澳大灣區(qū)城市出口總貨值進口總貨值。

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    4、粵港澳大灣區(qū)產業(yè)布局

    目前， 粵港澳大灣區(qū)一般分為灣區(qū)西岸、 東岸以及港澳地區(qū)。其中， 灣區(qū)西岸包括廣州、 珠海、 佛山、 中山、 江門以及肇慶。 灣區(qū)東岸包括深圳、 東莞、惠州。 港澳地區(qū)包括香港、 澳門。

    目前， 大灣區(qū)西岸主要為技術密集型產業(yè)帶， 以裝備制造業(yè)+農業(yè)為主。 其中包括新材料、 新能源、 農業(yè)產品、電子加工等。東岸主要為知識密集型產業(yè)帶， 以新興產業(yè)+高科技為主， 其中包括互聯(lián)網、 人工智能、 科技創(chuàng)新等。

    沿海則為生態(tài)保護型產業(yè)帶， 包括先進制造業(yè)、 現(xiàn)代服務業(yè)港澳地區(qū)在大灣區(qū)中起到促進向外發(fā)展、 加強對內融合的作用。

    其中， 澳門積極發(fā)展旅游休閑服務業(yè)、 博彩旅游， 同時也擔任普與國家交流平臺中心的角色。香港作為全球金融中心之一， 成為對外開放渠道， 擔任貿易中心、 航運中心等角色。

    5、粵港澳大灣區(qū)重大交通項目

    粵港澳大灣區(qū)合作項目不斷，其中為了更密切地連接灣區(qū)城市群之間的經濟、 物資、 交通的聯(lián)系， 粵港澳大灣區(qū)將從海、 陸、 空三個層次全方位規(guī)劃未來的交通布局。其中， 跨海交通包括港珠澳大橋、 深中通道、 虎門二橋等規(guī)劃在2018-2024年完成開通； 而贛深高鐵、港深高鐵規(guī)劃在2019-2020年完成開通

    1)、港珠澳大橋

    2003年8月， 國務院批準開展了港珠澳大橋項目前期工作， 并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人， 粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調小組” 。港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)， 西接廣東省（珠海市） 和澳門特別行政區(qū)， 是國家高速公路網規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵性工程， 將形成連接珠江東西兩岸新的公路運輸通道。

    港珠澳大橋工程包括三項內容： 一是海中橋隧工程； 二是香港、珠海和澳門三地口岸； 三是香港、 珠海、 澳門三地連接線。 根據(jù)達成的共識， 海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段， 下同）由粵港澳三地共同建設； 海中橋隧工程香港段（起自香港石散石灣，止于粵港分界線， 下同） 、 三地口岸和連接線由三地各自建設

    2)、廣深港高鐵

    廣深港高速鐵路是中國一條部分通車的在建高鐵， 從中華人民共和國廣東省廣州市、 深圳市經由香港西九龍的一條高速鐵路， 也是中國“四縱四橫” 客運專線中， 京廣高速鐵路至深圳、香港的延伸線， 亦為珠三角城際快速軌道交通網的骨干部分。該鐵路主要提供廣深港之間的客運服務，并計劃發(fā)展長途高速鐵路客運業(yè)務。 截止2016年11月18日， 總長26公里的廣深港高速鐵路香港段宣告全線貫通。 項目整體進度現(xiàn)時合乎預期， 深圳福田-香港西九龍段預計將于2018年9月通車。

    3)、深中通道

    深中通道項目是國務院批復的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008—2020年)》 確定的建設開放的現(xiàn)代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目。

    深中通道連接深圳市和中山市， 是世界級超大的“橋、 島、 隧、 地下互通” 集群工程， 路線起于廣深沿江高速機場互通立交， 與深圳側連接線對接， 向西跨越珠江口， 在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸， 終于橫門互通， 全長24千米。

    據(jù)悉， 2017年11月3日深中通道橋梁工程施工圖設計已通過專家審查， 橋梁工程將在2017年年底實質開工， 項目建設將全面轉入實質性的施工階段， 預計2024年建成通車。

    三、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展優(yōu)勢及未來的發(fā)展方向分析

    1、粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢

    粵港澳大灣區(qū)研究院在研究報告中指出粵港澳大灣區(qū)有三大優(yōu)勢：

    1）、區(qū)位優(yōu)勢?；浉郯拇鬄硡^(qū)地理條件優(yōu)越，“三面環(huán)山，三江匯聚”，具有漫長海岸線、良好港口群、廣闊海域面。經濟腹地廣闊，泛珠三角區(qū)域擁有全國約五分之一的國土面積、三分之一的人口和三分之一的經濟總量?；浉郯拇鬄硡^(qū)面向南海，是距離南海最近的經濟發(fā)達地區(qū)，是中國經略南海的橋頭堡。粵港澳大灣區(qū)臨近全球第一黃金航道，是太平洋和印度洋航運要沖，是東南亞乃至世界的重要交通樞紐，是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的交匯點，是我國與海絲沿線國家海上往來距離最近的經濟發(fā)達區(qū)域。

