新能源汽車(chē)高補(bǔ)貼成過(guò)去式，補(bǔ)貼政策切換最后一天：電動(dòng)汽車(chē)明天開(kāi)始漲價(jià) 補(bǔ)貼最多減少58%！新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[圖]

    記者注意到，在今年3月26日大打折扣的過(guò)渡期新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公布后，新能源乘用車(chē)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)趨緩，5月份僅實(shí)現(xiàn)1.80%的增長(zhǎng)，與過(guò)去動(dòng)輒80%的增幅相去甚遠(yuǎn)。

    今天（6月25日）是2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策與2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策切換期的最后一天。這意味著自6月26日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)享受的補(bǔ)貼最多或減少58%的額度。

    新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)會(huì)漲價(jià)嗎？《證券日?qǐng)?bào)》記者選取了5月份銷(xiāo)量前5名的純電動(dòng)汽車(chē)，分別致電15家4S店，各家4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)都表示補(bǔ)貼退坡后，店內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)漲價(jià)。6月26日前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，上汽榮威4S店要求在此之前上牌才能享受舊的補(bǔ)貼政策，而江淮新能源4S店要求在此

    之前開(kāi)票就可享受舊的補(bǔ)貼政策。

    這與此前上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者的表態(tài)是一致的：“電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格肯定是要漲，我們盡可能不漲太多，然后動(dòng)用一些金融的方案。”

    但也有廣汽新能源北京鑫敏恒4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)記者表示，6月26日后購(gòu)買(mǎi)新車(chē)并不漲價(jià)，“購(gòu)買(mǎi)廣汽新能源AionS不會(huì)漲價(jià)，你要是7月份下訂單，8月份能提到車(chē)。”而廣汽新能源北京體驗(yàn)中心銷(xiāo)售顧問(wèn)則只承諾，目前有現(xiàn)車(chē)的AionS后續(xù)購(gòu)買(mǎi)維持現(xiàn)有價(jià)格。

    廣汽新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理肖勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，6月25日之前，客戶(hù)在廣汽新能源店里交1萬(wàn)元定金可享受原有的補(bǔ)貼政策，“6月25日之后訂車(chē)就隨行就市，整個(gè)行業(yè)都要漲價(jià)，我們不得不漲。”

    記者注意到，在今年3月26日大打折扣的過(guò)渡期新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公布后，新能源乘用車(chē)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)趨緩，5月份僅實(shí)現(xiàn)1.80%的增長(zhǎng)，與過(guò)去動(dòng)輒80%的增幅相去甚遠(yuǎn)。

    乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2019年新政補(bǔ)貼退坡力度大，加之地補(bǔ)退出市場(chǎng)，這為新能源車(chē)帶來(lái)更為規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境。“6月份是2018年新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期的截止日期，疊加國(guó)六即將實(shí)施，現(xiàn)有新能源車(chē)型最后一輪沖刺仍會(huì)體現(xiàn)。”

    車(chē)企尚不具備消化補(bǔ)貼退坡能力

    為什么明明看到新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速在下滑，新能源汽車(chē)企業(yè)依然要漲價(jià)呢？比克電池副總裁廖振波告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，目前外購(gòu)電芯成本依然占到整車(chē)成本的32%以上，電池價(jià)格在短期內(nèi)很難大幅度下降，而補(bǔ)貼退坡幅度如此之大，新能源汽車(chē)企業(yè)若要靠自身來(lái)補(bǔ)貼退坡的金額維持高增長(zhǎng)市場(chǎng)，代價(jià)太大。

    肖勇告訴記者，“我們必然要漲價(jià)，不可能填補(bǔ)幾萬(wàn)元的補(bǔ)貼款，以AionS為例，過(guò)渡期與補(bǔ)貼新政的價(jià)格差3萬(wàn)多元。”

    長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏對(duì)記者表示，長(zhǎng)安汽車(chē)目前還不具備消化補(bǔ)貼退坡金額的能力，相信所有的企業(yè)都不具備。俞經(jīng)民委婉的表示，上汽乘用車(chē)旗下的榮威和名爵新能源汽車(chē)盡可能“不漲太多”。

    為何這些傳統(tǒng)車(chē)企負(fù)責(zé)人并不反對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡？肖勇表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看利大于弊，6月25日補(bǔ)貼退坡之后，渾水摸魚(yú)的產(chǎn)品就要撐不住退出市場(chǎng)，甚至一些造車(chē)新勢(shì)力能不能熬的過(guò)2019年都很難說(shuō)。

    “今年的新能源車(chē)補(bǔ)貼會(huì)退坡50%，補(bǔ)貼的退坡會(huì)迫使更多廠商開(kāi)始憑借真正的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)話(huà)。”俞經(jīng)民對(duì)記者表示。

    譚本宏觀點(diǎn)一致，新能源汽車(chē)的潮水退后才知道誰(shuí)在裸泳，“未來(lái)長(zhǎng)安新能源必須完成在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下可以實(shí)現(xiàn)盈利。”
差價(jià)10%可接受？

    但漲價(jià)后的新能源汽車(chē)還能被消費(fèi)者接受嗎？根據(jù)過(guò)渡期補(bǔ)貼政策，在3月26日-6月25日之間購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)并上牌的，視是否符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求，按去年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍或0.6倍發(fā)放新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。

