2018年中國城市軌道交通行業(yè)運營、建設、規(guī)劃概況及未來發(fā)展趨勢分析[圖]

    （1）城市軌道交通運營概況

    截至2018年末，全國35個城市共開通城市軌道交通運營185條線路，總長度達5,761.4公里。其中，地鐵4,354.3公里，占75.6%；輕軌255.4公里，占4.4%；單軌98.5公里，占1.7%；現(xiàn)代有軌電車328.7公里，占5.7%；磁浮交通57.9公里，占1%；市域快軌656.5公里，占11.4%；APM（無人駕駛列車）10.2公里，占0.2%。

2018年度城市軌道交通運營各制式占比

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國城市軌道交通行業(yè)市場運營模式分析及發(fā)展趨勢預測研究報告》

    截至2018年末，全國城市軌道交通運營線路總長達到5,761.4公里，制式結構呈現(xiàn)多樣性。在2018年新增的728.7公里運營線路中，地鐵470.7公里，占64.6%，新增市域快軌154.5公里，占比21.2%；新增有軌電車82.7公里，占比11.3%。城軌交通系統(tǒng)制式呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，網(wǎng)絡層次更加豐富，網(wǎng)絡結構逐步形成與完善。

2011-2018年中國城市軌道交通營運里程及增長率

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    截至2018年末，全國城市軌道運營城市35個，較2017年增加烏魯木齊一個城市。擁有4條及以上運營線路，且換乘站3座以上的城市共計16個，占已開通城軌交通運營城市總數(shù)的45.7%。

2018年度中國城市軌道交通運營線路長度

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    2018年全國城市軌道交通客運總量持續(xù)攀升，中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計顯示，城軌交通全年完成客運量總計210.7億人次，比上年增加25.9億人次，增長14%。其中北京、上海和廣州全年客運總量分別為38.5億人次、37.1億人次和30.3億人次，均位居世界前列。全國城市平均日均客運量達到177.7萬人次，較上年增長1.7%，其中北京、上海兩市日均客運量均超過1,000萬人次；廣州日均客運量835.4萬人次，城軌交通已成為一線城市公共交通的主要方式。深圳日均客運量451萬人次；成都、南京、武漢3市日均客運量突破300萬人次；重慶、西安兩市日均客運量均突破200萬人次；日均客運量突破100萬人次的城市還有杭州、天津兩市，城軌交通在其城市公共交通中的骨干作用日益凸顯。

2018年中國各城市軌道交通客運總量

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    （2）城市軌道交通建設概況

    截至2018年末，我國城市軌道交通在建城市53個，在建線路6,374公里。全國在建線路中，地鐵5,315.6公里，輕軌18.8公里，單軌46.8公里，市域快軌575.2公里，現(xiàn)代有軌電車400.9公里，磁浮交通10.2公里，APM6.6公里。7種制式同時在建。

    城市軌道的投資隨著城市軌道的建設大幅增長，2018年53個在建城市完成建設投資5,470.2億元，同比增長14.9%。

2011-2018年全國城市軌道建設投資額

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    截至2018年末，我國在建線路共計車站4,157座，其中換乘站數(shù)1,232座，占車站數(shù)的29.6%，與目前運營線路換乘站占比26.8%相比，換乘站占比的提高，表明我國城軌交通網(wǎng)絡化結構正在逐步形成。

    2018年末，我國城市軌道交通運營線路總長達到5,761.4公里。“十三五”期間，我國城市軌道交通新增運營線路逐年增加，2016年至2018年我國新增運營線路分別為535公里、880公里和729公里。

2011-2018年全國新增城市軌道運營線路

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    （3）城市軌道交通規(guī)劃情況

    截至2018年末，中國大陸地區(qū)已獲得城軌交通建設項目批復的城市有63個，規(guī)劃線路總規(guī)模7,611公里。規(guī)劃線路包含地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車、APM等6種制式，建設規(guī)劃線路3條及以上的城市38個，27個城市扣除已運營線路后的建設規(guī)劃規(guī)模均超100公里，城軌交通系統(tǒng)選擇持續(xù)多元化發(fā)展。

截至2018年末全國城軌交通規(guī)劃線路長度

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    （4）城市軌道交通未來發(fā)展

    我國城市軌道交通正在由以地鐵為主，逐步轉變?yōu)榈罔F、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導向軌道、市域快速軌道交通等多種制式協(xié)調發(fā)展的模式。

    北京、上海等城市經過多年的快速發(fā)展，核心城區(qū)的地鐵主干網(wǎng)陸續(xù)趨完善，將逐步轉向中低運量的補充線和快速通勤的市域快軌建設。而中小城市和特大城市衛(wèi)星城正在進入城市軌道交通快速發(fā)展期，而城市規(guī)模、交通需求等并不適合發(fā)展高運量的地鐵，反而輕軌、單軌、有軌電車、磁浮交通等中、低運量制式是其構建交通骨干網(wǎng)的重要選項。輕軌、單軌、有軌電車、市域快軌、磁浮交通等相較地鐵具有投資省、工期短等特點，更易于實施。

    “十三五”期間我國城軌交通仍將持續(xù)良好發(fā)展勢頭，建成投運線路超過3,000公里，至“十三五”期末全國運營線路長度將達到6,000公里以上，城軌交通在城市發(fā)展和城市交通中的作用將進一步顯現(xiàn)。一、二線城市的城軌交通將成為城市公共交通的主體，支持和引領城市可持續(xù)發(fā)展。