2018年美國投人使用的電動汽車充電樁超過6.8萬個，歐盟達14.36萬個，歐美仍有較大市場空間[圖]

    一、美國電動汽車充電樁

    美國是第二大電動汽車市場，美國政府對充電樁建設(shè)也是十分重視。據(jù)統(tǒng)計，2018年美國投人使用的充電樁已經(jīng)超過6.8萬個，其中，慢充樁明顯比快充樁多。

2011-2018年美國電動汽車充電樁數(shù)量走勢圖

資料來源：Electric Vehicle Charging Association

    資料來源：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國新能源汽車充電樁行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢研究報告》

    接下來幾年，美國充電產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)迅猛增長，其中主要推動力將來自大眾集團的Electrify America項目。Electrify America是大眾與加州空氣資源委員會（CARB）及美國環(huán)境保護署（EPA）就排放事件達成和解后，為彌補其給美國造成的損失而成立的子公司。

    大眾將通過該公司投資20億美元用于美國電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括在加州安裝320kW的超高速充電樁，并在全美范圍內(nèi)建造一個150kW+的高速充電網(wǎng)絡(luò)。2017年夏天，相關(guān)充電樁的建設(shè)已經(jīng)正式啟動，此舉有望推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將充電網(wǎng)絡(luò)運營變成一筆極具盈利前景的生意。到2020年底，美國電動車充電樁營收有望接近3億美元。

    美國充電樁大部分是由充電樁專業(yè)運營商經(jīng)營。其中，Charge Point是美國最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商。截至2016年，該公司建設(shè)的充電樁數(shù)量約為1.68萬個，占據(jù)美國近50%的市場。

    二、歐洲電動汽車充電樁

    按照歐盟《替代能源基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)指令》的要求，各國都在大力擴建充電基礎(chǔ)設(shè)施。除了歐盟各成員國自行發(fā)展電動汽車充電設(shè)施外，在歐盟委員會框架內(nèi)，歐洲交通運輸執(zhí)行局（TEN－T）也建立了專項資金對重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項目進行支持。截止至2019年6月歐洲電動汽車充電樁數(shù)量達到15.17萬個。

2008-2019年6月歐盟電動汽車充電樁數(shù)量走勢圖

資料來源：EAFO（European Alternative Fuels Observatory）

    歐洲電動汽車充電樁數(shù)量從2010年以后開始快速增長，其中慢充充電樁數(shù)量遠高于快充充電樁數(shù)量，2018年底慢充充電樁數(shù)量達12.29萬個，快充充電樁數(shù)量3.07萬個。

2008-2019年6月歐盟電動汽車充電樁細分數(shù)量走勢圖

資料來源：EAFO（European Alternative Fuels Observatory）

    荷蘭、德國、法國、英國、瑞典是歐洲電動汽車充電樁數(shù)量最多的五個國家，截止到2019年6月，電動汽車充電樁依次為3.92萬個、2.84萬個、2.55萬個、2.06萬個、0.78萬個。

2019年6月歐盟電動汽車充電樁數(shù)量TOP5

資料來源：EAFO（European Alternative Fuels Observatory）

    從美國、歐洲兩個典型的國家或地區(qū)的充電樁運營模式來看，雙方各具特色，但也同時具備共同點。

    首先，兩個國家或地區(qū)都依靠政府補貼。雖然各國對充電樁建設(shè)的補貼方式和金額不同，但是提供一定金額的政府補貼，是開展新型商業(yè)模式的基礎(chǔ)性保障。

    第二，兩個國家或地區(qū)都依托新能源汽車整體市場的發(fā)展開展充電樁運營，且充電樁的建設(shè)和運營的區(qū)域基本上是國家新能源汽車發(fā)展比較好的地區(qū)。

    第三，充電樁的運營不再是單純的利用充電樁本身的費用來盈利，還為不同類型用戶提供全方位的服務，線上“軟硬兼施”的方向逐漸成為充電樁企業(yè)普遍采用的方式。