2018年中國智慧公路市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景[圖]

    智慧公路起源于法國，最早稱為“智能公路”，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術(shù)進步，“智能公路”逐步向“智慧公路”升級，國內(nèi)外對智慧公路的建設(shè)和發(fā)展有著不同的定位和思考，并沒有明確的定義和界限。

    “十三五”時期是我國全面建成小康社會的決戰(zhàn)時期、全面深化改革的攻堅時期和全面推進依法治國的關(guān)鍵時期，交通運輸發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻變化。
交通運輸全面深化改革，當(dāng)好國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的先行官，完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，離不開信息化的引領(lǐng)和支撐。隨著我國現(xiàn)代化水平的不斷進步，公路建設(shè)和管理水平己經(jīng)成為衡量我國經(jīng)濟發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。近年來，我國公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，巨大地推動著地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，在我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，發(fā)揮出主要通道與命脈作用，但與人民群眾出行需求持續(xù)增長相比，還存在很大差距。

2013-2018年全國公路工程建設(shè)固定資產(chǎn)投資額走勢圖

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理、智研咨詢整理

    2018年年末全國公路總里程484.65萬公里，比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。

2014－2018年全國公路總里程及公路密度

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    智慧公路上游行業(yè)主要向智慧公路信息采集與處理設(shè)備行業(yè)提供原材料生產(chǎn)、技術(shù)咨詢、各類支持系統(tǒng)運行的應(yīng)用軟件和網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)。

    下游行業(yè)主要為交通建設(shè)管理者,主導(dǎo)著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對整個產(chǎn)業(yè)鏈起著不可忽視的作用,能夠制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和投資規(guī)模,推動行業(yè)升級。

智慧公路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：智研咨詢整理

    交通運輸行業(yè)是“十三五”規(guī)劃重點推進行業(yè)之一，智能交通產(chǎn)業(yè)和“傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”的概念更是被反復(fù)提及。以國務(wù)院為代表的政府部門先后出臺各類配套激勵政策，無疑將會推動智能交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

    2017年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模約1167.1億元，同比2016年的1014.8億元增長了15.01%，2018年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模在1330.8億元左右。近幾年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模情況如下圖所示：

2011-2018年中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模情況

資料來源：智研咨詢整理

    隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟與發(fā)展，公路攜帶的數(shù)據(jù)資源進一步增加，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析軟件無法在合理時間內(nèi)擷取數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)，并整理成為幫助主管部門決策提供有效支持的數(shù)據(jù)，公路信息化與智能化管理水平提高的需求十分迫切。

    當(dāng)前，我國已經(jīng)進入信息化高速發(fā)展階段，對高速公路進行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢，高速公路智能化行業(yè)需求將迎來持續(xù)釋放。隨著我國高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護、升級改造的不斷實施，預(yù)計，未來我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將不斷增大。智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國智慧公路行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資商機預(yù)測報告》顯示：2018年中國智慧公路市場規(guī)模為488億元。

2014年~2018年中國智慧公路市場規(guī)模走勢

資料來源：智研咨詢整理

    智慧公路的提出是智慧城市、智慧交通時代發(fā)展的必然產(chǎn)物，是緩解當(dāng)代公路“出行擁堵嚴(yán)重、事故率頻發(fā)、服務(wù)品質(zhì)不足、出行幸福感較低”等主要弊端的利器，是面向未來的智慧交通整體解決方案的重要環(huán)節(jié)之一，是依托萬物互聯(lián)的大數(shù)據(jù)感知，以新一代交通基礎(chǔ)設(shè)施和新一代交通工具為載體，能夠提供按需響應(yīng)的新型交通服務(wù)。智慧公路規(guī)劃建設(shè)已然成為全方位提升公路服務(wù)的關(guān)鍵途徑。要想確保智慧公路“物有所值”，實現(xiàn)國家一再強調(diào)智慧公路系統(tǒng)性、前瞻性的建設(shè)，最關(guān)鍵的工作不是如何建設(shè)一條完美的智慧公路，而是站在全市、全省乃至全國的角度，從實際出發(fā)、從需求本身出發(fā)，推動省級領(lǐng)域、城市群、區(qū)域之間高效的互聯(lián)互通，強化城市和區(qū)域之間經(jīng)濟、商業(yè)、人、貨物之間的頻繁往來，共同筑造數(shù)字中國、智慧城市、智慧交通下的重大基礎(chǔ)設(shè)施、新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路融合創(chuàng)新發(fā)展。

    智慧公路未來的發(fā)展思路應(yīng)該以目標(biāo)為核心，全面梳理建設(shè)系統(tǒng)現(xiàn)狀、功能需求，研判發(fā)展趨勢和關(guān)鍵技術(shù)探索，做好頂層設(shè)計規(guī)劃，分類分級制定規(guī)劃方案，實現(xiàn)系統(tǒng)性、差異化建設(shè)，防止碎片化、同質(zhì)化。