全球及中國航空輪胎行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測【圖】

    航空輪胎是輪胎產(chǎn)品家族中一個非常特殊的分支。航空輪胎的速度與賽車輪胎相仿,單胎負(fù)荷類似于大規(guī)格工程機(jī)械輪胎。1980年米其林公司試制出世界第1條航空子午線輪胎,2000年開始,航空輪胎子午化率不斷提高,航空子午線輪胎由技術(shù)完善期跨入了市場擴(kuò)張期。航空輪胎的特殊性還表現(xiàn)在其市場容量不大、技術(shù)和安全要求非常高以及準(zhǔn)入手續(xù)繁瑣等方面。

    除了水上飛機(jī)和滑橇式起落架直升機(jī)之外,航空輪胎是所有飛機(jī)不可或缺的部件。航空輪胎通常有三大功能:承載飛機(jī)在地面時的全部質(zhì)量,緩沖飛機(jī)起飛、降落和滑行時產(chǎn)生的振動和沖擊;輔助飛機(jī)在地面上滑行;作為飛機(jī)在地面上最主要的操縱系統(tǒng),向跑道傳遞制動力,為轉(zhuǎn)向提供側(cè)向力。負(fù)荷大、速度高、下沉量大、變形大和充氣壓力高是航空輪胎最常見的特點。航空輪胎必須特別抗沖擊、抗刺扎和耐高溫,能夠滿足抗外物致?lián)p、經(jīng)受飛機(jī)高速起飛產(chǎn)生強(qiáng)大離心力和著陸接地瞬間巨大沖擊力的要求。為了保證飛機(jī)安全起飛、降落,航空輪胎必須同時具備賽車輪胎的速度能力和巨型工程機(jī)械輪胎的負(fù)荷能力。因此,它是輪胎產(chǎn)品家族中的一個特殊分支,通常被歸入特種輪胎和非道路輪胎的范疇。由于航空輪胎的特殊性,其制造、銷售和質(zhì)量控制都有一套與汽車輪胎完全不同的運作模式和管理體系。

    航空輪胎的需求主要取決于全球航空業(yè)的持續(xù)增長。航空輪胎市場基于輪胎類型、設(shè)計、輪胎裝配、胎面、終端用戶、飛機(jī)類別和地區(qū)來劃分。從輪胎類型看，亞太市場以VII型和VIII型輪胎為主導(dǎo)，更多地應(yīng)用于商用客機(jī)。從地區(qū)來看，航空輪胎市場目前由北美地區(qū)主導(dǎo)，但預(yù)計很快亞太地區(qū)將超出。報告預(yù)計，印度和中國將推動航空輪胎市場的發(fā)展，這是由于兩國航空客運量劇增、航空貨運量及軍機(jī)預(yù)算也在不斷增加。

    2017年，波音公司向中國交付了202架飛機(jī)，創(chuàng)歷史新高，占波音全球飛機(jī)當(dāng)年交付量的近26%。國際航空運輸協(xié)會(IATA)稱，到2022年，中國將超越美國成為全球最大的航空市場。在印度，截至2017年6月，印度飛機(jī)訂單總量已達(dá)1080架，將在不久后成為世界第三大航空市場。

    據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前全球航空輪胎生產(chǎn)企業(yè)僅十余家，其中民用航空輪胎市場份額主要由米其林、普利司通、固特異、鄧祿普四家企業(yè)壟斷。

    航空輪胎根據(jù)其適用的飛機(jī)類型可以區(qū)分為民用航空輪胎、通用航空輪胎及軍用航空輪胎。

    飛機(jī)的起落次數(shù)對輪胎造成一定磨損，從而導(dǎo)致航空輪胎使用過程中存在替換或者更新周期。

中國航空輪胎市場需求狀況

資料來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國航空輪胎行業(yè)市場深度評估及市場前景預(yù)測報告》

全球航空輪胎市場需求狀況

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    根據(jù)目前航空輪胎的市場價格及新胎、翻新胎的使用情況進(jìn)行測算，三種類型航空輪胎的市場規(guī)模情況如下：2016年我國民航輪胎市場規(guī)模為20.50億元，預(yù)計2035年將達(dá)到60.30億元。全球航空輪胎從2016年的591.21億元增長到723.54億元（注：按1美元=6.7元人民幣折算）。

中國航空輪胎市場規(guī)模預(yù)測

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全球航空輪胎市場規(guī)模預(yù)測

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    輪胎類型看，亞太市場以VII型和VIII型輪胎為主導(dǎo)，更多地應(yīng)用于商用客機(jī)。從地區(qū)來看，航空輪胎市場目前由北美地區(qū)主導(dǎo)，但預(yù)計很快亞太地區(qū)將超出。預(yù)計，印度和中國將推動航空輪胎市場的發(fā)展，這是由于兩國航空客運量劇增、航空貨運量及軍機(jī)預(yù)算也在不斷增加。

    亞太地區(qū)為全球航空輪胎市場重要版圖受益于區(qū)域內(nèi)航空工業(yè)的快速增長及商業(yè)航空公司對航空輪胎需求的相應(yīng)增加，亞太地區(qū)在全球航空輪胎市場份額中的占比有望于2020年攀升至30%，僅次于常年占據(jù)航空輪胎榜首位置的北美地區(qū)。

2020年航空輪胎主要地區(qū)市場份額預(yù)測

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    一直以來，在國外品牌的擠壓之下，國產(chǎn)航空輪胎制造業(yè)發(fā)展相對遲緩。如果遭遇經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、戰(zhàn)爭等極端條件，依賴國外品牌的市場現(xiàn)狀無疑會造成極大不利影響。因此，在中國經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，發(fā)展自主品牌航空輪胎已成為時代的呼喚。

    航空輪胎就如飛機(jī)的雙腳，是飛機(jī)起飛、降落和滑行過程中唯一接地的部件。據(jù)中國民航局行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，我國民用航空飛機(jī)數(shù)量去年已達(dá)2950架。但這些飛機(jī)使用的卻全是米其林、普利司通、固特異等國外品牌輪胎，沒有一條國產(chǎn)航空輪胎。

    如今中國航空市場發(fā)展為亞太地區(qū)航空輪胎市場成長注入強(qiáng)勁動力。以民用航空市場領(lǐng)域為例，中國2006-2016年間航空產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額復(fù)合增長率為16.97%，2012-2016年之間，航空產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)從1088億元增加至2220億元，2017年突破2400億元。而為航空輪胎創(chuàng)造了充沛的市場需求空間。