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2018年我國(guó)煤炭運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析【圖】

煤炭運(yùn)輸 2018-06-22 06:21

根據(jù)能源局的數(shù)據(jù)，截止2017年底，我國(guó)“兩證”齊全的煤礦共計(jì)3907處，核定產(chǎn)能33.36億噸，其中山西、內(nèi)蒙、陜西產(chǎn)能分別為8.51/9.14/5.72億噸，占比70.05%；已核準(zhǔn)（審批）、開工建設(shè)煤礦1156處（含生產(chǎn)煤礦同步改建、改造項(xiàng)目83處）、產(chǎn)能10.19億噸/年，預(yù)計(jì)三西地區(qū)產(chǎn)量占比還將進(jìn)一步提升。

三西煤炭產(chǎn)量增速高于全國(guó)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

“三西”煤運(yùn)通道是我國(guó)重要的能源大動(dòng)脈，包括北、中、南三大通道，其中蒙冀線（2億噸）、大秦線（4.5億噸）、朔黃線（5億噸）、瓦日線（2億噸）是西煤東運(yùn)的四大干線，預(yù)計(jì)2019年通車的蒙華鐵路（2億噸）也將成為三西煤炭外運(yùn)的重要干線。

西煤東運(yùn)四大干線

線路	運(yùn)能	區(qū)域	煤礦	線路	下水港
大秦線	4.5億噸	山西北部、山西南部、陜西北部、內(nèi)蒙（包頭）、內(nèi)蒙（準(zhǔn)格爾）	同煤、中煤平朔陜煤化、神華寧東	大秦/北同蒲-大秦、南同蒲-北同蒲-大秦、神朔-北同蒲-大秦、大包-大秦準(zhǔn)朔-北同蒲-大秦、神朔-朔黃包神-神朔-朔黃	秦皇島港、曹妃甸港
朔黃線	5億噸	陜西北部、內(nèi)蒙（包頭）、內(nèi)蒙（準(zhǔn)格爾）、山西北部	神華準(zhǔn)能、伊泰榆林神木	大準(zhǔn)-準(zhǔn)池-朔黃、準(zhǔn)池-朔黃、朔黃	黃驊港
蒙冀線	2億噸	內(nèi)蒙（包頭）、內(nèi)蒙（準(zhǔn)格爾）	神華神東、萬利等河保偏地方礦	大包-張集-張?zhí)?、大?zhǔn)-豐沙大-張集-張?zhí)?/div>	曹妃甸港
瓦日線	2億噸	山西南部	蒙西鄂爾多斯包西線以西新開發(fā)礦區(qū)	瓦日線	日照港

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在鐵路貨運(yùn)領(lǐng)域，貨主實(shí)際支付的費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)（運(yùn)價(jià)+鐵路建設(shè)基金）和雜費(fèi)（裝卸費(fèi)、計(jì)劃費(fèi)等），運(yùn)價(jià)在基準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上最高上浮15%下浮不限。

鐵總并不直接從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)；路局（獨(dú)立法人）則類似鐵路運(yùn)輸企業(yè)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)所屬基層站段提供客貨運(yùn)輸服務(wù)，必然產(chǎn)生“跨局清算”問題。2018年起，鐵路貨運(yùn)從分段清算變更為承運(yùn)清算（類似客運(yùn)），即發(fā)貨方取得全部收入，向其它路局支付機(jī)車牽引費(fèi)、電費(fèi)、線路使用費(fèi)、管理費(fèi)、到站費(fèi)等，進(jìn)一步理順了激勵(lì)，利好大秦鐵路等發(fā)貨為主的運(yùn)輸企業(yè)。

時(shí)間	主要內(nèi)容
2014.2	鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，國(guó)鐵運(yùn)價(jià)執(zhí)行上限（執(zhí)行特殊運(yùn)價(jià)的國(guó)鐵線路及國(guó)鐵控股合資鐵路以國(guó)家規(guī)定的運(yùn)價(jià)或浮動(dòng)上限價(jià)為上限）管理，下浮不限。
2015.2	大秦、京原、豐沙大跨線煤炭運(yùn)輸從特殊運(yùn)價(jià)變更為國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。
2017.12	鐵路集裝箱、零擔(dān)和部分小貨種整車運(yùn)輸執(zhí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)；鐵路電氣化附加費(fèi)并入統(tǒng)一運(yùn)價(jià)（實(shí)質(zhì)上取消）；鐵路貨運(yùn)基準(zhǔn)價(jià)上浮范圍擴(kuò)大到15%；
2018.1.1	鐵路貨運(yùn)清算規(guī)則從分段清算變更為發(fā)送清算

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煤炭基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)率比較

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2016年下半年以來，宏觀經(jīng)濟(jì)回暖拉動(dòng)電力需求；水電對(duì)火電的替代效應(yīng)減弱，六大發(fā)電集團(tuán)日均耗煤量增速逐步轉(zhuǎn)正。2017年，全社會(huì)用電量同比+6.6%，發(fā)電量同比+6.5%，其中火電+5.2%；2018年1-4月，全社會(huì)用電量同比+9.3%，發(fā)電量同比+7.7%，其中火電+7.1%，六大發(fā)電集團(tuán)耗煤量+7.8%。

發(fā)電量與GDP、工業(yè)增加值增速趨同

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火電、水電替代效應(yīng)明顯

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六大發(fā)電集團(tuán)耗煤量

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2017年5月，國(guó)務(wù)院會(huì)議專門討論限制進(jìn)口煤，主要要求是進(jìn)口量回到2015年的2億噸。但是由于國(guó)內(nèi)煤價(jià)暴漲，政策被迫轉(zhuǎn)向大量進(jìn)口煤炭。近期煤價(jià)快速下跌，政府再次啟動(dòng)對(duì)進(jìn)口煤的限制政策。2018年前三月煤炭月度進(jìn)口大約2500萬噸，預(yù)計(jì)后續(xù)月份壓縮到2000萬噸左右。

2018年9月底前，山東、長(zhǎng)三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港運(yùn)輸全部改由鐵路，2019年底前，京津冀及周邊、長(zhǎng)三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運(yùn)輸，禁止汽運(yùn)集疏港。2016年，環(huán)渤海港口中轉(zhuǎn)下水的汽運(yùn)煤約7000萬噸，天津港就達(dá)到5600萬噸，汽運(yùn)煤回流增加運(yùn)量。

全國(guó)煤炭進(jìn)口量