2019年中國(guó)氫能源汽車行業(yè)發(fā)展概況及未來(lái)發(fā)展前景分析[圖]

    氫能汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，并被不少?guó)家、車企及學(xué)者認(rèn)為是“終極新能源汽車解決方案”。伴隨著汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，以及氫能源汽車技術(shù)的完善和普及，氫能源汽車未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。到2030年中國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

    一、氫能源汽車概況

    氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，并被不少?guó)家、車企及學(xué)者認(rèn)為是“終極新能源汽車解決方案”。氫能源汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車和氫燃料電池汽車。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車。

終極新能源汽車解決方案

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    氫能源主產(chǎn)業(yè)鏈包括上游氫氣制備、氫氣運(yùn)輸儲(chǔ)存、中游氫燃料電池、下游氫能源燃料電池應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)。上游氫氣制備包括氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫、電解水制氫、化工原料制氫（甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等）、石化資源制氫（石油裂解、水煤氣法等）和新型制氫方法（生物質(zhì)、光化學(xué)等）等多種途徑；氫氣儲(chǔ)存包括氣態(tài)儲(chǔ)氫、液態(tài)儲(chǔ)氫、固態(tài)合金儲(chǔ)氫三種方式，氫氣運(yùn)輸包括罐車運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)确椒ㄍ緩?；中游氫燃料電池涉及質(zhì)子交換膜、擴(kuò)散材料、催化劑等多種零部件和關(guān)鍵材料；下游燃料電池應(yīng)用包括便攜式應(yīng)用、固定式應(yīng)用、交通運(yùn)輸應(yīng)用。

氫能源燃應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈及公司

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    氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的完善需要很多專用裝備支持，而且大多數(shù)技術(shù)含量高，主要集中在制氫、儲(chǔ)氫領(lǐng)域。

氫能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵設(shè)備

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    國(guó)家層面出臺(tái)多項(xiàng)支持政策之后，各地方政府也出臺(tái)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，支持氫能源燃料電池汽車發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入階段，只有中央和地方相互配合，好的產(chǎn)業(yè)政策才能落地，才能真正促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

我國(guó)燃料電池汽車相關(guān)政策

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    6月26日下午，《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》在山東省濰坊市濰柴動(dòng)力工業(yè)園區(qū)正式發(fā)布。到2050年，氫能在中國(guó)終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬(wàn)億元，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫2458萬(wàn)噸；2030年燃料電池商用車銷量達(dá)到36萬(wàn)輛，占商用車總銷量的7%；2050年銷量有望達(dá)到160萬(wàn)輛，占比達(dá)到37%；2030年燃料電池乘用車銷量占全部乘用車的銷量有望達(dá)到3%。

中國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)總體目標(biāo)

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我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線展望

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    二、新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀

    （一）汽車保有量

    隨著我們生活水平的穩(wěn)步提高，我國(guó)汽車保有量也迅速增加。2017年，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.9%。截止2018年9月，公安部發(fā)布目前國(guó)內(nèi)汽車保有量約為2.35億輛，同比增長(zhǎng)約12.0%。預(yù)計(jì)2019年中國(guó)汽車保有量將超越美國(guó)。

2009~2018年中國(guó)汽車保有量情況

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    （二）中國(guó)汽車銷量

    我國(guó)汽車市場(chǎng)起步于2000年，2001年中國(guó)入世后，汽車開始往家庭普及，2009年國(guó)內(nèi)汽車銷量首次超越美國(guó)，成為全球銷量最大的國(guó)家。2017年國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到2894萬(wàn)輛，連續(xù)9年全球銷量第一，為全
球最大單一汽車市場(chǎng)。

2009~2018年中國(guó)汽車銷量情況

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    （三）新能源汽車分類

    新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車分類

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    （四）新能源汽車產(chǎn)量

    推廣、應(yīng)用新能源汽車已成為全球主流。近年來(lái)，我國(guó)也在積極推廣、普及使用電動(dòng)汽車，新能源汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，從2013年的1.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2017年79.4萬(wàn)輛。2018年，新能源汽車生產(chǎn)仍保持高速增長(zhǎng)，1~11月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量105.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.6%。

