2018年中國高速公路建設(shè)里程、高速公路智能化市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景分的預(yù)測[圖]

    一、2018年中國公路建設(shè)里程及規(guī)劃情況

    （一）、全國公路規(guī)劃里程情況

    高速公路服務(wù)區(qū)是指專門為乘客和司機(jī)停留休息的場所，應(yīng)提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設(shè)施，平均間距約50千米。服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)模要適應(yīng)未來交通量的增長。

    從20世紀(jì)90年代開始，隨著我國高速公路的快速發(fā)展，服務(wù)區(qū)建設(shè)經(jīng)歷了從無到有、從借鑒國外經(jīng)驗(yàn)到結(jié)合本國實(shí)際發(fā)展的里程。服務(wù)區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營，對保障司乘人員基本需求，提高高速公路服務(wù)水平，充分發(fā)揮高速公路經(jīng)濟(jì)社會效益，提到應(yīng)急保障能力等方面，發(fā)揮了重要作用。近五年平均每年高速公路新增里程約8000-9000公里，總里程年復(fù)合增速達(dá)到9%。

    從2000年以來我國高速公路建設(shè)情況，新建里程普遍超過原規(guī)劃新增里程。數(shù)據(jù)顯示，在“十五”、“十一五”、“十二五”期間，我國公路新增總里程分別超額完成25%，79%，10%；高速公路新增里程分別超額完成155%、38%、46%。

全國公路規(guī)劃VS實(shí)際新增里程（萬公里）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國高速公路行業(yè)市場競爭格局及未來發(fā)展趨勢報(bào)告》

    （二）、全國公路總里程及公路密度情況分析

    2013年全國公路總路程446.39萬公里，公路密度46.5公里/百平方公里。2018年末全國公路總里程484.65萬公里，比上年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。

2014-2018年全國公路總里程及公路密度走勢

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    （三）、高速公路總里程及占比情況分析

    2018年全國高速公路里程14.26萬公里，增加0.61萬公里；高速公路車道里程63.33萬公里，增加2.90萬公里。國家高速公路里程10.55萬公里，增加0.33萬公里。

2014-2018年全國高速公路總里程及占比走勢

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    2018年全國國道里程36.30萬公里，省道里程37.22萬公里。農(nóng)村公路里程403.97萬公里，其中縣道里程54.97萬公里，鄉(xiāng)道里程117.38萬公里，村道里程231.62萬公里。

    2018年全國全國公路橋梁85.15萬座、5568.59萬米，比上年增加1.90萬座、342.97萬米，其中特大橋梁5053座、902.69萬米，大橋98869座、2637.04萬米。全國公路隧道17738處、1723.61萬米，增加1509處、195.10萬米，其中特長隧道1058處、470.66萬米，長隧道4315處、742.18萬米。

    （四）、未來十年以高速公路發(fā)展

    未來十年以高速公路發(fā)展帶動農(nóng)村公路建設(shè)！在普通國道方面：預(yù)測2021至2030年，提級改造一級公路2萬公里，使一級公路總長達(dá)到8萬公里，占比公路總里程30%；二級公路（包括12米寬的）5萬公里，繞城以及與城區(qū)連接線3萬公里，總計(jì)10萬公里，占公路總里程比63%。估算總投資2.3萬億元。

    在普通省道方面：由于70%的省道是由縣道鄉(xiāng)道劃轉(zhuǎn)而來，技術(shù)等級低，結(jié)構(gòu)不合理。根據(jù)省道承上啟下的功能定位，比較合理的大體結(jié)構(gòu)應(yīng)是2:4:3:1，既一級20%，二級40%、三級30%、四級路10%。2021年至2030年，建設(shè)任務(wù)大體是20萬公里，估算總投資2.82萬億元。

    2021年至2030年，農(nóng)村公路將實(shí)現(xiàn)路本身的標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，加強(qiáng)旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路、農(nóng)業(yè)觀光路、特色村寨路建設(shè)。

    目前在480萬公里的農(nóng)村公路總里程中，有75萬公里需要新建，有不少于200萬公里需要進(jìn)行綜合改造。其中二級公路30萬公里、三級公路120萬公里、四級雙車道改造130萬公里，估算總投資8萬億元。

