2018年9月27日，交通運輸部介紹了關(guān)于網(wǎng)約車、順風(fēng)車安全專項檢查的最新進(jìn)展。交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕在新聞發(fā)布會上稱，滴滴出行等平臺仍然存在諸多問題和安全隱患，主要有九大方面。
第九條，涉嫌行業(yè)壟斷，一直以來就被各界所關(guān)注。滴滴在與快的合并時，市場份額已高達(dá)百分之九十；之后，滴滴又與優(yōu)步中國合并。2017年，網(wǎng)約車的活躍用戶中，滴滴獨占百分之六十三，其他的網(wǎng)約車公司中，排最高的首汽僅占百分之八點五。
網(wǎng)約車市場滴滴一家獨大，其制定的方案措施，在全行業(yè)內(nèi)具有絕對的話語權(quán)；滴滴任何一個微小政策的調(diào)整，都影響著整個出行行業(yè)，因此被廣泛認(rèn)定為壟斷。但是滴滴認(rèn)為出行行業(yè)還有出租車，還有其他網(wǎng)約車公司，他根本不是壟斷。雖然爭論一直不斷，但是19年滴滴的壟斷將徹底消失。
早在3月份，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳關(guān)于切實做好出租汽車駕駛員背景核查與監(jiān)管等有關(guān)工作的通知》（交辦運〔2018〕32號），要求對從事或申請從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員一律進(jìn)行背景核查，確保網(wǎng)約車駕駛員符合《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年第63號）規(guī)定的條件。9月11日交通運輸部再發(fā)《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》（交辦運〔2018〕119號），對現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進(jìn)行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現(xiàn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。也就是說所有網(wǎng)約車平臺要在12月31日前清退所有無證車輛，如今，距離2019年僅剩半個月，無證私家車即將退出網(wǎng)約車行列！
前不久滴滴就已發(fā)布消息稱，將實行考證、雙證上崗制度，所有滴滴車輛將進(jìn)行雙證考核上崗。有人戲稱滴滴演變成了網(wǎng)約型出租車，也有人稱這樣3000萬滴滴車主將退出一半還多，滴滴市場逐漸被瓜分，網(wǎng)約車大佬將走向盡頭。這將直接導(dǎo)致滴滴，在出行行業(yè)事實的壟斷地位徹底消失。因此大家再也不用爭論滴滴是否是壟斷企業(yè)，因為那已沒有實際意義。那么滴滴的壟斷經(jīng)營消失，以后會帶來哪些影響呢？
網(wǎng)約車行業(yè)推到重構(gòu)迎來重大機(jī)遇。經(jīng)過了幾年的發(fā)展，網(wǎng)約車已成為人們的常用出行方式之一，未來用戶規(guī)模還將持續(xù)擴(kuò)大。而新政下，滴滴司機(jī)多、打車便捷的優(yōu)勢將大幅減弱，每個城市的網(wǎng)約車市場將推倒重來，重新分割。滴滴的壟斷消失，最大的獲益者就是新成立的網(wǎng)約車公司。像吉利集團(tuán)的曹操專車，上汽集團(tuán)的享道出行，長城汽車的歐拉出行等等，各大車企紛紛進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)，此后，網(wǎng)約車平臺的市場競爭將更為公平，滴滴出行的一家獨大的優(yōu)勢將不復(fù)存在。
網(wǎng)約車向高品質(zhì)方向發(fā)展，安全性得到提高。雖然廣受群眾歡迎，有些問題卻實實在在地存在著。入門門檻低，導(dǎo)致司機(jī)素質(zhì)參差不齊，這是新規(guī)頒布之前網(wǎng)約車市場中最大的隱疾。不僅威脅到乘客的安全，隨著市場的不斷壯大，長久下去也勢必增加城市內(nèi)交通壓力。另外，網(wǎng)約車多為私家車，投保險種商業(yè)險和交強險均為非營運類保險，從事載客運營后，車輛性質(zhì)發(fā)生改變，一旦發(fā)生意外，司機(jī)與乘客無法獲得保險理賠，人身財產(chǎn)安全無法得到保障，也會帶來沉重的負(fù)擔(dān)。同時，網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)也成為了黑車司機(jī)的容身之所。部分黑車通過網(wǎng)約車平臺進(jìn)行身份洗白，損害出租車司機(jī)的利益，破壞了傳統(tǒng)出租車市場秩序，影響行業(yè)穩(wěn)定。網(wǎng)約車新政適時推出，使得網(wǎng)約車市場從無序走向有序，讓關(guān)聯(lián)者都可以有法可依。政府管平臺，平臺管個人，可以形成合力治理市場失靈，推動網(wǎng)約車市場向高品質(zhì)方向發(fā)展。
差異化成網(wǎng)約車市場新的競爭點。隨著時代的發(fā)展，人們的出行模式只會越來越多、越來越新，要應(yīng)對、管理并引導(dǎo)這些新模式，顯然需要與時俱進(jìn)的管理方法和思維。網(wǎng)約車的管理實踐已證明：行業(yè)不能離開變革，管理方法也要進(jìn)步創(chuàng)新。要知道，價值決定價格，網(wǎng)約車漲價畢竟有限度，否則，當(dāng)綜合優(yōu)勢干不過傳統(tǒng)出租車，也就失去了其現(xiàn)有的市場價值。網(wǎng)約車作為具有大數(shù)據(jù)下的供需匹配和共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，在漲價的同時也會賦予給乘客“議價權(quán)”。因此，差異化開始成為網(wǎng)約車市場新的競爭點。例如，滴滴在2015年成立機(jī)器學(xué)習(xí)研究院，2017年宣布在美國成立了自己的研究院，進(jìn)一步加碼人工智能，透露出其將布局自身的無人車業(yè)務(wù)的信息；2016年,滴滴在應(yīng)用試價商城中推出分期購車產(chǎn)品滴分期,切入金融領(lǐng)域；2018年，滴滴試圖跨界融合外賣、酒店等業(yè)務(wù)……當(dāng)網(wǎng)約車市場價格補貼不可持續(xù)，發(fā)展生活方面的增值服務(wù)才能盡早的替代價格競爭。如何在合規(guī)下尋求突破，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。而要想在出租市場上立足，強化服務(wù)改進(jìn)、技術(shù)品質(zhì)提升、安全保障和相匹配的價格等綜合優(yōu)勢，是網(wǎng)約車健康發(fā)展的唯一坦途。
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