2018年我國(guó)變速器行業(yè)市場(chǎng)滲透率及需求分析【圖】

    變速器的主要作用是協(xié)速調(diào)扭，分手動(dòng)和自動(dòng)兩大類。如果沒(méi)有變速器，汽車無(wú)法啟動(dòng)，一旦行駛，只能以一個(gè)速度前進(jìn)，不能加減速，也不能倒車。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)兩大類，其中自動(dòng)變速器按結(jié)構(gòu)不同又分AMT、AT、DCT、CVT四種。

    經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)培養(yǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)的要求日益提升，自動(dòng)擋是一方面是高級(jí)的象征，另外一方面，相較于手動(dòng)變速，其所具備操控便捷性及舒適性為其提供了較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，再加上女性消費(fèi)者的占比也不斷提升，這三方面直接推動(dòng)了自動(dòng)變速器占比的逐步提升。2016年自動(dòng)變速器占比達(dá)60%（但自主品牌中自動(dòng)擋比例仍不足30%），2017年通過(guò)上牌量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)這一比例已經(jīng)迅速提升至72%。

總體自動(dòng)擋占比演變

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)變速器市場(chǎng)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

自主分車企自動(dòng)擋占比演變

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合資分系別自動(dòng)擋占比演變

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日系分車企CVT占比演變

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    整車廠達(dá)不到表中的油耗目標(biāo)，就要面臨高額罰款。但每年標(biāo)準(zhǔn)有至0.2L/100km的油耗降幅，對(duì)于已經(jīng)非常成熟的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)來(lái)說(shuō)難度很大。而自動(dòng)變速器中傳輸效率表現(xiàn)突出的DCT是其中一條捷徑（此外還有用小排量渦輪，或者出新能源車來(lái)攤分油耗）。

工信部油耗目標(biāo)

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自動(dòng)變速器滲透率和增速（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）

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    按混動(dòng)程度分類，混合動(dòng)力車型主要分微混、中混、強(qiáng)混三條技術(shù)路線，主要技術(shù)解決方案主要有三類：48伏、ECVT、P2。因?yàn)镻2在投資成本、節(jié)油效果及享受補(bǔ)貼方面綜合優(yōu)勢(shì)較為明顯，正逐步被主機(jī)廠采納和應(yīng)用。調(diào)研顯示，產(chǎn)業(yè)龍頭博格華納第一批匹配P2混動(dòng)項(xiàng)目的核心零部件模塊已于2016年國(guó)產(chǎn)，另有其他與車企配套項(xiàng)目將分別于2017/2018年量產(chǎn)。通過(guò)對(duì)在售混動(dòng)車型變速器的匯總比較，發(fā)現(xiàn)除了部分日系車型外，其余車型大部分采用P2混動(dòng)，有望進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)擋車型的需求。

    環(huán)保壓力下，中國(guó)出臺(tái)了第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，要求2020年乘用車企業(yè)平均油耗需降至5.0L/100km，年降幅達(dá)6.2%，乘用車企業(yè)面臨較大的減排壓力。國(guó)內(nèi)主要車廠均為應(yīng)對(duì)油耗、新能源積分做產(chǎn)品儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)2019年一線品牌的新能源汽車將批量上市，產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)已經(jīng)明朗。

我國(guó)燃油消耗降幅明顯大于其他國(guó)家（單位：L/100km）

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    電動(dòng)車減重可以提高續(xù)航里程/減少電池搭載量，考慮電池重點(diǎn)約為整車的50%，電動(dòng)車必須大規(guī)模應(yīng)用輕量化技術(shù)，才能保證續(xù)航里程。特斯拉ModelS其整備質(zhì)量2.1噸，其中鋰電池組900kg，特斯拉車身通過(guò)使用鋁合金（車身）和玻璃纖維增強(qiáng)塑料（頂蓋），相比于傳統(tǒng)車型，減重接近40%。寶馬i3的車身則由碳纖維和鋁合金粘連而成，算上230kg的電池組，也僅重1195kg，比同尺寸車型減重300kg左右。

    車身質(zhì)量占汽車總質(zhì)量的40%左右，對(duì)于整車的輕量化而言，車身的輕量化起著舉足輕重的作用。歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)研究顯示汽車每減重100kg，油耗降低0.4L/100km，二氧化碳排放可減少1kg。目前中國(guó)汽車平均用鋁量為105kg/輛，明顯低于歐美140-150kg/輛的現(xiàn)有水平，而且歐美單車用鋁量還將進(jìn)一步提升至300kg/輛。

    我國(guó)乘用車采用VVT的車型比例從2002年的3.3%增加至2011年的63%，2017年預(yù)計(jì)裝車率達(dá)75%。2014年美國(guó)新車的普及率達(dá)到97.6%，2011年日韓系、歐美系及自主品牌車型使用VVT的比例分別為85%、82%和35%。基于乘用車總銷量增加、VVT裝車率上升和單價(jià)下降3個(gè)假設(shè)，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)VVT市場(chǎng)容量約40.9億元。

國(guó)內(nèi)VVT市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

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    全球市場(chǎng)上VVT由外資占主導(dǎo)，電裝、海利達(dá)、舍弗勒占據(jù)半壁江山。