2018年中國整車行業(yè)銷量情況分析【圖】

    2017 年商用車銷量達(dá) 416 萬臺(tái)，同比增長 13.9%，成為僅次于 2010年（430 萬臺(tái)）的次高點(diǎn)。盡管 2017 年商用車銷量增勢迅猛，但從長期趨勢來看，隨著經(jīng)濟(jì)的增速下移及結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商用車總量增長的規(guī)模仍然有限。

    1） 客車方面， 受補(bǔ)貼新政中過渡期政策的影響，各車企積極組織訂單生產(chǎn)，力求在補(bǔ)貼大幅退坡前完成產(chǎn)銷工作，導(dǎo)致年初客車銷量上升，一季度同比增長2.0%，但傳統(tǒng)座位客車更新周期過后需求不足，客車行業(yè)下半年銷量驅(qū)動(dòng)力存疑；長期來看，全國鐵路網(wǎng)的完善與城市內(nèi)軌道交通建設(shè)的發(fā)展將擠占大中型客車市場空間，預(yù)計(jì)客車整體銷量仍將繼續(xù)下滑（2018 年銷量預(yù)計(jì)下滑 8%）。

    2） 貨車方面， 受治超政策的拉動(dòng)與物流行業(yè)變革的影響，加之基建需求推動(dòng)，重卡行業(yè) 17 年銷量達(dá) 111.7 萬輛，同比增長 52.4%，輕卡的銷量也有所上升，同比增幅達(dá) 11.6%； 在 2018 年預(yù)期 GDP 增速同比下降 0.3 個(gè)百分點(diǎn)的宏觀環(huán)境下，環(huán)保治理、國三車加速淘汰、治超三重政策疊加將為商用車特別是重卡市場同時(shí)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。貨車市場銷量有望延續(xù)上升勢頭，但增速將大幅回落（2018 年銷量預(yù)計(jì)增長 2%）。

    一、乘用車銷量情況分析

    2018 年 3 月乘用車產(chǎn)銷分別為 219.9 萬輛和 216.9 萬輛，同比分別增長 0.5%和 3.5%；一季度乘用車分別達(dá)到 596.9 萬輛和 610 萬輛，產(chǎn)量同比下降 2.3%，銷量同比增長 2.6%。

    一季度分車型看，轎車產(chǎn)量同比下降 5.8%，銷量同比增長 0.8%； SUV 產(chǎn)銷同比增長 7.1%和 11.3%； MPV 產(chǎn)銷同比下降 16.5%和 13.9%；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比下降 37.1%和 37.2%

2016 年-2018 年乘用車分月度銷量及同比

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國汽車行業(yè)市場競爭格局及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

2016 年-2018 年轎車分月度銷量及同比增速

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2016 年-2018 年 SUV 分月度銷量及同比

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2016 年-2018 年 MPV 分月度銷量及同比

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    分廠商來看， 3 月表現(xiàn)亮眼的廠商包括一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)（本部）、吉利汽車和北京現(xiàn)代，其中一汽大眾銷售 17.73 萬輛，同比增加 17%，上汽通用銷售 16.58 萬輛，同比增加 18%，東風(fēng)（本部）銷售 11.48 萬輛，同比增加 16.9%，吉利控股銷售 12.1 萬輛，同比增加 24.3%，北京現(xiàn)代銷量回暖，同比增長 19.6%；下滑比較明顯的是長安汽車， 3 月銷售 11.29 萬輛，同比下降 13.9%。一季度總體來看，吉利汽車仍然維持高速增長，銷量同比增加 49%；上汽集團(tuán)下屬三家廠商銷量呈現(xiàn)不同程度增長：上汽大眾 9%，上汽通用 19%，上汽通用五菱 4%；一汽大眾迎來新周期表現(xiàn)亮眼，銷量同比增加 17%。

2018 年 3 月乘用車廠商銷量及同比

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2018 年 1-3 月乘用車廠商銷量及同比

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    當(dāng)前中國乘用車出現(xiàn)三大特征：增速放緩、保有量提升和產(chǎn)能開始過剩，行業(yè)逐步從成長期向成熟期過渡，具體表現(xiàn)是降價(jià)力度加大，行業(yè)品牌分化，鼓勵(lì)并購重組和戰(zhàn)略合作。

    二、商用車銷量情況分析

    2018 年 3 月，商用車產(chǎn)銷分別達(dá)到 42.9 萬輛和 48.8 萬輛，同比增長 4.6%和10.5%，維持高增長態(tài)勢?？蛙嚭拓涇囦N量分別為 4.3 萬輛和 44.5 萬輛，同比分別增長 3.8%和 11.1%，重卡銷量 13.89 萬輛，同比增長 21.21%。

    一季度，商用車完成產(chǎn)銷 105.3 萬輛和 108.3 萬輛，同比均增長 4.1%，分車型看，客車產(chǎn)銷分別完成 9.9 萬輛和 9.7 萬輛，同比增長 4.8%和 2%；貨車產(chǎn)銷分別完成 95.5 萬輛和 98.5 萬輛，同比分別增長 4%和 4.3%，其中重卡累計(jì)銷量32.34 萬輛，同比增長 13.85%。

2016 年-2018 年客車銷量（輛）及同比

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2016 年-2018 年貨車銷量（輛）及同比

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    三、新能源汽車銷量情況分析

    3 月新能源汽車產(chǎn)銷均為 6.8 萬輛，同比分別增長 105%和 117.4%，其中純電動(dòng)車產(chǎn)銷分別為 5.1 萬輛和 5.2 萬輛，同比分別增長 91%和 105.9%，插電混動(dòng)產(chǎn)銷分別為 1.7 萬輛和 1.6 萬輛，同比分別增長 163%和 167.2%。

    一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別為 15 萬輛和 14.3 萬輛，同比分別增長 156.9%和 154.3%。純電動(dòng)車完成產(chǎn)銷 10.8 萬輛和 10.2 萬輛，同比分別增長 124.7%和131%；插電混動(dòng)汽車完成產(chǎn)銷 4.2 萬輛和 4 萬輛，同比分別增長 305.3%和242.6%，插電混動(dòng)銷量持續(xù)走強(qiáng)。

2017 年-2018 年純電動(dòng)車銷量（輛）及同比

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2017 年-2018 年插電混動(dòng)銷量（輛）及同比

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    一季度純電動(dòng)車型銷量中，北汽 EC 系列（19808 輛）、江淮IEV6（5031 輛）和比亞迪 e5（4398 輛）銷量占據(jù)前三甲，奇瑞 EQ（3279 輛）降至第四位。插電混動(dòng)車型銷量中，比亞迪宋 DM（11784 輛）和比亞迪秦（9709輛）牢牢占據(jù)前兩名，榮威 eRX5（5707 輛）和榮威 I6（5024 輛）緊隨其后。