2021年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化市場(chǎng)需求及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]

    一、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)需求特征

    網(wǎng)約車(chē)是"互聯(lián)網(wǎng)+"和共享經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)物，是一種新型商業(yè)運(yùn)行模式，相比于傳統(tǒng)行業(yè)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的資源配置更合理、信息傳遞更高效。

    網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)五大特征

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

    二、網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

    1、網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    國(guó)內(nèi)共享出行市場(chǎng)主要分共享單車(chē)和共享汽車(chē)，在共享汽車(chē)出行中，根據(jù)服務(wù)類(lèi)型又可分為包括分時(shí)租賃在內(nèi)的汽車(chē)租賃和網(wǎng)約車(chē)。

    智研咨詢(xún)發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)供需態(tài)勢(shì)分析及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：近年來(lái)，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模飛速增長(zhǎng)持續(xù)攀升，至2020年12月底，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)活規(guī)模達(dá)36528萬(wàn)人。

    2016-2020年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模

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    2020年，受疫情影響，疫情防控要求下，居民外出消費(fèi)驟減，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)使用率有所下降，至2020年12月底，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)使用率降至36.9%。

    2016-2020年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)使用率

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    2、網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化相關(guān)政策

    網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃等智慧共享出行領(lǐng)域成為我國(guó)新能源汽車(chē)的重要市場(chǎng)，領(lǐng)先車(chē)企紛紛加快網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。在政策大力支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，且由于網(wǎng)約車(chē)使用強(qiáng)度高，電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)綜合運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)更明顯，電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)的大規(guī)模投入使用對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展起到了良好的引領(lǐng)示范作用，也促進(jìn)了各地充電基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用。

    為促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通運(yùn)輸節(jié)能減排，國(guó)務(wù)院及發(fā)改委、生態(tài)部、交通部、工信部等部委相維發(fā)布政策，加大力度推動(dòng)電動(dòng)車(chē)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用，營(yíng)造出行電動(dòng)化良好發(fā)展環(huán)境。

    網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化相關(guān)政策

    我國(guó)多地明確了出行領(lǐng)域電動(dòng)化推廣目標(biāo)。初步統(tǒng)計(jì)，廣東，海南等15個(gè)省份（含直轄市）明確提出了網(wǎng)約車(chē)新能源化比例。

    各省份（含直轄市）出租領(lǐng)域（含網(wǎng)約）電動(dòng)化要求

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    深圳、廣州、?？诘?個(gè)城市明確將網(wǎng)約出租車(chē)全部更換為新能源汽車(chē)、福州、廈門(mén)等東部地區(qū)重點(diǎn)城市大部分提出更換目標(biāo)。

    全國(guó)各城市也明確出租領(lǐng)域（含網(wǎng)約）電動(dòng)化要求

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    3、網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化需求

    網(wǎng)約車(chē)作為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的先行者，有效緩解了城市人們打車(chē)難的窘境，為居民的出行帶來(lái)了新的便利。中國(guó)網(wǎng)約電動(dòng)汽車(chē)雖然折舊成本高于燃油車(chē)，但維保、牌照、保險(xiǎn)等綜合運(yùn)營(yíng)成本比燃油車(chē)更低，更易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)盈利。

    中國(guó)網(wǎng)約車(chē)出行用戶(hù)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，隨著巨大的市場(chǎng)需求，網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛規(guī)模將有序增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)至2025年中國(guó)合規(guī)網(wǎng)約車(chē)保有量規(guī)模高達(dá)240萬(wàn)輛。

    2017-2025年中國(guó)合規(guī)網(wǎng)約車(chē)保有量規(guī)模走勢(shì)預(yù)測(cè)

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    從產(chǎn)品性能方面來(lái)年地，新能源網(wǎng)約車(chē)?yán)m(xù)航里程仍需提升。車(chē)輛續(xù)航里程是采購(gòu)新能源網(wǎng)約車(chē)時(shí)的首要考慮因素，當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍在400km左右，預(yù)計(jì)未來(lái)網(wǎng)約車(chē)?yán)m(xù)航里程應(yīng)達(dá)到500-600km（考慮到溫度變化、電池衰減和預(yù)留里程的影響）。

    主流網(wǎng)約車(chē)?yán)m(xù)航里程

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    網(wǎng)約車(chē)?yán)m(xù)航里程500-600km 占比33%左右，400-500km占比29%左右，300-400km、600-700km占比分別為16%、15%。

