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中國(guó)新能源SUV車(chē)自動(dòng)駕駛及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]

新能源SUV車(chē) 王密 2019-06-11 06:01 來(lái)源：智研咨詢(xún)

一、運(yùn)動(dòng)+跨界元素

近年來(lái)購(gòu)車(chē)群體的年輕化也促使廠家更加注重年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。其中，更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)元素成為關(guān)鍵之一，不少?gòu)S家在標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型基礎(chǔ)上推出運(yùn)動(dòng)套件或運(yùn)動(dòng)版本，展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)屬性。

當(dāng)前以80后、90后為首的年輕人由于對(duì)購(gòu)置房產(chǎn)需求相對(duì)較低、贍養(yǎng)老人壓力較小，伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也擁有更多時(shí)間與金錢(qián)用于汽車(chē)這一可選消費(fèi)品，以提升自身出行便利、社交等功能，購(gòu)車(chē)者平均年齡也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，購(gòu)車(chē)年輕化趨勢(shì)明顯。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐步邁向成熟，也使得汽車(chē)文化興起，運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化成為新潮流。

其中較為代表性的有奧迪S-Line套件、寶馬MPerformance套件、大眾引入R-Line套件、雪佛蘭Redline套件、福特ST-Line套件等，在原有車(chē)型基礎(chǔ)上通過(guò)改變內(nèi)外飾樣式，即可收獲一款受到年輕人喜愛(ài)的車(chē)型；同時(shí)由于運(yùn)動(dòng)版本車(chē)型普遍售價(jià)更高，也可以為廠家?guī)?lái)更高溢價(jià)。

目前大多為轎跑SUV車(chē)型為主。這一浪潮最早源于2008年誕生的寶馬X6，一經(jīng)推出取得了良好的市場(chǎng)反應(yīng)。其后路虎攬勝極光、寶馬X4、奔馳GLCCoupe、奔馳GLECoupe相繼問(wèn)世。年輕消費(fèi)者對(duì)車(chē)型外觀非常注重，而這類(lèi)轎跑SUV兼顧了SUV大空間特點(diǎn)，以及轎車(chē)的流線設(shè)計(jì)，因此深受年輕消費(fèi)者的歡迎。

近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的轎跑SUV也明顯增多，比較具有代表性的有馬自達(dá)CX-4、CX-5、啟辰T90、長(zhǎng)安CS85、吉利星越、斯柯達(dá)科迪亞地GT等。本屆車(chē)展上，這類(lèi)車(chē)型的陣營(yíng)得到進(jìn)一步擴(kuò)大。本屆車(chē)展前，長(zhǎng)城哈弗F7x已經(jīng)上市；車(chē)展期間，上汽大眾途昂X、一汽大眾轎跑SUV概念車(chē)（探岳Coupe）相繼登場(chǎng)。隨著年輕消費(fèi)者的增多，預(yù)計(jì)這類(lèi)跨界SUV車(chē)型有望成為各個(gè)廠家在奪取SUV市場(chǎng)過(guò)程中改的重要突破口。

二、自動(dòng)駕駛

大眾、奧迪等跨國(guó)車(chē)企發(fā)布多款概念車(chē)展望自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展，江鈴新能源試運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛車(chē)。

奧迪則全球首發(fā)概念車(chē)AI-ME緊湊型轎車(chē)。車(chē)型基于MEB平臺(tái)設(shè)計(jì)，同樣配備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。車(chē)型主要針對(duì)北京、上海等交通擁堵城市，代表了奧迪對(duì)未來(lái)城市的展望，但暫未公布量產(chǎn)計(jì)劃。

國(guó)內(nèi)的江鈴新能源也展示了最新自動(dòng)駕駛技術(shù)。搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的江鈴特順EV實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)自動(dòng)停泊、自動(dòng)躲避障礙物、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)停車(chē)讓行等一系列動(dòng)作。

預(yù)計(jì)未來(lái)華為將進(jìn)一步利用國(guó)內(nèi)零部件龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行深入合作，促進(jìn)自身智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)深化發(fā)展。

三、技術(shù)發(fā)展

新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)最重要的發(fā)展方向之一，受到各家車(chē)企的重視。從車(chē)展上看，新能源車(chē)型眾多，且多種路線齊頭并進(jìn)。

在統(tǒng)計(jì)中首發(fā)或新上市新車(chē)中，新能源車(chē)型數(shù)量占比接近一半，且多種路線齊頭并進(jìn)。其中純電、插混分別為37款、10款，占比分別為72%和20%。增程式、燃料電池車(chē)分別有2款登場(chǎng)。

2019上海車(chē)展新能源車(chē)型類(lèi)別

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

從產(chǎn)品性能看，純電車(chē)型續(xù)航均超過(guò)250公里，滿(mǎn)足2019年補(bǔ)貼政策最新門(mén)檻標(biāo)準(zhǔn)。其中，國(guó)產(chǎn)品牌與造車(chē)新勢(shì)力表現(xiàn)更為搶眼，多款產(chǎn)品達(dá)到500公里以上，博郡iV6的NEDC續(xù)航最高可達(dá)610公里，廣汽新能源AionLX也達(dá)到600公里以上。

合資與進(jìn)口品牌的新能源車(chē)型純電續(xù)航相對(duì)較低，且新能源產(chǎn)品數(shù)量合占比遠(yuǎn)不及本土品牌，但較以往也有明顯提升。結(jié)合2018年下半年以來(lái)的產(chǎn)品鋪設(shè)，主流車(chē)企初步完成新能源產(chǎn)品布局。林肯、DS、雷諾、標(biāo)致紛紛帶來(lái)其首款新能源車(chē)型，且與眾多其他率先入場(chǎng)的合資車(chē)企一樣，選擇路線以插混為主。而已布局的合資品牌則完善純電領(lǐng)域的產(chǎn)品鋪設(shè)，一汽豐田、廣汽豐田分別在插混卡羅拉、雷凌基礎(chǔ)上增加了純電版奕澤、C-HR。

當(dāng)前自主品牌在新能源市場(chǎng)擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但主流合資品牌也在加速在制定了產(chǎn)品投放的詳細(xì)規(guī)劃，且有望在2020年前初步完成產(chǎn)品布局。此外，特斯拉國(guó)內(nèi)建廠進(jìn)度迅速，有望在年內(nèi)投產(chǎn)，進(jìn)口新能源車(chē)選擇也愈發(fā)豐富，都將改變當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局，綜合實(shí)力偏弱的造車(chē)新勢(shì)力群體將面臨更大市場(chǎng)壓力。其中，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力低、交付進(jìn)度緩慢、市場(chǎng)存在感弱的尾部車(chē)企將率先淘汰，行業(yè)將逐步開(kāi)啟洗牌。

2019年開(kāi)年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量仍然未見(jiàn)明顯起色。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年2月中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為110.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑44%，同比下滑21.8%。其中，2019年2月轎車(chē)產(chǎn)量為53.9萬(wàn)輛，環(huán)比下滑43.1%，同比下滑16.8%;MPV2月產(chǎn)量為8.1萬(wàn)輛，環(huán)比下滑43.2%，同比下滑31.7%;SUV2月產(chǎn)量為48.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑45.1%，同比下滑24.9%。

2019.2中國(guó)轎車(chē)、SUV、mpv產(chǎn)銷(xiāo)量及增速