新能源汽車補貼向高端化轉(zhuǎn)型刺激新能源汽車銷量提升至122.3%【圖】

    2018年2月13日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展和改革委員會四部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中公布了2018年新能源汽車補貼政策具體施行標準、新政策施行前的過渡期和新的新能源汽車補貼方案。

純電動乘用車汽車補貼標準變化

資料來源：工信部、智研咨詢整理

    新政策的提出可以明顯看到對于中低端、低端純電動汽車的補貼出現(xiàn)了明顯下滑，但是對于高端純電動汽車的補貼略有提升。在大幅調(diào)動補貼力度的同時，新政策還設置了過渡期（2018年2月12日-2018年6月11日），2018年的新能源汽車補貼要求呈現(xiàn)出技術(shù)提高，補貼退坡，政策細化的特點，表現(xiàn)出新能源汽車技術(shù)要求不斷提升的政策導向，新能源汽車市場的發(fā)展路線從政策周期逐步向產(chǎn)品周期偏移。

    雙積分政策開始實施

    2017年9月，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》發(fā)布。2018年4月1日，雙積分政策開始實施。根據(jù)政策，2018、2019、2020年的新能源積分比例要求分別為8%、10%、12%，2018年只是過渡，真正考核期將從2019年開始。

    1）雙積分政策導向下，整車企業(yè)降低傳統(tǒng)能源汽車油耗、提高新能源汽車而產(chǎn)銷的發(fā)展方向已經(jīng)明確。

    2）針對不同車型及參數(shù)，采取差異化積分計算辦法。純電動乘用車積分與電動車續(xù)航里程正相關(guān)，純電驅(qū)動模式續(xù)駛里程不滿足80公里以上車型積分僅按照標準車型的0.5倍計算，且積分僅限本企業(yè)使用，燃料電池乘用車續(xù)駛里程不低于300km，燃料電池系統(tǒng)額定功率不低于驅(qū)動電機額定功率的30%且不小于10kW的車型積分按照標準車型積分的1倍計算。其余車型按照標準車型積分的0.5倍計算,并且積分僅限本企業(yè)使用。從政策上推動新能源汽車技術(shù)提高。

    3）新能源汽車積分實際值大于達標值情況下可以出售積分，導致積分不達標的車企資金壓力擴大，新能源汽車產(chǎn)能快速擴大，整車廠紛紛布局新能源汽車。

    新能源汽車維持高增速，銷售結(jié)構(gòu)以純電動乘用車為主

    2018年1-6月，新能源汽車銷量35.29萬輛，同比增速122.3%。傳統(tǒng)燃油車2018年1-6月累計銷量1406.6萬輛，同比增速5.6%，新能源汽車成為拉動汽車銷售增量的核心動力。

2011-2018年1-6月新能源汽車銷量情況

    從銷量結(jié)構(gòu)來看，轎車目前在新能源車中依然占較大比重，6月銷量數(shù)據(jù)顯示，轎車銷售共計47228輛，在純電動中占比70%，在插電混動中占比56%。

    新能源汽車的滲透率雖然有明顯提升，但是國內(nèi)新能源汽車滲透率僅2.7%，而全球新能源汽車滲透率更低，僅為1%。在各國紛紛推出禁售燃油車計劃，大力推動新能源汽車發(fā)展的前提下，新能源汽車仍然有很大的發(fā)展空間。

2015-2017年新能源汽車滲透率情況

資料來源：智研咨詢整理

    隨著新能源汽車行業(yè)從政策導向轉(zhuǎn)向市場導向，整體滲透率較低且消費者認可度提升，有望使新能源汽車維持高增長。

    相關(guān)報告：智研發(fā)布的《2018-2024年中國新能源汽車行業(yè)市場供需預測及投資戰(zhàn)略研究報告》