2021-2027年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析及投資潛力研究報(bào)告

第一章新能源物流車(chē)相關(guān)概述

1.1　物流車(chē)的概念及分類(lèi)

1.1.1　物流車(chē)的定義

1.1.2　廂式貨車(chē)

1.1.3　封閉式貨車(chē)

1.2　新能源物流車(chē)的優(yōu)劣勢(shì)

1.2.1　新能源物流車(chē)的優(yōu)勢(shì)

1.2.2　新能源物流車(chē)的劣勢(shì)

1.3　新能源物流車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)成本比較

1.3.1　購(gòu)車(chē)成本

1.3.2　運(yùn)營(yíng)成本

1.3.3　維護(hù)成本

1.3.4　污染排放

1.3.5　綜合評(píng)價(jià)

第二章新能源物流車(chē)行業(yè)面臨的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境分析

2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.1.1　國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜述

2.1.2　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

2.1.3　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

2.1.4　消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展

2.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)

2.2　社會(huì)環(huán)境

2.2.1　電子商務(wù)蓬勃發(fā)展

2.2.2　能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

2.2.3　交通領(lǐng)域節(jié)能減排

2.2.4　油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛發(fā)展

2.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境

2.3.1　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模

2.3.2　新能源乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

2.3.3　新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

2.3.4　新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

2.3.5　新能源汽車(chē)推廣普及進(jìn)展

2.4　技術(shù)環(huán)境

2.4.1　新能源車(chē)技術(shù)路線(xiàn)

2.4.2　新能源車(chē)專(zhuān)利放開(kāi)

2.4.3　電池質(zhì)量密度提升

2.4.4　新能源汽車(chē)技術(shù)走向

第三章新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的政策環(huán)境分析

3.1　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策

3.1.1　新能源汽車(chē)投資門(mén)檻

3.1.2　新能源汽車(chē)推廣政策

3.1.3　新能源汽車(chē)專(zhuān)牌管理

3.1.4　新能源汽車(chē)試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)

3.1.5　新能源汽車(chē)積分管理

3.1.6　新能源汽車(chē)電池政策

3.2　新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄

3.2.1　推薦車(chē)型目錄（第1批）

3.2.2　推薦車(chē)型目錄（第2批）

3.2.3　推薦車(chē)型目錄（第3批）

3.2.4　推薦車(chē)型目錄（第4批）

3.3　新能源物流車(chē)補(bǔ)貼政策解讀

3.3.1　新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整

3.3.2　工信部嚴(yán)查新能源汽車(chē)騙補(bǔ)

3.3.3　新能源物流車(chē)地方補(bǔ)貼政策

3.3.4　補(bǔ)貼政策具有關(guān)鍵引導(dǎo)作用

3.3.5　新能源物流車(chē)補(bǔ)貼政策走向

3.4　交通運(yùn)輸行業(yè)新能源車(chē)推廣應(yīng)用政策

3.4.1　總體要求

3.4.2　規(guī)劃目標(biāo)

3.4.3　主要任務(wù)

3.4.4　保障措施

第四章2016-2020年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

4.1　中國(guó)城市物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展綜述

4.1.1　發(fā)展規(guī)模

4.1.2　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

4.1.3　廂式貨車(chē)

4.1.4　封閉式貨車(chē)

4.2　2016-2020年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀

4.2.1　產(chǎn)品特征

4.2.2　驅(qū)動(dòng)因素

4.2.3　業(yè)務(wù)模式

4.2.4　SWOT分析

4.3　2016-2020年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)模

4.3.1　行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模

4.3.2　市場(chǎng)推廣規(guī)模

4.3.3　企業(yè)投資規(guī)模

4.3.4　潛在市場(chǎng)規(guī)模

4.4　2016-2020年中國(guó)新能源物流車(chē)商業(yè)化進(jìn)程

4.4.1　專(zhuān)用車(chē)成推廣重點(diǎn)

4.4.2　城市物流配送新星

4.4.3　2019年商業(yè)化進(jìn)展

4.4.4　2020年商業(yè)化進(jìn)展

4.4.5　商業(yè)化瓶頸及策略

4.5　中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題

4.5.1　行業(yè)推廣難題

4.5.2　終端消費(fèi)隱憂(yōu)

