預(yù)計(jì)未來(lái)汽車(chē)電子行業(yè)規(guī)模市場(chǎng)前景廣闊，全球共享萬(wàn)億盛宴[圖]

    汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)(車(chē)身電子ECU)。汽車(chē)電子最重要的作用是提高汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。

    近年來(lái)全球汽車(chē)總產(chǎn)量呈緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年全球乘用車(chē)產(chǎn)量約為7346萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，受2017年購(gòu)臵稅即將退出導(dǎo)致的銷(xiāo)量高基數(shù)及2018年宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響，根據(jù)中汽協(xié)，2018年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量約為2352萬(wàn)輛，同比下降5.2%。盡管下游整車(chē)增速放緩，但基盤(pán)依舊龐大，為汽車(chē)電子行業(yè)規(guī)模提供了強(qiáng)有力的需求基礎(chǔ)。

2017年全球乘用車(chē)產(chǎn)量約為7346萬(wàn)輛

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2018年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量2352萬(wàn)輛

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    隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、信息娛樂(lè)與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)部件在車(chē)型上不斷滲透，汽車(chē)電子成本占總整車(chē)成本比例提升，分車(chē)型來(lái)看，新能源汽車(chē)引領(lǐng)傳統(tǒng)燃油車(chē)，豪華車(chē)優(yōu)先中低端車(chē)，根據(jù)蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，目前緊湊型車(chē)型、中高檔車(chē)型、混合動(dòng)力車(chē)型及純電動(dòng)車(chē)型汽車(chē)電子成本占比分別為15%、28%、47%、65%。

汽車(chē)電子在各類(lèi)車(chē)型中成本占比

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    隨著電子電器在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用逐漸擴(kuò)大，根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院，2017-2022年全球汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將以6.7%的復(fù)合增速持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2022年全球市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)2萬(wàn)億，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模接近萬(wàn)億。

汽車(chē)電子的市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）

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    汽車(chē)整體電子化率的提升空間主要來(lái)自三個(gè)方面。第一，新能源汽車(chē)的發(fā)展為汽車(chē)電子化率提升提供了便利的平臺(tái)，燃油車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)系統(tǒng)不斷由機(jī)械控制轉(zhuǎn)變成電控系統(tǒng)，電動(dòng)車(chē)提供的高電壓平臺(tái)支持更多電控和電子設(shè)備，電子化率提升更容易;第二，伴隨消費(fèi)升級(jí)和汽車(chē)消費(fèi)檔次提升，單車(chē)價(jià)值不斷提高，高端車(chē)占比提升最終也反映在電子化率上升上;最后，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化革命的過(guò)程，將增加配臵大量的電子設(shè)備，汽車(chē)電子化提升可以說(shuō)是汽車(chē)智能化的核心。汽車(chē)電子在整車(chē)成本中的占比不斷提升，當(dāng)前已經(jīng)達(dá)到了40%左右，預(yù)計(jì)到2020年提升至50%。隨著汽車(chē)向智能化方向的發(fā)展，這一占比還將繼續(xù)提升。

汽車(chē)電子占汽車(chē)成本比重不斷提升

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    汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析：

    目前汽車(chē)電子后裝市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)，智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、總線化以及節(jié)能環(huán)保成為產(chǎn)品的發(fā)展方向，總體而言，未來(lái)汽車(chē)電子應(yīng)用有以下五大發(fā)展趨勢(shì)：

    1、汽車(chē)電子非混合動(dòng)力市場(chǎng)趨向飽和，混合動(dòng)力增長(zhǎng)強(qiáng)勁

    非混合動(dòng)力汽車(chē)的平均電子部件和軟件成本可能將維持在整車(chē)成本的20%至25%不再增加，因此這類(lèi)零件市場(chǎng)的增長(zhǎng)只能靠車(chē)輛數(shù)量和輕型車(chē)平均零售價(jià)格的增長(zhǎng)。

    2、電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)推動(dòng)汽車(chē)電子快速發(fā)展

    電動(dòng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)，電子技術(shù)是更重要的核心。汽車(chē)電子產(chǎn)品在此類(lèi)車(chē)輛成本中所占比例大幅增加，部分電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型中電子產(chǎn)品占成本比例可能比同級(jí)別傳統(tǒng)汽車(chē)高出一倍左右，并且還會(huì)繼續(xù)增加。

    3、軟件成為汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)

    軟件作為汽車(chē)系統(tǒng)中最重要的要素正在蓬勃發(fā)展，單在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中，軟件內(nèi)容每年就翻一番。電動(dòng)汽車(chē)特別是混合動(dòng)力汽車(chē)定制軟件是核心技術(shù)的體現(xiàn)，軟件開(kāi)發(fā)可以用更少的工程師實(shí)現(xiàn)更加新穎和改善功能的產(chǎn)品，并保持較低的保修成本，獲得核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    4、汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)影響深遠(yuǎn)

    實(shí)踐表明，汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)可在多平臺(tái)軟件和多種車(chē)型重復(fù)使用，一個(gè)合適的應(yīng)用程序軟件每次在一個(gè)新的應(yīng)用中將無(wú)需重新設(shè)計(jì)和定制，這大大降低了系統(tǒng)的成本，提高其質(zhì)量并節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間。

    5、車(chē)載通訊及車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)

    無(wú)線連結(jié)和車(chē)載通訊越來(lái)越成為新車(chē)型的熱門(mén)賣(mài)點(diǎn)，通過(guò)移動(dòng)通訊裝置，內(nèi)容可以實(shí)現(xiàn)同步。汽車(chē)內(nèi)建藍(lán)牙無(wú)線連結(jié)現(xiàn)在已成為基本功能，而車(chē)內(nèi)中控屏幕顯示車(chē)主智能手機(jī)屏幕，以及車(chē)用手機(jī)充電等功能，很快將成為許多新車(chē)款的標(biāo)準(zhǔn)配備。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》