2018年中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)120億元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力無(wú)限【圖】

    一、超級(jí)電容器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

    超級(jí)電容器，又叫雙電層電容器、電化學(xué)電容器，是一種新型儲(chǔ)能裝置，它具有充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。

    超級(jí)電容器作為高效儲(chǔ)能器件，廣泛應(yīng)用于國(guó)防軍工、軌道交通、城市公交、起重機(jī)械勢(shì)能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)、消費(fèi)電子等重要領(lǐng)域和環(huán)節(jié)。

    超級(jí)電容器相比傳統(tǒng)充電電池具有優(yōu)良的充放電性能和大容量?jī)?chǔ)能性能。功率密度大，短時(shí)間內(nèi)可放出幾百到幾千安培的電流；充電速速快，幾十秒內(nèi)到數(shù)分鐘內(nèi)可完成充電，此外超級(jí)電容器的壽命更長(zhǎng)、適用于多種環(huán)境。

超級(jí)電容器與傳統(tǒng)電池對(duì)比

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)電容器行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

   2012年中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模僅僅為16.3億元，2015年中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至66.5億元。到了2016年中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到81.8億元。截止至2017年中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模突破百億元。2018年中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)120億元。

2012-2018年中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)

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    2018年1月,全球頂級(jí)跑車制造商蘭博基尼宣稱，其要與麻省理工學(xué)院共同研制一款全新的超級(jí)跑車。該車將使用超級(jí)電容器為其提供動(dòng)力。

    超級(jí)電容器相對(duì)比傳統(tǒng)電源具有能量密度高、充放電速度快速、使用壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)主要廣泛應(yīng)用于城市混合動(dòng)力客車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

    得益于中國(guó)環(huán)保政策與新能源汽車補(bǔ)貼政策推動(dòng)，近年來(lái)中國(guó)新能汽車產(chǎn)量快速快速增長(zhǎng)。到了2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.6%。截止至2018年1-11月份，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為63.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.6%。

2014-2018年1-11月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況

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    二、超級(jí)電容器國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力無(wú)限

    超級(jí)電容器是一種介于傳統(tǒng)電容器和電池之間的新型電儲(chǔ)能器件，其機(jī)制是物理儲(chǔ)能，器件不發(fā)熱，具有功率大、壽命長(zhǎng)，安全性好的優(yōu)勢(shì)，在許多應(yīng)用領(lǐng)域不可替代。其應(yīng)用領(lǐng)域主要包括小功率電子設(shè)備后備電源、替換電源或主電源;電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源;可再生能源發(fā)電儲(chǔ)能、瞬時(shí)功率補(bǔ)償;變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量緩沖;軍事裝備等。

    解放軍防化研究院研究員、中國(guó)超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟顧問曹高萍在行業(yè)報(bào)告中指出，當(dāng)前我國(guó)超級(jí)電容器核心企業(yè)約20余家。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模約為138.4億元。與2012年相比，3000F器件的價(jià)格下降了80%，顯示了正在快速擴(kuò)大的市場(chǎng)。

    與歐美市場(chǎng)相比，我國(guó)是最早成立超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的國(guó)家，也已經(jīng)成為超級(jí)電容器的最大市場(chǎng)。近幾年，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電的快速發(fā)展給超級(jí)電容器提供了極大的用武之地，超級(jí)電容器在風(fēng)車啟動(dòng)與變漿系統(tǒng)是不二之選。同時(shí)，我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，港口集裝箱調(diào)運(yùn)的機(jī)械系統(tǒng)中超級(jí)電容器的使用也越來(lái)越多。

    寧波中車新能源有限公司(簡(jiǎn)稱“寧波中車”)高級(jí)工程師阮殿波在接受記者采訪時(shí)表示，受新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響，目前中車面向國(guó)內(nèi)客戶生產(chǎn)的新能源汽車搭載的主要還是鋰電池，但從整個(gè)生命周期來(lái)看，超級(jí)電容器將來(lái)的發(fā)展?jié)摿o(wú)限。

    美國(guó)maxwell中國(guó)和亞太區(qū)銷售副總裁兼總經(jīng)理周建鋒認(rèn)為，超級(jí)電容器很多細(xì)分市場(chǎng)還在培育的階段，發(fā)展過程還有不完善的地方，超級(jí)電容器的真正價(jià)值還沒有得到完整的體現(xiàn)。他認(rèn)為，超級(jí)電容器的市場(chǎng)不是一個(gè)從0到1的市場(chǎng)，是一個(gè)從1到N的新興市場(chǎng)。

    有與會(huì)專家認(rèn)為，將來(lái)超級(jí)電容器在新能源商用車的應(yīng)用潛力巨大，或?qū)⒄颊麄€(gè)應(yīng)用的50%。此外，在太陽(yáng)能路燈儲(chǔ)能系統(tǒng)、港口機(jī)械、快速充電寶、軌道交通能量回收、平抑可再生能源發(fā)電瞬時(shí)波動(dòng)、大功率電機(jī)啟動(dòng)、消費(fèi)電子等領(lǐng)域，超級(jí)電容都具備很大的應(yīng)用空間。

    三、未來(lái)電容器行業(yè)發(fā)展方向

    鋁電解電容器行業(yè)：產(chǎn)能轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)鏈一體化趨勢(shì)并存國(guó)內(nèi)鋁電解電容器龍頭企業(yè)在技術(shù)水平上與日本及歐美同行差距越來(lái)越小，產(chǎn)能往國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)仍在持續(xù)。國(guó)內(nèi)廠商憑借中西部地區(qū)電力成本優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈往上游延伸至電極箔，以此來(lái)增加產(chǎn)業(yè)鏈的縱深度、抵御市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，固體鋁電解電容器占比也在提升。

    薄膜電容器：新能源及新能源汽車需求應(yīng)是未來(lái)重要發(fā)展方向新能源汽車領(lǐng)域，薄膜電容相比鋁電解電容具備耐高溫、可靠性高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，更適用于新能源汽車內(nèi)部環(huán)境。另外，在風(fēng)電、光伏領(lǐng)域逐步替代傳統(tǒng)電解電容。

    超級(jí)電容代表未來(lái)能源技術(shù)的發(fā)展方向之一超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)具有無(wú)污染、效率高的明顯優(yōu)勢(shì)，符合當(dāng)下發(fā)展綠色能源的主流趨勢(shì)。但由于超級(jí)電容能源方案成本偏高，初始投入要大于傳統(tǒng)電池能源方案，以及技術(shù)升級(jí)和市場(chǎng)開拓等問題，因此預(yù)計(jì)超級(jí)電容器市場(chǎng)發(fā)展尚在培育期，但仍代表未來(lái)能源技術(shù)的發(fā)展方向之一。