2018年中國(guó)隔膜出貨量出現(xiàn)明顯分化，濕法隔膜出貨量13.06億平米，近乎翻倍增長(zhǎng)， [圖]

    根據(jù)制備工藝的不同，隔膜的生產(chǎn)方法可劃分為干法和濕法，而干法又可細(xì)分為干法單向拉伸工藝和干法雙向拉伸工藝。

鋰電池隔膜生產(chǎn)工藝分類

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    隔膜的厚度、拉伸強(qiáng)度、抗穿刺強(qiáng)度、熱自閉性、熱收縮性、化學(xué)穩(wěn)定性、電化學(xué)穩(wěn)定性等參數(shù)決定了電池的安全性能。

隔膜性能對(duì)于鋰離子電池性能的影響關(guān)系

    注：“↑”表示兩種性能具有正相關(guān)的關(guān)系，“↓”表示兩種性能具有負(fù)相關(guān)的關(guān)系，“-”表示兩種性能的相關(guān)性不明顯

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    隔膜的厚度對(duì)于電池的性能具有很大的影響。一般來(lái)說(shuō)，隔膜厚度越厚，隔膜的機(jī)械強(qiáng)度就越大，電池的安全性就越好。然而，厚度提升也意味著離子傳輸難度的加大，電池內(nèi)阻提升從而降低電池的體積能量密度。

關(guān)于安全性的隔膜性質(zhì)對(duì)比總結(jié)

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    在保證安全性的基礎(chǔ)上，隔膜的電阻、是否適合大功率充放電等性能則是考量隔膜質(zhì)量的重要因素。

    隔膜微孔中需要充滿電解液才能允許鋰離子遷移，電解液是否能有效潤(rùn)濕隔膜，極大影響著隔膜的電阻。電解液主要包含碳酸酯類化合物和鋰離子等電解質(zhì)，具有很高的極性。聚乙烯、聚丙烯等材料的極性很弱，一般情況下隔膜與電解液的潤(rùn)濕性并不理想。

    目前，隔膜的這一不足主要通過(guò)表面處理或涂覆等加工方式改善。

關(guān)于使用性能的隔膜性質(zhì)對(duì)比總結(jié)

    鋰電池隔膜工藝的升級(jí)轉(zhuǎn)型促使近幾年，全球鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)格局發(fā)現(xiàn)了明顯轉(zhuǎn)變。全球鋰電隔膜2016年中國(guó)市場(chǎng)占有率僅約3成，而至2018年，全球濕法隔膜產(chǎn)能中已有近7成位于中國(guó)，且產(chǎn)能擴(kuò)張速度還在不斷加快。

2018年全球隔膜產(chǎn)能份額中國(guó)已占據(jù)上風(fēng)

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    隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，高能量密度、高功率以及大容量的電池需求量越來(lái)越大。不同于3C鋰電，動(dòng)力鋰電在大功率快速充放電和安全性方面對(duì)隔膜的各項(xiàng)性能提出了更高的挑戰(zhàn)，這也使得鋰電隔膜使用的主材從聚烯烴類材料向多種材料、復(fù)合材料的方向發(fā)展，結(jié)構(gòu)上也從簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)向復(fù)雜結(jié)構(gòu)發(fā)展。

    應(yīng)用方面，在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，濕法隔膜在性能和安全程度方面有著超越干法的顯著優(yōu)勢(shì)，更能夠適應(yīng)當(dāng)前新能源車動(dòng)力電池逐漸向高能量密度化發(fā)展的趨勢(shì)。

不同類型的鋰電池對(duì)隔膜性能的需求不同

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)鋰電池隔膜市場(chǎng)全景調(diào)查及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2018年我國(guó)國(guó)內(nèi)鋰電隔膜出貨量已達(dá)20.12億2，對(duì)應(yīng)鋰電池裝機(jī)規(guī)模接近100GWh，近5年CAGR達(dá)34.76%。

2014-2018年我國(guó)鋰電隔膜出貨量統(tǒng)計(jì)

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    其中濕法隔膜出貨量13.06億2，同比增長(zhǎng)99.39%。干法隔膜出貨量7.06億2，同比下降9.49%，二者在增速上已呈現(xiàn)出明顯的反差。

    隨著濕法隔膜與干法隔膜價(jià)格差越發(fā)縮小以及動(dòng)力鋰電對(duì)濕法隔膜的需求越來(lái)越高，其占比呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，從2014年僅有28.89%的占比已提升至2018年的64.91%。

2014-2018年中國(guó)干法隔膜、法濕法隔膜出貨量占比變化

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    鋰電池用隔膜主要使用聚乙烯和聚丙烯生產(chǎn)。聚烯烴具有較好的加工性能，適合加工成薄膜。同時(shí)，聚烯烴的化學(xué)穩(wěn)定性較好、電子傳輸能力極差，非常適合用于隔離鋰離子電池的電極。為了實(shí)現(xiàn)電池的充放電過(guò)程，隔膜需要存在微孔結(jié)構(gòu)，使電解液充滿通道，確保鋰離子順利地進(jìn)行電遷移。

2014-2018年中國(guó)聚合物制電池隔膜進(jìn)口出口量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)

    2016年開(kāi)始中國(guó)聚合物制電池隔膜出口量超過(guò)進(jìn)口量規(guī)模，到2018年中國(guó)聚合物制電池隔膜出口量1.53萬(wàn)噸，進(jìn)口量1.23萬(wàn)噸。

2014-2018年中國(guó)聚合物制電池隔膜進(jìn)口、出口金額統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)

    2018年我國(guó)聚合物制電池隔膜進(jìn)口金額6.34億美元，同比增長(zhǎng)13.4%；聚合物制電池隔膜出口金額1.38億美元，同比增長(zhǎng)17.41%。

2014-2018年中國(guó)聚合物制電池隔膜進(jìn)口、出口價(jià)格走勢(shì)圖

資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)

    隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，高能量密度、高功率以及大容量的動(dòng)力電池需求大增推動(dòng)了鋰電隔膜的技術(shù)迭代。鋰電隔膜是鋰電池內(nèi)部進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)時(shí)，用來(lái)分隔正極和負(fù)極以防止兩者直接反應(yīng)而發(fā)生短路的一層薄膜，同時(shí)也是支撐鋰電池完成充放電過(guò)程的重要構(gòu)件。傳統(tǒng)鋰電隔膜基材為PE、PP，隨著對(duì)于鋰電池的安全性和快充的要求越來(lái)越高，在濕法隔膜上使用陶瓷、芳綸等材料進(jìn)行涂布以增強(qiáng)PE膜的性能參數(shù)已成為主流的技術(shù)方向。

    未來(lái)隨著濕法隔膜價(jià)格愈發(fā)與干法隔膜接近，這一占比仍有可能進(jìn)一步提升。干法隔膜最后可能保留低端3C等少數(shù)對(duì)產(chǎn)品性能要求不高的市場(chǎng)，但未來(lái)隨著動(dòng)力電池對(duì)成本愈發(fā)敏感，干法隔膜可能依舊在動(dòng)力鋰電的低端市場(chǎng)存在著一定的需求。