新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動公共充電樁行業(yè)增長，2019年公共充電樁行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析[圖]

    2011年至2018年我國新能源汽車銷量一直呈高速增長態(tài)勢。2019 年受整個汽車產(chǎn)業(yè)銷量下降和新能源汽車補貼大幅退坡的影響，從7 月開始，新能源汽車銷量出現(xiàn)了明顯下滑和連續(xù)負增長，截止到2019 年12 月，累計銷量為120.6萬輛，同比負增長4.0%。

2011-2019年中國新能源汽車銷量

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會 智研咨詢整理

    公共充電樁是新能源汽車的配套產(chǎn)品。隨著我國新能源汽車保有量提高，公共充電樁保有量持續(xù)保持增長。截至2019 年我國公共充電樁保有量已經(jīng)達到516396 臺。預(yù)計在2020 年我國公共充電樁保有量會繼續(xù)保持快速增長。

2015-2019年公共充電樁保有量

資料來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟 智研咨詢整理

    2018年新增公共充電樁數(shù)量達到14.7萬臺，2019年公共充電樁建設(shè)增速有所趨緩，2019年新增公共充電樁12.8萬臺。

2016-2019年新增公共充電樁數(shù)量

資料來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟 智研咨詢整理

    充電站保有量已由2015 年1069 座增加到2019 年的35849 座，充電站點密度越來越高，電動汽車車主充電便利性也得到了大幅改善。

2015-2019 年公共充電站保有量

資料來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟 智研咨詢整理

    我國車樁比水平持續(xù)提高，已由2015 年的7.84：1，提高至3.50：1，特別是2016 年車樁比上升較快。這幾年充電樁市場的逐漸成熟，車樁比也趨于合理。2019年新能源汽車與充電樁保有量配比值為3.50.

2015-2019年新能源汽車與充電樁保有量配比值

資料來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟 智研咨詢整理

    我國公共充電樁主要分布在東部沿海經(jīng)濟發(fā)達省份。截至2019 年12 月，廣東、江蘇、北京和上海公共充電樁保有量超過5 萬臺；公共充電樁保有量超過2 萬臺的省份有山東、浙江、安徽和河北。東北、西北和西南部分地區(qū)公共充電樁分布較少。

2019年全國主要各省市公共充電樁數(shù)量情況（單位：臺）

資料來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟 智研咨詢整理

2019年主要省市充電樁保有量占比結(jié)構(gòu)圖

資料來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟 智研咨詢整理

    充電樁運營行業(yè)集中度高，形成了大型運營商為主，小微運營商為補充的市場格局。前十大充電運營商為特來電、星星充電、國家電網(wǎng)、云快充、 依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網(wǎng)、萬馬、云杉智慧，這十家家運營商充電樁運營數(shù)量達到481826臺，占比達93.3%。

2019年主要省市充電樁保有量占比結(jié)構(gòu)圖

資料來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟 智研咨詢整理

    目前有8家企業(yè)運營的充電樁運營數(shù)量超過1 萬臺，特來電以14.8萬臺公共充電樁位居第一，占全國公共充電樁保有量比重的28.7%；其次是星星充電有12.0萬臺充電樁，占全國公共充電樁保有量比重的23.3%；國家電網(wǎng)擁有的公共充電樁數(shù)量排名第三，占比17.0%。

2019年前10大運營商充電樁數(shù)量（單位：臺）

資料來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟 智研咨詢整理

    十大運營商是我國充電運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的主力。各地區(qū)的中小運營商茁壯成長，成為我國充電運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的有力補充。但是大部分中小運營商不具備自建信息平臺的能力，主要委托其他主流運營商托管運營。特來電接入中小運營商（包括個人）數(shù)量達到2175 家。

    根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國電動汽車充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報告》：國家政策支持新能源戰(zhàn)略，電動汽車行業(yè)也成了新能源發(fā)展的主要行業(yè)之一。電動汽車發(fā)展的過程當(dāng)中，電動汽車的充電樁技術(shù)和建設(shè)是一種必然的趨勢。

    充電樁的發(fā)展受限于充電場所的電網(wǎng)容量配置、汽車電池技術(shù)，以及可承受大電流充電的導(dǎo)體材料等因素，未來將往多樣化，快充、慢充相結(jié)合的方向發(fā)展：高速服務(wù)區(qū)及城市郊區(qū)可建快充充電站，專為電動車續(xù)航而充電；市區(qū)停車場由于停車時間較長，可以使用慢充充電樁；閃速充電與無線充電作為補充，可以在城市的各路段設(shè)置閃速充電區(qū)，為電動車續(xù)航充電。

    必須從技術(shù)標準化，應(yīng)用智能化、多樣化，管理網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，借助于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)手段，促進信息的開放共享、互聯(lián)互通，讓車輛和充電樁網(wǎng)絡(luò)更加匹配，推動充電服務(wù)平臺建設(shè)，共同推動充電樁設(shè)施健康持續(xù)發(fā)展，設(shè)計科學(xué)合理的電動汽車充電樁設(shè)計方案，使電動汽車成為安全快捷的交通工具，推動我國的新型電動汽車行業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)低碳節(jié)能的生活方式。