4.5.3　商業(yè)運(yùn)營(yíng)困難

4.5.4　售后市場(chǎng)待完善

4.6　中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

4.6.1　加快核心技術(shù)研發(fā)

4.6.2　企業(yè)成本控制策略

4.6.3　完善充電基礎(chǔ)設(shè)施

4.6.4　規(guī)范售后維修市場(chǎng)

4.6.5　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作

第五章2016-2020年中國(guó)新能源物流車(chē)市場(chǎng)格局分析

5.1　國(guó)內(nèi)新能源物流車(chē)市場(chǎng)主體分析

5.1.1　傳統(tǒng)車(chē)企

5.1.2　核心零部件廠(chǎng)商

5.1.3　第三方運(yùn)營(yíng)商

5.2　中國(guó)新能源物流車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

5.2.1　整車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

5.2.2　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)要素

5.2.3　電機(jī)電控廠(chǎng)商整合

5.2.4　產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作

5.3　2016-2020年純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

5.3.1　純電動(dòng)物流車(chē)需求空間

5.3.2　純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)格局

5.3.3　純電動(dòng)物流車(chē)模式創(chuàng)新

5.3.4　純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)

5.3.5　純電動(dòng)物流車(chē)前景向好

5.4　2016-2020年燃料電池物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

5.4.1　國(guó)外燃料電池物流車(chē)研發(fā)進(jìn)展

5.4.2　中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀

5.4.3　燃料電池物流車(chē)產(chǎn)業(yè)化提速

5.4.4　氫燃料電池物流車(chē)商業(yè)化進(jìn)展

5.5　2016-2020年新能源物流車(chē)區(qū)域市場(chǎng)分析

5.5.1　深圳市

5.5.2　上海市

5.5.3　北京市

5.5.4　重慶市

5.5.5　南京市

第六章2016-2020年中國(guó)新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)模式分析

6.1　新能源物流車(chē)的目標(biāo)用戶(hù)分析

6.1.1　第三方物流企業(yè)

6.1.2　快遞運(yùn)輸公司

6.1.3　郵政公司

6.1.4　電商企業(yè)

6.1.5　批發(fā)市場(chǎng)

6.1.6　其他

6.2　新能源物流車(chē)市場(chǎng)主要商業(yè)模式

6.2.1　新能源貨運(yùn)車(chē)輛中長(zhǎng)期模式

6.2.2　新能源貨運(yùn)車(chē)輛分時(shí)租賃模式

6.2.3　廠(chǎng)商自有物流定向租賃模式

6.2.4　新能源專(zhuān)用車(chē)輛定制模式

6.3　新能源物流車(chē)租賃模式分析

6.3.1　租賃模式興起

6.3.2　租賃市場(chǎng)機(jī)遇

6.3.3　制約因素分析

6.3.4　發(fā)展路徑分析

6.4　影響新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)的要素分析

6.4.1　支持力度

6.4.2　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

6.4.3　購(gòu)車(chē)成本

6.4.4　配套設(shè)施

6.4.5　物流需求

6.5　國(guó)內(nèi)新能源物流車(chē)典型運(yùn)營(yíng)模式借鑒

6.5.1　重慶瑞馳

6.5.2　比亞迪

6.5.3　成都雅駿

6.5.4　力帆

6.5.5　御捷

6.5.6　廣汽吉奧

6.6　重慶市電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展模式分析

6.6.1　市場(chǎng)環(huán)境

6.6.2　推廣模式

6.6.3　運(yùn)營(yíng)模式

6.6.4　購(gòu)買(mǎi)原因

6.6.5　前景展望

第七章2016-2020年新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游動(dòng)力電池市場(chǎng)分析

7.1　2016-2020年動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.1　動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模

7.1.2　動(dòng)力電池需求分析

7.1.3　動(dòng)力電池項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

7.1.4　動(dòng)力電池市場(chǎng)格局

7.1.5　行業(yè)政策調(diào)整分析

7.2　鋰電池

7.2.1　鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.2.2　鋰電池市場(chǎng)規(guī)模

