2019年我國(guó)鋼制車(chē)輪產(chǎn)量達(dá)到6831萬(wàn)件，汽車(chē)輕量化趨勢(shì)下，鋼制車(chē)輪產(chǎn)業(yè)難有大幅度的增長(zhǎng)[圖]

    車(chē)輪由輪輞和輪輻組成，介于輪胎和車(chē)軸之間，是承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。輪轂是汽車(chē)當(dāng)中的一個(gè)重要部件, 不但影響著汽車(chē)的安全性和操控性, 同時(shí)也對(duì)汽車(chē)的節(jié)能、環(huán)保具有重要的影響。近年來(lái), 汽車(chē)輪轂越來(lái)越趨于輕量化, 因此在汽車(chē)輪轂材料的選擇上越來(lái)越趨于質(zhì)量輕、各方面性能好、表面質(zhì)量高、可回收利用以及價(jià)格低的材料?？傮w上來(lái)看, 目前汽車(chē)輪轂材料主要有3類(lèi):鋼鐵材料、合金材料以及復(fù)合材料。

汽車(chē)輪轂材料分類(lèi)情況

    按照生產(chǎn)工藝的不同，鋼制車(chē)輪分為型鋼車(chē)輪和無(wú)內(nèi)胎鋼制車(chē)輪。從鋼制車(chē)輪的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)內(nèi)胎鋼制車(chē)輪逐步取代型鋼車(chē)輪。

    鋼制車(chē)輪分類(lèi)及特征分析

    鋼鐵材料是最早的汽車(chē)輪轂材料, 早在1905年就已經(jīng)出現(xiàn)了鋼制輻板式輪轂。鋼鐵材料用于制作汽車(chē)輪轂的主要優(yōu)勢(shì)在于其強(qiáng)度高、耐磨損以及散熱性能好。雖然后來(lái)隨著科技的發(fā)展, 出現(xiàn)了越來(lái)越多的輕質(zhì)汽車(chē)輪轂材料, 但由于鋼鐵輪轂制作工藝簡(jiǎn)單、性能優(yōu)良、成本低廉, 所以仍舊占有一定的汽車(chē)輪轂市場(chǎng)份額。

    我國(guó)鋼制車(chē)輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車(chē)集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車(chē)的配套及出口運(yùn)輸。

    2019年我國(guó)鋼制車(chē)輪產(chǎn)量約為6831萬(wàn)件，鋼制車(chē)輪占同期我國(guó)輪轂產(chǎn)量比重的22.6%。

    2008-2019年我國(guó)鋼制車(chē)輪產(chǎn)量走勢(shì)圖

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    我國(guó)鋼制車(chē)輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車(chē)輪（未公開(kāi)具體產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在千萬(wàn)級(jí)別）、一汽富維等企業(yè)手中，未來(lái)行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢(shì)。

    2014-2018年我國(guó)鋼制車(chē)輪市場(chǎng)產(chǎn)量分布格局

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    2014-2018年我國(guó)部分企業(yè)鋼制車(chē)輪產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)圖

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    就銷(xiāo)售金額而言，正興車(chē)輪是國(guó)內(nèi)最大的鋼制車(chē)輪企業(yè)，2018年公司鋼制車(chē)輪業(yè)務(wù)收入達(dá)到307695.00萬(wàn)元，金固股份鋼制車(chē)輪業(yè)務(wù)收入為139608.28萬(wàn)元，興民鋼圈鋼制車(chē)輪業(yè)務(wù)收入為140088.79萬(wàn)元，日上輪轂鋼制車(chē)輪業(yè)務(wù)收入為107584.85萬(wàn)元。

2011-2018年我國(guó)部分企業(yè)鋼制車(chē)輪業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì)

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    2018年金固股份鋼制車(chē)輪銷(xiāo)量為1328.51萬(wàn)件，興民鋼圈鋼制車(chē)輪銷(xiāo)量為1105.04萬(wàn)件，日上輪轂鋼制車(chē)輪銷(xiāo)量為457.33萬(wàn)件，一汽富維鋼制車(chē)輪銷(xiāo)量為359.00萬(wàn)件。

    2014-2018年我國(guó)部分企業(yè)鋼制車(chē)輪銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)圖

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    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)鋼制車(chē)輪行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式及投資規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)檔次、規(guī)格型號(hào)、配套廠商議價(jià)能力、汽車(chē)定價(jià)策略、上游原材料價(jià)格波動(dòng)等因素的影響，我國(guó)主要鋼制車(chē)輪生產(chǎn)商產(chǎn)品價(jià)格存在較大的差異。2018年金固股份鋼制車(chē)輪銷(xiāo)售均價(jià)為104.86元/件，興民鋼圈鋼制車(chē)輪銷(xiāo)售均價(jià)為126.78元/件，日上輪轂鋼制車(chē)輪銷(xiāo)售均價(jià)為235.25元/件。

    2011-2018年我國(guó)主要鋼制輪轂生產(chǎn)商產(chǎn)品銷(xiāo)售均價(jià)對(duì)比

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    汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，一方面，輕量化可以有效降低尾氣排放量；另一方面，汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)有利于提高整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、安全性等性能水平。目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)輕量化技術(shù)發(fā)展迅速，主要的輕量化措施是輕量化的結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度設(shè)計(jì)，包括汽車(chē)車(chē)輪的鋁合金化等。

    我國(guó)鋼制車(chē)輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大推動(dòng)因素

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    目前，全球鋁合金車(chē)輪的裝車(chē)率超過(guò) 60%，我國(guó)乘用車(chē)鋁合金車(chē)輪的裝車(chē)率在70%以上。未來(lái)隨著鋁合金車(chē)輪制造技術(shù)的提高，鋁合金車(chē)輪強(qiáng)度將進(jìn)一步優(yōu)化，可以應(yīng)用于更多車(chē)型，從而有利于鋁合金車(chē)輪裝車(chē)比率的進(jìn)一步提高。

    我國(guó)鋼制車(chē)輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大阻礙因素

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    鋁合金車(chē)輪裝車(chē)比率的提升將成為我國(guó)鋼制車(chē)輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要掣肘，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)鋼制車(chē)輪仍將維持在一定的量級(jí)，但整體產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將難有大幅度的增長(zhǎng)。