2018年汽車駕培機(jī)構(gòu)近2萬家，駕考改革、無人駕駛給行業(yè)帶來不確定性[圖]

    隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)提升，居民收入近些年出現(xiàn)明顯增長，汽車消費(fèi)成為國內(nèi)大部分家庭的剛需消費(fèi)，一定程度上提升了我國汽車擁有量的規(guī)模。據(jù)權(quán)威資料顯示，2015全國民用汽車保有量24028萬輛（包括三輪汽車和低速貨車906萬輛），其中私人汽車保有量20730萬輛；民用轎車保有量13451萬輛，其中私人轎車12589萬輛。隨著汽車基本走進(jìn)每一戶普通百姓家庭，汽車駕駛技能正成為人們需要掌握的技能之一。

2010-2018年中國汽車保有量統(tǒng)計(jì)

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局

    我國汽車駕培服務(wù)行業(yè)大約經(jīng)歷了五個(gè)時(shí)期：最開始主要是師傅帶徒弟的模式，后來公安交警等政府部門通過審批準(zhǔn)入制，嚴(yán)格控制駕校數(shù)量；隨著政府職能改革加深，考試與培訓(xùn)逐漸分離。目前駕培行業(yè)已經(jīng)全面放開，開始進(jìn)入全新的時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)自主報(bào)考與自學(xué)直考相結(jié)合，進(jìn)一步將駕培行業(yè)改革推向高潮。

汽車駕培行業(yè)發(fā)展歷程

資料來源：公開資料整理

    隨著行業(yè)完全開放，在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、市場需求日益擴(kuò)大的環(huán)境下，越來越多的資本流入駕校。截止到2018年，我國駕校數(shù)量已經(jīng)將近兩萬家，而2012年全國僅僅有一萬一千家左右。

2012-2018年我國駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量走勢圖

注：帶*號為估計(jì)數(shù)據(jù)，下同。

資料來源：交通部、智研咨詢整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國汽車駕培服務(wù)行業(yè)市場運(yùn)營態(tài)勢及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》

    收入水平的提高和城市生活節(jié)奏的加快，使得駕駛技能成為一個(gè)城市人口的必備素質(zhì)，而幾千元的考證成本對城市居民也不會構(gòu)成什么負(fù)擔(dān)，成年后盡快考證成為每一個(gè)城市人口包括上班族、大學(xué)生的剛性需求。有駕駛需求的人群不斷增加。交通部數(shù)據(jù)顯示，2017年機(jī)動車駕駛培訓(xùn)人數(shù)為2706.7萬人次，培訓(xùn)合格人數(shù)2241.7萬人次，合格率為82.8%；2018年機(jī)動車駕駛培訓(xùn)人數(shù)約為2741.2萬人次，培訓(xùn)合格人數(shù)約2280.7萬人次，合格率約為83.2%。

2013-2018年我國機(jī)動車駕駛培訓(xùn)人數(shù)分析

資料來源：交通部、智研咨詢整理

    汽車駕培服務(wù)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，2018年駕校培訓(xùn)市場規(guī)模達(dá)到1203.2億元，培訓(xùn)平均費(fèi)用在4389元/人左右。但也要看到，隨著駕培行業(yè)完全放開，市場準(zhǔn)入門檻降低，競爭加劇，駕校為了不斷發(fā)展，需要加大投入更新設(shè)備，增加銷售推廣費(fèi)用，導(dǎo)致運(yùn)營成本不斷提高，加上收入單一（幾乎都來自學(xué)費(fèi)）使得駕校的利潤不斷下滑，銷售增長緩慢。此外，2015年駕考改革以來，學(xué)員可以自學(xué)直考，不再單純依賴駕校，加上未來無人駕駛技術(shù)的普及這給汽車駕培服務(wù)行業(yè)帶來了一些不確定性。

2013-2018年中國機(jī)動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)分析

資料來源：智研咨詢整理