7.2.3　鋰電池市場(chǎng)格局

7.2.4　鋰電池隔膜市場(chǎng)

7.2.5　鋰電池電解液市場(chǎng)

7.2.6　鋰電池市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

7.3　三元電池

7.3.1　三元電池優(yōu)勢(shì)突出

7.3.2　三元電池供需分析

7.3.3　三元電池競(jìng)爭(zhēng)格局

7.3.4　物流車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

7.3.5　物流車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用潛力

7.4　氫燃料電池

7.4.1　燃料電池市場(chǎng)規(guī)模

7.4.2　氫燃料電池政策機(jī)遇

7.4.3　氫燃料電池商業(yè)化進(jìn)展

7.4.4　燃料電池進(jìn)軍海外市場(chǎng)

7.4.5　燃料電池安全性分析

7.5　動(dòng)力電池封裝市場(chǎng)分析

7.5.1　動(dòng)力電池封裝的重要性

7.5.2　動(dòng)力電池封裝的工藝流程

7.5.3　動(dòng)力電池封裝的成本構(gòu)成

7.5.4　動(dòng)力電池封裝的關(guān)鍵技術(shù)

7.5.5　動(dòng)力電池封裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

7.5.6　動(dòng)力電池封裝市場(chǎng)前景展望

7.6　動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景

7.6.1　動(dòng)力電池未來(lái)趨勢(shì)

7.6.2　動(dòng)力電池發(fā)展方向

7.6.3　動(dòng)力電池市場(chǎng)前景

第八章2016-2020年新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游物流行業(yè)分析

8.1　中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展綜述

8.1.1　行業(yè)發(fā)展特征

8.1.2　產(chǎn)業(yè)政策體系

8.1.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

8.1.4　行業(yè)發(fā)展壯大

8.1.5　產(chǎn)業(yè)地位分析

8.2　2016-2020年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況

8.2.1　物流需求規(guī)模

8.2.2　物流費(fèi)用規(guī)模

8.2.3　物流市場(chǎng)規(guī)模

8.2.4　物流服務(wù)價(jià)格

8.2.5　行業(yè)景氣指數(shù)

8.3　2016-2020年中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.3.1　快遞業(yè)務(wù)規(guī)模

8.3.2　快遞市場(chǎng)態(tài)勢(shì)

8.3.3　區(qū)域市場(chǎng)格局

8.3.4　重點(diǎn)城市規(guī)模

8.4　2016-2020年中國(guó)物流成本分析

8.4.1　物流費(fèi)用現(xiàn)狀分析

8.4.2　物流成本高的成因

8.4.3　物流成本縱向控制

8.4.4　物流成本管理策略

8.4.5　降低物流成本措施

8.5　中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景

8.5.1　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

8.5.2　未來(lái)發(fā)展形勢(shì)

8.5.3　市場(chǎng)前景展望

第九章2016-2020年新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游充充電設(shè)施分析

9.1　充電站建設(shè)的發(fā)展階段

9.1.1　初期樣板引導(dǎo)階段

9.1.2　中期快速增長(zhǎng)階段

9.1.3　后期成熟階段

9.2　2016-2020年中國(guó)充電站投資建設(shè)現(xiàn)狀

9.2.1　充電站發(fā)展規(guī)模

9.2.2　充電站投資主體

9.2.3　充電站建設(shè)布局

9.2.4　充電站扶持政策

9.2.5　運(yùn)營(yíng)服務(wù)市場(chǎng)潛力

9.3　中國(guó)充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式分析

9.3.1　充電站選址布局

9.3.2　充電站建設(shè)模式

9.3.3　充電站運(yùn)營(yíng)模式

9.3.4　充換電站服務(wù)模式

9.4　充電站建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)及投資建議

9.4.1　風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

9.4.2　研發(fā)策略

9.4.3　運(yùn)營(yíng)策略

9.4.4　投融資建議

9.5　2020年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)

9.5.1　總體目標(biāo)

9.5.2　分區(qū)域建設(shè)目標(biāo)

9.5.3　分場(chǎng)所建設(shè)目標(biāo)