2018年1~11月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量情況

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    （五）新能源汽車銷量

    新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，從2013年1.8萬(wàn)輛的銷量增至2017年77.7萬(wàn)輛，漲幅達(dá)4216.7%。受到補(bǔ)貼調(diào)整等影響，新能源汽車銷量仍保持高速增長(zhǎng)。2018年1~11月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%。

2018年1~11月中國(guó)新能源汽車銷量情況

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    三、氫能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀

    （一）氫能源汽車市場(chǎng)規(guī)模

    中國(guó)新能源汽車推廣效果顯著，新能源汽車細(xì)分類型繁多，目前仍以純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車為主。同時(shí)，氫能源汽車正在迎頭追趕。此前，到2030年我國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

中國(guó)氫能源汽車應(yīng)用推廣情況

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    （二）氫燃料電池需求量

    氫能源汽車快速發(fā)展，燃料電池迎風(fēng)口。氫能源燃料電池是氫能源汽車的核心，隨著氫能源汽車的發(fā)展進(jìn)入成熟階段，產(chǎn)量將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)期，氫燃料電池的市場(chǎng)需求也將大大打開。2015年我國(guó)燃料電池出貨量約10.5MW，同比增長(zhǎng)14.1%，出貨量首次超10MW。未來(lái)，燃料電池市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2021年出貨量將超20MW，2030年將達(dá)35MW。

2016~2021年中國(guó)燃料電池出貨量預(yù)測(cè)

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    （三）氫能源汽車難點(diǎn)

    燃料電池汽車比其他汽車更為精密，因此其維護(hù)成本也更高。在使用環(huán)節(jié)上，由于氫氣在制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中需要更多的技術(shù)處理，駕駛成本也高。最后還要考慮配套設(shè)施，燃料電池汽車使用需要眾多加氫站支持，加氫站由于需要配置大型壓縮機(jī)等大型設(shè)備，成本比加油站和充電站更高。

    （四）加氫站數(shù)量

    加氫站服務(wù)于燃料電池汽車，由于加氫站成本過(guò)高但審批流程復(fù)雜，中國(guó)加氫站目前發(fā)展緩慢，共建加氫站數(shù)量為9座，運(yùn)營(yíng)中的為6座，已拆除2座，1座在建，計(jì)劃到2020年達(dá)到20座?，F(xiàn)階段加氫站的建設(shè)需要依賴多方合作，包括基建公司、能源公司、氣體公司、車企以及政府等，而建設(shè)費(fèi)用目前依賴國(guó)家政府補(bǔ)助，補(bǔ)助比例約為50%。

加氫站國(guó)內(nèi)主要地區(qū)發(fā)展情況

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    四、氫能源汽車行業(yè)發(fā)展前景

    （一）燃料電池汽車發(fā)展勢(shì)在必行

    隨著傳統(tǒng)化石能源長(zhǎng)期使用所帶來(lái)的環(huán)境壓力，推動(dòng)新能源行業(yè)的發(fā)展和能源的高效利用勢(shì)在必行。氫燃料電池汽車因其具有良好的環(huán)境相容性、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注燃料時(shí)間短、無(wú)需充電等特點(diǎn)，被視為很有前景的清潔能源汽車，且在能源資源獲取上，氫氣具有多種來(lái)源渠道、如利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源通過(guò)電解水方式獲取，從工業(yè)廢氣中提純獲取，不會(huì)受到傳統(tǒng)能源資源的限制。

氫燃料電池汽車優(yōu)勢(shì)

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    （二）政策利好扶持

    （1）政策扶持行業(yè)發(fā)展

    隨著氫燃料電池技術(shù)的突破、國(guó)家對(duì)清潔能源的日益重視。中國(guó)開始加大對(duì)氫燃料電池領(lǐng)域的規(guī)劃和支持力度。《中國(guó)制造2025》提出實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的運(yùn)行規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到1000輛的運(yùn)行規(guī)模，到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行。

    （2）燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)

    據(jù)預(yù)測(cè)，2030年度燃料電池汽車全球市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)198萬(wàn)輛，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2016年10月26日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中的數(shù)據(jù)，2030年，中國(guó)燃料電池汽車的規(guī)模將達(dá)到百萬(wàn)輛。隨著各國(guó)政府對(duì)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的扶持及關(guān)鍵技術(shù)的突破，未來(lái)幾年燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)氫能源汽車市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》