物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng),它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體,其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。
物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度具有直接關(guān)系,近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),但是與發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展水平相比,我國(guó)物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快,形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè);一方面物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,以“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)的物流新業(yè)態(tài)增長(zhǎng)較快;另一方面,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率逐漸下降,物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯,物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。但是,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家,2016年中國(guó)該比例為14.9%,美國(guó)、日本、德國(guó)均不到10%,因此我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。2011-2018年,全國(guó)社會(huì)物流總額從158.4萬億元攀升至283.1萬億元,社會(huì)物流需求總體上呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2011-2018年中國(guó)社會(huì)物流總額及增速情況
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物流供給側(cè)改革主要是物流服務(wù)供需鏈的改善,即從技術(shù)裝備、業(yè)務(wù)模式等方面進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整與改革,進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)、物流行業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,在國(guó)家政策的推動(dòng)和調(diào)整下,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,無用物流成本消耗將減少,未來隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及社會(huì)物流需求的上升,一方面物流行業(yè)發(fā)展持續(xù)繁榮景氣,另一方面,中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率也將會(huì)逐步下降。
2013-2020年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及其與GDP比率
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2017年我國(guó)第三方物流規(guī)模達(dá)到2055億美元,增速達(dá)16.7%,遠(yuǎn)超社會(huì)物流總費(fèi)用2017年9.2%的增速。同時(shí),第三方物流在整體社會(huì)物流總費(fèi)用中的占比不斷提升,預(yù)計(jì),該比例將從2017年的11.5%上升到2020年的14.2%。
2013-2020年中國(guó)第三方物流規(guī)模與份額預(yù)測(cè)
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公路貨運(yùn)占整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)谋戎刈畲?,進(jìn)一步可細(xì)分為整車、零擔(dān)和快遞三個(gè)部分。零擔(dān)和快遞的行業(yè)集中度相對(duì)整車市場(chǎng)較高,相應(yīng)運(yùn)營(yíng)效率較好。剩下的整車領(lǐng)域,行業(yè)分散,一個(gè)人一輛貨車就可以做起整車生意。但也因此可優(yōu)化的空間和市場(chǎng)潛力廣闊。2013年前后,以運(yùn)滿滿為代表的一大批車貨匹配平臺(tái)涌入到整車行業(yè),利用信息技術(shù)改善車源和貨源的雙向匹配效率,給行業(yè)帶來了變革。16年全年車貨匹配平臺(tái)的市場(chǎng)規(guī)模超過萬億元,并繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。除了信息化平臺(tái)的建設(shè),智能裝備的應(yīng)用也在蓬勃發(fā)展,16年市場(chǎng)規(guī)模接近347億元,較之上一年增長(zhǎng)29.8個(gè)百分比。
2013-2018年中國(guó)車貨匹配平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模及增速
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2013-2018年中國(guó)物流業(yè)智能裝備市場(chǎng)規(guī)模及增速
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隨著即時(shí)物流企業(yè)在外賣O2O、新零售以及快遞末端市場(chǎng)的進(jìn)一步布局,即時(shí)物流的服務(wù)品類持續(xù)擴(kuò)充,需求量也逐漸增加,導(dǎo)致行業(yè)物流成本提升,側(cè)面反映整個(gè)即時(shí)物流行業(yè)走勢(shì)良好,擁有巨大發(fā)展空間。
2013-2020e中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)成本規(guī)模
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相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)第三方物流行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》


2025-2031年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)+物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資趨勢(shì)研判報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)+物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資趨勢(shì)研判報(bào)告》共十四章,包含中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)+物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)推薦,中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)+物流行業(yè)發(fā)展前景與市場(chǎng)空間測(cè)算,2025-2031年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)+物流行業(yè)的投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析等內(nèi)容。