    網(wǎng)約車(chē)?yán)m(xù)航里程占比

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    從運(yùn)營(yíng)費(fèi)用方面來(lái)看，車(chē)輛價(jià)格、維保費(fèi)用對(duì)網(wǎng)約車(chē)的采購(gòu)傾向影響顯著。司機(jī)對(duì)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用關(guān)注主要是車(chē)輛價(jià)格，占比83%，運(yùn)力平臺(tái)對(duì)車(chē)輛價(jià)格占比82%；司機(jī)及運(yùn)力平臺(tái)對(duì)維保費(fèi)用關(guān)注占比分別為76%、45%；司機(jī)及運(yùn)力平臺(tái)對(duì)車(chē)輛殘值關(guān)注占比分別為24%、36%。

    網(wǎng)約車(chē)司機(jī)及運(yùn)力平臺(tái)對(duì)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用關(guān)注情況

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    目前，市場(chǎng)上主流網(wǎng)約車(chē)基本高于12萬(wàn)元。比亞迪e5車(chē)輛售價(jià)12-14萬(wàn)元；吉利帝豪EV車(chē)輛售價(jià)13-16萬(wàn)元；北汽EU5車(chē)輛售價(jià)12-15萬(wàn)元；長(zhǎng)安逸運(yùn)EV車(chē)輛售價(jià)13-14萬(wàn)元。

主流網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛售價(jià)

    當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)快車(chē)車(chē)輛價(jià)格集中在13-16萬(wàn)元，能夠滿(mǎn)足各城市對(duì)網(wǎng)約車(chē)價(jià)格的要求，未來(lái)隨著車(chē)輛續(xù)航里程的增加，網(wǎng)約車(chē)采購(gòu)價(jià)格有小幅提升空間，快車(chē)將在15-18萬(wàn)。

    網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛價(jià)格情況

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    根據(jù)城市網(wǎng)約車(chē)保有量、更新率（報(bào)廢期按4年）預(yù)測(cè)，至2025年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有望帶動(dòng)網(wǎng)約車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，中國(guó)電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)年銷(xiāo)量交達(dá)到50萬(wàn)輛。

    2020-2025年電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)年銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

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    4、網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)

    未來(lái)，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化將打造差異化產(chǎn)品定制方案，從短期來(lái)看，從改進(jìn)座椅、提高配置入手，提升車(chē)輛乘坐舒適性；將司機(jī)、乘客重點(diǎn)關(guān)注安全配置作為標(biāo)配；還可適當(dāng)延長(zhǎng)新能原汽車(chē)動(dòng)力電池質(zhì)時(shí)間和里程，可適當(dāng)提高車(chē)輛價(jià)格，推出網(wǎng)約車(chē)高配版或選裝配置。

    車(chē)企可根據(jù)不同平臺(tái)的服務(wù)定位，推出具備適合的車(chē)輛續(xù)航里程、安全和舒適配置的車(chē)型。快車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)車(chē)輛的舒適性和安全性要求較高，車(chē)企業(yè)可適當(dāng)對(duì)車(chē)輛配置進(jìn)行調(diào)整。為滿(mǎn)足專(zhuān)車(chē)用戶(hù)對(duì)檔次感的需求，可貼合目標(biāo)出行平臺(tái)的價(jià)值主張，增加天窗、后排大屏、電富力城后備箱等配置，提升車(chē)輛的附加值。

    中國(guó)網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化將打造差異化產(chǎn)品定制方案短期及長(zhǎng)期方案

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    針對(duì)網(wǎng)約車(chē)客戶(hù)方面，就加強(qiáng)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)和售后能力建設(shè)，提供售前咨詢(xún)、金融、售后、質(zhì)保等一攬子解決方案，有利于助力銷(xiāo)售達(dá)成和提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。

    提供車(chē)輛銷(xiāo)售及服務(wù)一攬子解決方案

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    從目前到2025后中國(guó)將進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)定制化發(fā)展階段，出行平臺(tái)通過(guò)定制化網(wǎng)約車(chē)以控制成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性化、場(chǎng)景化出行需求。

    網(wǎng)約車(chē)發(fā)展趨勢(shì)：未來(lái)5年網(wǎng)約車(chē)呈定制化趨勢(shì)

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