無人駕駛推動推動我國汽車電子控制裝置發(fā)展，市場需求激增【圖】

汽車電子控制裝置 2018-11-09 02:10

我國相繼出臺《中國制造2025》、《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等政策，推動無人駕駛行業(yè)發(fā)展。隨著無人駕駛技術的不斷提高，無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模激增。而汽車電子控制裝置的價值在汽車上所占的比重也逐漸增大。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

2016年我國汽車電子控制裝置市場規(guī)模為3909.5億元，2017年我國汽車電子控制裝置市場規(guī)模增長至4138.9億元。

2008-2017年我國汽車電子控制裝置市場規(guī)模走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)

名稱	簡介
電子控制燃油噴射裝置（EFI）	空氣進入進氣系統(tǒng)時，由傳感器檢測進氣質量并將相關信息輸入ECU，ECU按照特定的模式計算確定此時燃燒所需要的A/F值，進而計算所需的汽油質量，并控制噴油器發(fā)出命令，噴出定量、定壓的燃油至進氣道或缸內，形成可燃混合氣體。
電子點火裝置（ESA）	發(fā)動機正常工作時，轉速傳感器、負荷傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器采集相關信號，并與ROM中預存的程序和數據進行比較，得到最佳點火提前角和導通角，進而向點火控制模塊發(fā)出指令。
可變配氣正時（VVT）和氣門升程控制系統(tǒng)（VTEC）	由轉速傳感器采集信號，ECU根據傳感器所采集的信號進行判斷、分析、處理，調整氣門正時和氣門的升程，從而改變充氣效率，使進入氣缸的新鮮充量增加，增加發(fā)動機的輸出功率。
怠速控制系統(tǒng)（ISC）	ECU可以根據相關傳感器接收到的信號，改變進氣系統(tǒng)中怠速旁通通道的流通面積的大小，進而控制實際進入發(fā)動機的進氣量，控制發(fā)動機的怠速轉速。
廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）	指在發(fā)動機工作時將部分廢氣重新引入進氣道，與新鮮空氣進行混并再次吸入氣缸進行燃燒的過程。

資料來源：智研咨詢整理

除此之外還有可變進氣控制系統(tǒng)、進氣增壓控制、進氣管分層燃燒電子控制系統(tǒng)、進氣噪聲控制、電子節(jié)氣門、缸內直噴、安全保護功能、后備功能和故障自診斷等系統(tǒng)。

2016-2017年我國汽車發(fā)動機產量分產品統(tǒng)計

指標名稱	單位	2017年	2016年
汽車用發(fā)動機總計	臺	26298634	25159802
汽車用發(fā)動機總計	萬千瓦	266872.11	235672.68
汽車用柴油機	臺	3570782	2969375
汽車用柴油機	萬-千瓦	51256.51	33821.04
汽車用汽油機	臺	22697141	22168164
汽車用汽油機	萬千瓦	215213.28	201486.10
汽車用其他燃料發(fā)動機	臺	30711	22263
汽車用其他燃料發(fā)動機	萬-千瓦	402.32	365.54

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會

2016年我國發(fā)動機控制系統(tǒng)市場規(guī)模為1165.5億元，2017年我國發(fā)動機控制系統(tǒng)市場規(guī)模增長至1228.4億元。

2008-2017年我國發(fā)動機控制系統(tǒng)市場規(guī)模走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

底盤電子控制系統(tǒng)

-	簡介
電控自動變速器（ECT）	根據汽車車速和發(fā)動機負荷的變化，自動控制換擋和動力傳遞（即自動控制變速機構的換擋時機和液力變矩器的鎖止時機），使汽車獲得良好的動力性和經濟性。
ABS防抱死制動系統(tǒng)	汽車在剎車的過程中，為了防止車輪產生抱死和托滑的現象，能自動調整每個車輪制動力的大小，從而達到最佳的制動效果，保證汽車的行駛安全。
電控懸架系統(tǒng)（EMS）	通過改變懸架的剛度和減振器的阻尼力的大小，使懸架的工作特性滿足道路的實際情況，使汽車的舒適性、操縱穩(wěn)定性能得到基本的保證。
電控轉向系統(tǒng)（EPS）	ECU可根據車速傳感器或發(fā)動機轉速傳感器獲取的信號，改變動力放大倍數，使汽車在停車或低速行駛時轉動方向盤所需的力更小。
汽車巡航電控系統(tǒng)（CCS）	依據汽車行駛過程中行駛阻力的變化，自發(fā)地調節(jié)發(fā)動機油門或供油拉桿開度的大小，使汽車維持勻速行駛。

資料來源：智研咨詢整理

除此之外還有制動力分配系統(tǒng)（EBD）、制動輔助系統(tǒng)（EBA/BAS/BA）和驅動防滑系統(tǒng)（ASR/TCS/TRC）等。

2016年我國底盤與安全控制系統(tǒng)市場規(guī)模為1573.6億元，2017年我國底盤與安全控制系統(tǒng)市場規(guī)模增長至1666.4億元。

2008-2017年我國底盤與安全控制系統(tǒng)市場規(guī)模走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

汽車車身控制系統(tǒng)

-	簡介
導航系統(tǒng)	能夠實現實時位置測定、具有自動檢索、圖像放大等功能、能夠自動修正汽車位置。
防撞控制系統(tǒng)	ECU根據傳感器或攝像元件對行車環(huán)境監(jiān)察信息進行采集，及時輸出信號，必要時發(fā)出警告信號，并采取應急措施。
智能前照燈系統(tǒng)（AFS）	通過優(yōu)化前照燈的光線照射來適應不同的駕駛情況，從而加強夜間行車的可見度及安全性。
車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC/DSC/ESP）	汽車能根據具體的路況，一旦有車輪產生側滑，調節(jié)改變相關車輪的驅動力和制動力的大小，保證汽車能夠穩(wěn)定安全地行駛。

資料來源：智研咨詢整理

2016年我國車身電子控制裝置市場規(guī)模為1170.4億元，2017年我國車身電子控制裝置市場規(guī)模增長至1244.1億元。

2008-2017年我國車身電子控制裝置市場規(guī)模走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國汽車電子控制裝置行業(yè)運營態(tài)勢及未來發(fā)展趨勢報告》顯示由于汽車電子動力控制系統(tǒng)普及率非常高，增長點較少，增長速度比較平緩，市場份額將逐步下降；底盤和安全控制系統(tǒng)應用較多，所以未來幾年這一市場發(fā)展將快速增長；隨著消費者對于車輛舒適性的追求不斷提升，車身電子產品的普及率將不斷提高，車身電子市場將得到較快發(fā)展。

當前我國發(fā)展汽車電子動力控制系統(tǒng)的突破口應集中在擁有自主知識產權的載貨車、客車和中低檔轎車等領域。在這些方面，政府要加大對這些企業(yè)的支持力度，幫助行業(yè)做大做強。同時，可以扶持實力較強的汽車電子動力控制系統(tǒng)企業(yè)，向全產業(yè)鏈布局，積極與國際汽車電子巨頭合作，吸取先進技術經驗，努力自主創(chuàng)新。

本文采編：CY248

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