2018年我國(guó)乙烷航運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析【圖】

    就天然氣及其它輕烴氣體的運(yùn)輸船而言，可以根據(jù)其規(guī)模大小分為6類，從超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）到小型氣體運(yùn)輸船不等。此外，隨著船體及運(yùn)量的加大，氣體的存儲(chǔ)方式也往往從壓縮式變?yōu)榘肜鋬鍪剑^而升級(jí)為全冷凍式。就現(xiàn)有數(shù)量而言，1.5萬(wàn)方以下的小型運(yùn)輸船最多，就訂單數(shù)量來(lái)看，超過(guò)6萬(wàn)方的VLGC才是當(dāng)前最受歡迎的，其直接原因是天然氣及其分離產(chǎn)物貿(mào)易量及海運(yùn)距離的提升，而根本原因則是全球化工原料輕質(zhì)化及燃料清潔化進(jìn)程的加速推進(jìn)。

目前全球超小型氣體運(yùn)輸船現(xiàn)有數(shù)量最多

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

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目前全球超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）訂單數(shù)量最多

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    由于乙烷沸點(diǎn)顯著低于C3+烴類，但密度又高于主成分為甲烷的LNG，雖然可以使用乙烯/LPG船對(duì)乙烷進(jìn)行小規(guī)模中短途運(yùn)輸，但由于“頁(yè)巖革命”后全球乙烷貿(mào)易的迅速興起，大量乙烷長(zhǎng)途海運(yùn)的問(wèn)題也逐漸凸顯。