    未來十年以高速公路發(fā)展帶動農(nóng)村公路建設(shè)！由于超限超載車輛破壞公路和橋梁，使公路大修期提前，造成資金效益低下。要徹底根治，就要從建立信用制度開始，僅僅治理高速公路是不夠的，要全路域治理。

    二、2018年中國高速公路智能化市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

    （一）、高速公路智能化系統(tǒng)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

    隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數(shù)的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模也大幅增長。

    2011年我國高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模已達(dá)201億元，其中，新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模為112億元左右，存量高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模為89億元。截止至2017年我國高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模增長至409億元，而我國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模達(dá)到了186億元，同比增長7.51%。

    存量高速公路智能化系統(tǒng)的市場規(guī)模在223億元左右，同比增長18.62%。初步測算2018年我國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)206億元左右，存量高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)260億元左右。

2011-2018年我國高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模走勢

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2011-2018年我國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模走勢

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2011-2018年我國存量高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模走勢

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    （二）、我國高速公路智能化系統(tǒng)發(fā)展前景分析

    1、中國高速公路智能化系統(tǒng)需求情況分析

    相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通服務(wù)手段和內(nèi)容單一、運(yùn)行效率和管理水平不高、地區(qū)分割和行業(yè)分割普遍，整體發(fā)展水平還比較落后。而近年來隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和人民生活水平的提高，中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場。

    以車載導(dǎo)行系統(tǒng)為例，目前，中國前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)的達(dá)到了17.6%，遠(yuǎn)低于日本60%、韓國40%、歐美25%的水平。保守估計(jì)，若中國達(dá)到30%的安裝率，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的潛在市場規(guī)模就可達(dá)1500億元。

全球各國汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)安裝率走勢

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    2、智能高速將帶動并催生龐大的產(chǎn)業(yè)鏈分析

    發(fā)展智能高速公路在帶動龐大軟硬件設(shè)備行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還將催生交通信息服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)的形成，形成交通管理、出行信息服務(wù)、應(yīng)急管理、電子收費(fèi)等不同的系統(tǒng)應(yīng)用。

    從軟硬件產(chǎn)品看，智能高速公路建設(shè)需要大量芯片、光纖、傳感器，這些產(chǎn)品的研發(fā)、投資、生產(chǎn)，將拉動高科技產(chǎn)業(yè)增長，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。

    同時(shí)，智能交通信息平臺的建設(shè)為交通信息服務(wù)業(yè)的興起提供了基礎(chǔ)，以位置信息服務(wù)為例，就包括了地圖、定位、導(dǎo)航，以及智能交通調(diào)度、智能站牌、智能停車等服務(wù)，從而衍生出多個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。從美國已實(shí)施的智能交通系統(tǒng)看，其收益成本比低的為2：1，高的達(dá)到62：1，大多達(dá)到10：1。

    3、智能高速公路帶來社會效益分析

    智能交通是緩解城市的交通擁堵問題的有效手段，也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要方式。2007年，斯德哥爾摩智能交通系統(tǒng)實(shí)施以來，市中心的交通擁堵量降低了25%，市中心的零售店也因此實(shí)現(xiàn)了6%的業(yè)務(wù)增長。在美國，廣泛使用的交互式導(dǎo)航系統(tǒng)能使車輛廢氣排放量減少了5%-16%。在日本，智能交通實(shí)行后，可望在30年內(nèi)將CO2產(chǎn)生量減少15%，NOX排出量減少20%，燃料消費(fèi)量降低25%。

    從國內(nèi)已經(jīng)實(shí)施的部分智能交通系統(tǒng)看，智能高速公路可以增長超過30%的交通流量。

    4、我國高速公路智能化行業(yè)發(fā)展前景分析：行業(yè)市場規(guī)模將不斷增大

    隨著我國高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級改造的不斷實(shí)施，預(yù)計(jì)，未來我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將不斷增大。到2024年我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將接近975億元，年均復(fù)合增長率在13%左右。

2019-2024年我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模走勢

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