    2）、產業(yè)優(yōu)勢。粵港澳大灣區(qū)航運業(yè)發(fā)達，擁有全球最繁忙的港口群和機場群，客貨運量都位居全球前列，是國家開放格局中的重要門戶。大灣區(qū)產業(yè)結構以先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)為主。港澳地區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)占主導，金融、醫(yī)療、旅游、貿易、物流、法律、會計、商業(yè)管理、餐飲、博彩等行業(yè)發(fā)達。內地9市產業(yè)體系比較完備，制造業(yè)基礎雄厚，是“世界工廠”，且正在向先進制造業(yè)升級，產品科技含量不斷提升，金融、信息、物流、商務、科技等高端服務業(yè)發(fā)展較快，已形成先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)雙輪驅動的產業(yè)體系。其中的深圳正在向創(chuàng)新經濟轉型，在全球創(chuàng)新價值鏈中已經占有一定的地位。目前，廣州已經趕超新加坡，深圳已經趕超香港，珠海與意大利的佛羅倫薩相當，佛山直追歐洲名城阿姆斯特丹，東莞已超越美國拉斯維加斯，中山已超過日內瓦，惠州已經超過德國第二大港口城市不萊梅，江門與英國著名的文化古城愛丁堡并駕齊驅，肇慶與英國的利物浦等量齊觀。粵港澳大灣區(qū)具有較為豐富的知識人口儲備；具有產業(yè)鏈較高覆蓋率和制造快速反應能力，且總部眾多。根據(jù)投資總部理論，大區(qū)域合作，尤其是遠距離合作，必須依托社會基礎設施完善總部，這些總部所會聚的產業(yè)在國際價值鏈中的地位越高，在全球拔河博弈中所向披靡的可能性就越大，而總部又總是聚集在離覆蓋市場最近的城市，這是粵港澳大灣區(qū)能夠產業(yè)國際中高端產業(yè)競爭的基礎。

    3）、制度優(yōu)勢?；浉郯拇鬄硡^(qū)目前是“一國、兩制、三關稅區(qū)”的多元制度格局。我們認為，“一國兩制”是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的最大制度優(yōu)勢。由于香港是“一國”的一部分，一直以來香港受到國家堅定不移、一以貫之的支持，讓香港搭上國家快速發(fā)展的快車，充分地享有“一國”之利；另一方面，香港保留了原有制度優(yōu)勢，實行自由經濟政策，港元與美元掛鉤，金融市場開放，出入境相對開放和簡易，采用普通法制度，以中英雙語為法定語言，與國際商業(yè)市場完全接軌，同時也有“兩制”之便。因此，“一國”和“兩制”是粵港澳大灣區(qū)的雙重優(yōu)勢，只要國家在政策層面進行適度調整，雙重優(yōu)勢便可極大地促進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。

    粵港澳大灣區(qū)在參與國際競爭過程中，對內將不斷整合，形成更融合的發(fā)展格局，區(qū)域內城市將迎來新一輪的發(fā)展機遇。

    2、粵港澳大灣區(qū)未來的發(fā)展方向

    當前國際形勢錯綜復雜，逆全球化潮流和保護主義抬頭，中國政府堅定不移地以“一帶一路”戰(zhàn)略行動推動全球化進程。

    粵港澳大灣區(qū)作為海上絲綢之路的起點之一，以其特殊的歷史文化、區(qū)位優(yōu)勢背景，承擔著國家“一帶一路”擴大對外開放的戰(zhàn)略意圖。以全球化包容性增長為新的站位，倡導國家全球化治理新模式，將粵港澳大灣區(qū)打造成為“一帶一路”21世紀海上絲綢之路的“新支點”。

    粵港澳大灣區(qū)目前已經形成以香港、廣州、深圳為中心的立體式交通網絡。境內擁有香港國際機場、廣州白云機場、深圳寶安機場為中心的三個國際化空港，配套澳門機場、惠州機場、蓮溪機場，形成三核三輔的空港體系?？梢猿袚鷧^(qū)域性乃至華南地區(qū)的航空運輸需求。

    充分發(fā)揮粵港澳地區(qū)航運優(yōu)勢，以珠江航運帶動內陸地區(qū)，尤其是西南地區(qū)協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮地區(qū)內陸航運與國際航運承接作用，將粵港澳大灣區(qū)的經濟縱深支撐覆蓋到整個華南地區(qū)。

    同時境內通過京九、京廣等諸多鐵路，形成以廣州為中心，聯(lián)通全國的高速鐵路網絡。尤其是廣州至昆明的高鐵開通后，進一步有利支撐了一帶一路戰(zhàn)略，正在逐步形成珠三角與東南亞的陸路交通網絡，相信不久的將來，小伙伴們就可以坐著高鐵，開開心心的開赴新馬泰旅行了。

    未來，這里將是“一帶一路”的心臟地帶，隨著陸路、航運、航空交通系統(tǒng)的進一步發(fā)展，將充滿活力的經濟之血輸送到全球各地。