2018年我國機動車尾氣處理行業(yè)發(fā)展趨勢分析【圖】

    中國已連續(xù)九年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環(huán)境空氣污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。我國機動車保有量持續(xù)增長。

    根據生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布《中國機動車環(huán)境管理年報(2018)》，2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳(CO)3327.3萬噸，碳氫化合物(HC)407.1萬噸，氮氧化物(NOx)574.3萬噸，顆粒物(PM)50.9萬噸。汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%。按車型分類，貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；客車CO和HC排放量明顯高于貨車。按燃料分類，柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；汽油車CO和HC排放量較高，CO超過汽車排放總量的80%，HC超過70%。占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。

    2017年9月，歐盟進一步針對新車型式實施歐Ⅵc標準，加強汽車實際道路排放測試，將新一代汽油直噴發(fā)動機系統(tǒng)的超微粒子排放量納入標準，進一步擴大測試范圍。國六排放標準被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的標準之一，與國五標準相比，國六a階段選取了其排放要求中的最嚴值，整體標準提高了40-50%，一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。而更為嚴格的國六b標準將于2023年7月1日起強制執(zhí)行則。

全球重卡產量以及沸石分子篩需求

數(shù)據來源：公開資料整理

    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國機動車尾氣處理系統(tǒng)行業(yè)市場運營模式分析及發(fā)展趨勢預測研究報告》

    沸石催化劑成為SCR催化系統(tǒng)的最佳選擇。在歐Ⅳ和歐Ⅴ階段，歐洲各國和展中國家大多用釩基SCR催化劑；在歐Ⅵ階段，為了提高SCR系統(tǒng)的低溫轉化效率和耐高溫性，沸石型SCR催化劑被普遍采用。

催化劑全球格局

數(shù)據來源：公開資料整理

    以目前80%執(zhí)行率測算，2017年全球重卡用沸石分子篩需求量為1.2萬噸，國內需求量為0.33萬噸。根據預測的2015-2020年全球柴油重卡產量9.2%的平均增速，2020年國內全球重卡用沸石分子篩需求量將達到1.6萬噸。