    這項(xiàng)政策令車(chē)企措手不及，已經(jīng)排產(chǎn)的大量產(chǎn)品還是按照2018年技術(shù)指標(biāo)，所以該類(lèi)產(chǎn)品只能享受0.1倍的補(bǔ)貼，直接導(dǎo)致今年4月份與5月份的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速下挫。

    一旦2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策自6月26日起開(kāi)始實(shí)施，面對(duì)再次上調(diào)價(jià)格的新能源汽車(chē)，消費(fèi)者是否愿意買(mǎi)賬還很難說(shuō)。這也是俞經(jīng)民與肖勇對(duì)漲價(jià)幅度謹(jǐn)慎的原因，肖勇甚至說(shuō)“要是漲價(jià)太多，市場(chǎng)會(huì)無(wú)情拋棄你”。

    當(dāng)前，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)愿意承受遠(yuǎn)高于燃油車(chē)的價(jià)格，完全是出于各地限購(gòu)、限行政策。

    “隨著補(bǔ)貼退坡，大家才開(kāi)始關(guān)注產(chǎn)品本身，2019年之前很難說(shuō)有一款電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品是滿(mǎn)足客戶(hù)需要的，大部分都是油改電汽車(chē)，我們的AionS以電池、電驅(qū)為中心布局，在空間利用上完勝傳統(tǒng)燃油車(chē)，”肖勇表示，打個(gè)比方來(lái)看，買(mǎi)個(gè)150平方米的房子，燃油車(chē)公攤40平方米、使用面積最多110平方米，而電動(dòng)汽車(chē)能有140平方米的套內(nèi)面積，花一樣的錢(qián)享受更大的空間，這就是電動(dòng)汽車(chē)的魅力所在。

    電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格何時(shí)才能與燃油車(chē)持平呢？肖勇表示，5年-8年內(nèi)都不會(huì)持平，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)10%的差價(jià)是消費(fèi)者能接受的，大概在2021年-2022年可以實(shí)現(xiàn)，那時(shí)候燃油車(chē)就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，“畢竟電動(dòng)汽車(chē)在空間、加速度、靜音是全面超越燃油車(chē)的，使用成本與維修保養(yǎng)成本更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。”

    記者采訪的一位在京同時(shí)擁有燃油車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的李姓車(chē)主對(duì)記者表示，開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)之后，全家人都不大愿意開(kāi)或者坐燃油車(chē)了，電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)10%的差距完全能接受，一年的使用成本和維修保養(yǎng)就能省出來(lái)。

    3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。政策設(shè)置3月26日至6月25日為過(guò)渡期，期間符合18年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合19年要求的車(chē)輛按照18年標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合19年要求的車(chē)輛按0.6倍補(bǔ)貼。

    補(bǔ)貼退坡幅度提高至50%。為了分階段釋放2020年后補(bǔ)貼退出壓力，今年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡幅度提高至50%左右，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼金額下降47%-60%，新能源客車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼上限下降36%-56%，新能源貨車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼上限下降45%-80%。純電動(dòng)乘用車(chē)方面，取消續(xù)駛里程在250公里以下車(chē)型補(bǔ)貼，續(xù)駛里程在250公里至300公里的車(chē)型補(bǔ)貼金額由3.4萬(wàn)元下降到1.8萬(wàn)元，續(xù)駛里程在300公里至400公里的車(chē)型補(bǔ)貼金額由4.5萬(wàn)元下降到1.8萬(wàn)元，續(xù)駛里程在400公里以上的車(chē)型補(bǔ)貼金額由5萬(wàn)元下降到2.5萬(wàn)元。

2018-2019年純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

2018-2019年插混乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

    續(xù)駛里程等技術(shù)指標(biāo)要求提高，高技術(shù)水平產(chǎn)品相對(duì)受益。新政策的技術(shù)指標(biāo)要求進(jìn)一步提高，純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)駛里程、動(dòng)力電池能量密度、整車(chē)能耗比，非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)的單位載質(zhì)量能量消耗量、電池系統(tǒng)能量密度，以及插混車(chē)型的燃料消耗量水平等技術(shù)指標(biāo)要求提高。比如純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)駛里程下限由18年的150公里提高到了250公里，并新增新能源客車(chē)的續(xù)駛里程要求；純電動(dòng)乘用車(chē)和非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)能量密度下限分別由105Wh/kg和115Wh/kg提高到125Wh/kg和135Wh/kg。近年來(lái)受到補(bǔ)貼向高技術(shù)水平產(chǎn)品傾斜的影響，新能源汽車(chē)的續(xù)駛里程、電池能量密度等普遍提升，積極投入研發(fā)、技術(shù)積累深厚的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升。

2019年新能源乘用車(chē)技術(shù)要求

    能源公交車(chē)地方補(bǔ)貼延續(xù)，穩(wěn)定相關(guān)需求。5月6日，財(cái)政部等發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，要求從2019年開(kāi)始，新能源公交車(chē)輛完成銷(xiāo)售上牌后提前預(yù)撥部分資金，滿(mǎn)足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。在普遍取消地方購(gòu)置補(bǔ)貼的情況下，地方可繼續(xù)對(duì)購(gòu)置新能源公交車(chē)給予補(bǔ)貼支持。另外，有關(guān)部門(mén)將研究完善新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，從2020年開(kāi)始，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式重點(diǎn)支持新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)。