第十章新能源物流車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

10.1　新能源物流車(chē)典型生產(chǎn)商——福田汽車(chē)

10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.1.3　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

10.1.4　物流車(chē)業(yè)務(wù)分析

10.2　新能源物流車(chē)典型生產(chǎn)商——東風(fēng)汽車(chē)

10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.2.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.2.3　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

10.2.4　物流車(chē)業(yè)務(wù)分析

10.3　新能源物流車(chē)典型生產(chǎn)商——長(zhǎng)安汽車(chē)

10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.3.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.3.3　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

10.3.4　物流車(chē)業(yè)務(wù)分析

10.4　新能源物流車(chē)典型供貨商——索爾科技

10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.4.2　公司商業(yè)模式

10.4.3　經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.4.4　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

10.5　新能源物流車(chē)典型供貨商——大洋電機(jī)

10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.5.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.5.3　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

10.5.4　物流車(chē)業(yè)務(wù)分析

10.6　新能源物流車(chē)典型運(yùn)營(yíng)商——科泰電源

10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.6.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.6.3　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

10.6.4　物流車(chē)業(yè)務(wù)分析

第十一章2021-2027年新能源物流車(chē)行業(yè)投資潛力分析

11.1　新能源物流車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)性分析

11.1.1　競(jìng)品性能比較

11.1.2　經(jīng)濟(jì)性分析

11.1.3　敏感性分析

11.2　新能源物流車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

11.2.1　符合市場(chǎng)需求

11.2.2　終端應(yīng)用趨勢(shì)

11.2.3　市場(chǎng)投資升溫

11.2.4　租賃效益顯著

11.2.5　純電動(dòng)市場(chǎng)機(jī)遇

11.3　新能源物流車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

11.3.1　盈利風(fēng)險(xiǎn)

11.3.2　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

11.3.3　配套風(fēng)險(xiǎn)

11.3.4　政策退出風(fēng)險(xiǎn)

11.4　新能源物流車(chē)行業(yè)投資策略建議

11.4.1　降低成本路徑

11.4.2　企業(yè)整合策略

11.4.3　創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式

11.4.4　上下游合作共贏

第十二章2021-2027年新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景（ZY KT）

12.1　中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景

12.1.1　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

12.1.2　市場(chǎng)前景展望

12.1.3　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

12.2　中國(guó)新能源物流車(chē)未來(lái)市場(chǎng)空間分析

12.2.1　替代微卡、輕卡市場(chǎng)

12.2.2　替代微面市場(chǎng)

12.2.3　市場(chǎng)滲透率較低

12.2.4　主流廠(chǎng)商尚未發(fā)力

12.3　中國(guó)新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

12.3.1　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)

12.3.2　市場(chǎng)前景展望

12.3.3　銷(xiāo)售規(guī)模預(yù)測(cè)（ZY KT）

部分圖表目錄 ：

圖表　2016-2020年純電動(dòng)商用車(chē)補(bǔ)貼退坡

圖表　2020年電動(dòng)客車(chē)和電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)滲透率

圖表　2020年電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量前十位廠(chǎng)家銷(xiāo)量情況

圖表　國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)企業(yè)

圖表　電動(dòng)物流車(chē)廠(chǎng)家及其電機(jī)電控供貨商

圖表　鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

圖表　2016-2020年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模

圖表　2016-2020年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模

圖表　動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)空間及預(yù)測(cè)

圖表　2016-2020年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況

圖表　2016-2020年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況

圖表　電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢(shì)

圖表　直充模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表　充電樁模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表　電池租賃、直充模式、充電樁模式比較

圖表　電動(dòng)汽車(chē)充換電站主要投融資方式比較

圖表　2021-2027年新建集中式充換電站目標(biāo)

圖表　2021-2027年新建分散式充電樁目標(biāo)

圖表　2021-2027年全國(guó)城際快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖

圖表　2021-2027年充電基礎(chǔ)設(shè)施分區(qū)域建設(shè)目標(biāo)

圖表　到2020年充電基礎(chǔ)設(shè)施分場(chǎng)所建設(shè)目標(biāo)

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