特斯拉中國(guó)區(qū)價(jià)格大幅下降不是偶然，國(guó)產(chǎn)車(chē)企紛紛拿出促銷(xiāo)活動(dòng)穩(wěn)固市場(chǎng)份額[圖]

    日前，特斯拉宣布全系車(chē)型大幅降價(jià)，降價(jià)幅度最高達(dá)到34.11萬(wàn)元。這仿佛打開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)的窗口。

2019年特斯拉中國(guó)區(qū)價(jià)格調(diào)整統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

    降價(jià)的同時(shí)，特斯拉給出兩個(gè)方案：

    一是如果車(chē)主只是下了訂單而沒(méi)有提車(chē)，他們可以以新的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)；

    二是根據(jù)特斯拉2018年11月推出的信心保障計(jì)劃，在提車(chē)后三天之內(nèi)，如果符合相應(yīng)要求，顧客可以向特斯拉退還車(chē)輛。

    一石激起千層浪，此次降價(jià)是自2018年以來(lái)進(jìn)行的第四次價(jià)格調(diào)整，第一次提價(jià)是對(duì)關(guān)稅從15%增加到40%后的價(jià)格。第二次是常規(guī)價(jià)格調(diào)整，時(shí)間是2018年11月12日。10天后，進(jìn)行了第三次價(jià)格調(diào)整，這次調(diào)整是回歸正常關(guān)稅下的銷(xiāo)售價(jià)格。

特斯拉MODEL X價(jià)格變動(dòng)情況

資料來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

    MODEL X P100D從157.22萬(wàn)的高位，回落到118.93萬(wàn)，此次調(diào)整前后時(shí)間不過(guò)10天。但是影響是絕對(duì)沒(méi)有3月1號(hào)調(diào)整的影響大，畢竟整個(gè)10月份，特斯拉在中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)量只有211臺(tái)。

    汽車(chē)降價(jià)、汽車(chē)下鄉(xiāng)、購(gòu)車(chē)貸款三年內(nèi)零利率……2019年，中國(guó)部分車(chē)企在用真金白銀來(lái)維持自己的市場(chǎng)份額。沒(méi)有一個(gè)簡(jiǎn)單的解決方案來(lái)恢復(fù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求，因?yàn)槠?chē)消費(fèi)取決于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    北汽紳寶智道全系降6800元，車(chē)主還可以選擇“首付約1000元+三年貸款零利率”。長(zhǎng)安汽車(chē)為每位車(chē)主提供約2.2萬(wàn)元讓利。漢騰汽車(chē)響應(yīng)汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，最高新車(chē)換舊車(chē)的置換補(bǔ)貼可達(dá)4000元。此外，比亞迪、奇瑞汽車(chē)、江淮康鈴的讓利計(jì)劃也已經(jīng)在路上。

    這股降價(jià)讓利風(fēng)潮的背后，其實(shí)反映出中國(guó)汽車(chē)業(yè)不容樂(lè)觀的行情。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比下降4.16%和2.76%；乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2352.9萬(wàn)輛和2371萬(wàn)輛，同比下降5.20%和4.10%。

    2019年1月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然乏力。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，1月銷(xiāo)售車(chē)輛236.73萬(wàn)輛，同比下降15.76%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量202.11萬(wàn)輛，同比下降17.71%，為2013年來(lái)最低的首月銷(xiāo)量。

2009-2019年1月中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售量及增速

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢(xún)整理

2009-2019年1月中國(guó)新車(chē)生產(chǎn)量及增速

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢(xún)整理

    值得關(guān)注的是，2019年1月28日，國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，明確要多舉措促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。其中的第三條措施被業(yè)內(nèi)解讀為重啟2009-2010年的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策。

    目前“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策具體方案還未正式落地，車(chē)企目前所謂的響應(yīng)新政只是將自身的促銷(xiāo)優(yōu)惠活動(dòng)換了個(gè)說(shuō)法，對(duì)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策積極響應(yīng)的背后，是車(chē)企存在一定的庫(kù)存壓力。

    與大廠可以兼顧國(guó)際市場(chǎng)不同，較小的中國(guó)汽車(chē)廠商就只能“死磕”本土市場(chǎng)。如果在此輪行業(yè)調(diào)整周期中不能“自救”，可能就面臨著倒閉或者被收購(gòu)的命運(yùn)。在市場(chǎng)層面，消費(fèi)者因此看到了中國(guó)部分車(chē)企不斷釋放的讓利空間。

    2019年是中國(guó)車(chē)企適者生存的一年，可能會(huì)在汽車(chē)行業(yè)看到更多的并購(gòu)重組案例。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最近面臨的困難局面。沒(méi)有一個(gè)簡(jiǎn)單的解決方案來(lái)恢復(fù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求，因?yàn)槠?chē)消費(fèi)取決于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    受近期汽車(chē)市場(chǎng)降溫，車(chē)企降價(jià)影響，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布最新財(cái)報(bào)顯示，公司已與相關(guān)方達(dá)成一致，取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠的計(jì)劃。