榜單解讀:
2022年4月共有515款乘用車(chē)有零售量數(shù)據(jù),包含96個(gè)品牌,其中上汽通用五菱(18個(gè))、上汽集團(tuán)(18個(gè))、長(zhǎng)安汽車(chē)(18個(gè))、上汽大眾(17個(gè))、比亞迪(16個(gè))、吉利汽車(chē)(16個(gè)),這515款乘用車(chē)總計(jì)零售量為104.27萬(wàn)輛,環(huán)比下降33.9%,總計(jì)批發(fā)量為92.45萬(wàn)輛,環(huán)比下降48.9%,其中264款自主品牌車(chē),249款合資品牌車(chē),2款進(jìn)口車(chē)。
依據(jù)榜單可知,日產(chǎn)軒逸零售量反超五菱宏光MINIEV,躍居第一,重回冠軍寶座,而特斯拉中國(guó)的Model Y與Model 3零售量暴跌,均不足1000輛,零售量環(huán)比分別下降了97.6%和97.9%,跌出了前200位,比亞迪的海豚、漢、元PLUS、元Pro等系列車(chē)零售量都保持穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì),其中元Pro零售量環(huán)比增長(zhǎng)了80.6%,雖然宋PLUS DM-i零售量相比上個(gè)月有小幅度下降,但在近5個(gè)月中,其零售量首次進(jìn)入前三;4月汽車(chē)品牌零售量均不超過(guò)3萬(wàn)輛,榜單100款車(chē)中有78款車(chē)零售量環(huán)比均有不同程度的下降。
從廠商屬性來(lái)看,有53款合資品牌車(chē),47款自主品牌車(chē)系;從級(jí)別來(lái)看,有56款轎車(chē)上榜,41款SUV汽車(chē)上榜,3款MPV車(chē),其中緊湊型車(chē)(29款)、緊湊型suv(23款)、中型suv(12款)、中型車(chē)(12款),其他級(jí)別的車(chē)型均不足10款。
與上個(gè)月排名對(duì)比,66款車(chē)排名有所上升,32款車(chē)排名有所下降,2款車(chē)排名不變,英朗排名跌至第98位,排名下降了77位,秦EV零售量環(huán)比增長(zhǎng)了74.02%,排名上升了107位。
注:零售量指經(jīng)銷(xiāo)商向廠商提報(bào)的終端銷(xiāo)售數(shù)量,批發(fā)量指汽車(chē)廠商批量供貨給經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量。
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2025-2031年中國(guó)交叉型乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析及投資戰(zhàn)略研判報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)交叉型乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析及投資戰(zhàn)略研判報(bào)告》共十四章,包含2025-2031年中國(guó)交叉型乘用車(chē)行業(yè)投資前景 ,2025-2031年中國(guó)交叉型乘用車(chē)企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶(hù)策略分析 ,研究結(jié)論及建議 等內(nèi)容。



