中國新能源汽車銷量、新能源汽車銷量前十省份及新能源汽車銷售結(jié)構(gòu)分析[圖]

    2018年月度銷量階段性特征明顯。受到補貼政策過渡期的影響，2018年國內(nèi)新能源汽車月度銷量呈現(xiàn)明顯的階段性特征。1-5月過渡期搶裝效應明顯，累計銷售32.55萬輛，同比增長126.83%，呈現(xiàn)出淡季不淡的特征；6月11日過渡期結(jié)束，銷量階段性觸底，7月環(huán)比基本持平，8-10月份銷量強勢復蘇，呈現(xiàn)出逐月環(huán)比提升的趨勢。由于2019年補貼再次退坡，年底有望重現(xiàn)搶裝行情，其中11月份銷量16.9萬輛，同比增長37.6%，環(huán)比增長22.8%，1-11月份累計銷量103萬輛，全年銷量有望突破120萬輛，行業(yè)景氣度高企。

    新能源乘用車增長主力作用凸顯。2018年1-11月，新能源乘用車累計銷售88.6萬輛，同比增長84.8%，占總銷量的比重高達86%，相比2017年提升13個百分點，增長主力作用凸顯；新能源商用車累計銷售14.4萬輛，同比增長7.8%，增長相對乏力。

2017-2018.11國內(nèi)新能源汽車月度銷量

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2017年國內(nèi)新能源汽車分類型銷量占比

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2018.1-11國內(nèi)新能源汽車分類型銷量占比

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    非限牌地區(qū)銷量占比增加，反映新能源車替換燃油車真實需求。在2018年前十個月，非限牌城市銷量占比為48.1%，雖與2017年相比略有下滑，但相較于2015年（41.4%），2016年（40.2%）仍是大幅提升。其中非限牌地區(qū)，浙江，山東，河南仍為消費主力，廣西頂替湖南首次進入銷量前十在非限牌地區(qū)的新能源汽車銷售中，個人險占比為75%，營運險占比為25%，與2017年全年（個人險72%，營運險28%）相比，提升了3個百分點。新能源汽車在非限牌地區(qū)銷售占比穩(wěn)步提升，反映出市場對新能源汽車的牌照便利需求進一步弱化，同時非限牌地區(qū)中的個人險比例逐漸提升，反映出新能源汽車逐步成為更多私家車主的選擇。由此我們認為市場對新能源汽車存在真實需求。

歷年新能源汽車限牌VS.非限牌城市占比（單位：%）

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2018年1-10月銷量前十省份（單位：輛）

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2018年1-10月銷量前十省份銷量占比

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2017年1-10月銷量前十省份（單位：輛）

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2017年1-10月銷量前十省份銷量占比

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2017年非限牌地區(qū)銷量上險結(jié)構(gòu)（單位：%）

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2018年非限牌地區(qū)銷量上險結(jié)構(gòu)（單位：%）

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    非限購城市銷售占比提升。2018年1-10月，北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州等六大限購城市合計銷售占比45%，同比下降7個百分點；非限購城市銷量占比的提升再次印證了市場化需求的崛起。

2017年1-10月國內(nèi)新能源汽車區(qū)域銷售結(jié)構(gòu)

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2018年1-10月國內(nèi)新能源汽車區(qū)域銷售結(jié)構(gòu)

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