中國鐵路貨運量現狀及趨勢：2020年，全國鐵路貨運量將達到47.96億噸[圖]

    2017~2018年中鐵總貨運形勢一片大好，2018年中鐵總計劃國家鐵路貨運量為30.2億噸，年中，中鐵總將此目標調整為31.18億噸，比年初計劃增加了2億噸，但仍超額完成。

    值得一提的是，大宗物資運量的突飛猛進是以犧牲零散貨物運量為代價的。中鐵總公布數據顯示，當前全路貨物發(fā)送量50%以上都是煤炭，2018年前11個月，大秦、唐呼、瓦日線運量分別同比增長4.4%、492.9%、183%，陜煤外運和疆煤外運分別同比增長22.2%、45%。

    對比零散物資運輸，2018年鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運輸同比分別增長33.4%、25.1%、52.3%，而2017年上述品類增長率分別為37%、58%和110%，零散貨物運量降幅十分明顯。

    2018年全國鐵路貨運量繼續(xù)高速增長，完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比增長3.34億噸，其中國家鐵路完成31.9億噸，同比增長均接近一成。

2017-2018年我國貨運量對比

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    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國鐵路貨物運輸行業(yè)市場現狀分析及投資前景預測報告》

2017-2018年我國貨運量結構對比

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    鐵路貨運量同增9.1%，運輸主業(yè)收入或增10%~12%。2017年以來受益公路治超和運輸結構調整，大宗商品需求提升推動鐵路貨運量止跌回升。2018年全國鐵路貨運發(fā)送量同增9.1%至40.2億噸，2018年1-11月鐵路貨運周轉量同比增長13.3%至26962億噸公里，延續(xù)2017年鐵路貨運景氣上行趨勢?？紤]客、貨運量均維持高增速，預計2018年運輸主業(yè)增速或為10%~12%?？紤]運輸結構調整持續(xù)發(fā)力，預計2019年全國鐵路貨運增速或8%左右。

2010-2018年全國鐵路貨運發(fā)送量同比增長走勢

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2011-2018年1-11月貨運周轉量同比增長走勢

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    從2018年各月度貨運量增速與2017年同期的對比情況來看，除1月份的增速明顯高于2017年1月外（主要受春節(jié)的影響），2-9月的增速均低于上年同期，10月份增速明顯高于上年同期，但11月增速再次低于上年同期。12月的貨量增速則明顯高于2017年同期。

2017-2019年中國貨運量月度增速情況

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    3年增加2000公里集疏港鐵路。2017年2月《“十三五”港口集疏運系統(tǒng)建設方案》提出，交通運輸部劃定的70個重要港區(qū)鐵路進港率由2017年的37%提升至2020年60%，計劃新增約2000公里集疏運鐵路建設。環(huán)保持續(xù)高壓，要求2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港。

    集港鐵路或成為新優(yōu)質資產。在港口禁汽運背景下，集港鐵路區(qū)位優(yōu)勢強化，具有較高盈利能力。以唐港鐵路有限公司(簡稱“唐港鐵路”)為例，唐港鐵路主要負責遷曹線、東港線、京唐港線等唐山港區(qū)鐵路集疏線運營，2017年完成貨運量2.13億噸，其中核心資產遷曹線完成1.79億噸，占比84%。2018年1-9月唐港鐵路凈利率提升至39.3%，較大秦鐵路高18.0pcts。繼高鐵、重載鐵路之外，集港鐵路或成為鐵路新的優(yōu)質資產。

2015-2017年唐港鐵路貨運量及同增走勢

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2017-2018Q1-3唐港鐵路營收及凈利率走勢

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