中國打造地表最強快遞，國內1天，周別國2天 [圖]

    剛剛發(fā)布的《交通強國建設綱要》提出，到2035年，將基本形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。“全球123快貨物流圈”將實現國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

    9月24日，在國新辦就《交通強國建設綱要》有關情況舉行的發(fā)布會上，下一步在交通強國的建設過程當中，還要努力建設，爭取能夠早日、全面實現建成“三張交通網”、“兩個交通圈”的目標，努力地提高水平，努力地讓人民群眾滿意。

    隨著貨運水平的不斷提高，國內快遞業(yè)的競爭或許也將進入一個新階段。

    2019年7月份，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成52.5億件，同比增長28.6%；1-7月份，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成330.1億件，同比增長26.2%，但受宏觀經濟影響，國內快遞服務企業(yè)業(yè)務量增速從2017年開始一直處于增速下降趨勢，2019年1-7月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量增速下降趨勢有所緩和。其中，同城業(yè)務量累計完成59.9億件，同比下降0.3%；異地業(yè)務量累計完成262.7億件，同比增長34.4%；國際/港澳臺業(yè)務量累計完成7.5億件，同比增長22.9%。

2014-2019年7月全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量及增速統(tǒng)計

資料來源：國家郵政局

    根據《交通強國建設綱要》，到2035年，基本建成交通強國?，F代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國家現代化建設能力顯著增強；擁有發(fā)達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調發(fā)展達到新高度。

    同時，基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達），旅客聯程運輸便捷順暢，貨物多式聯運高效經濟。

    而“全球123快貨物流圈”的建成，將進一步推動我國物流行業(yè)的提質增效。數據顯示，我國快遞業(yè)務量穩(wěn)居全球第一，現在每天的業(yè)務量將近2億件，對全球快遞業(yè)務增長的貢獻超過50%。

    如何建成“全球123快貨物流圈”？這離不開交通基礎設施的配合，也離不開運輸裝備的升級。

    在鐵路交通裝備方面，實現3萬噸級重載列車和時速250公里級高速貨運列車等方面的重大突破，合理統(tǒng)籌安排時速400公里級高速輪軌客運列車系統(tǒng)、時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)等技術儲備研發(fā)。

    快遞業(yè)步入轉型升級期

    隨著物流業(yè)的不斷提質增效，快遞業(yè)將進入一個轉型升級的時期。

    盡管我國快遞量仍然在增長，但快遞業(yè)的競爭已經進入一個“價格戰(zhàn)”的階段。

    2018年全國快遞服務企業(yè)平均單票價格跌破12元/件，截至2019年1-7月，全國快遞服務企業(yè)平均快遞單票價格為12.13元/件，相比2018年同期下降1.63%。

2014-2019年全國快遞服務企業(yè)快遞單票價格走勢圖

資料來源：國家郵政局

    2019年上半年，順豐控股單票收入為23.62元，同比增長4.1%，單票收入顯著高于行業(yè)平均水平；不剔除派費收入的影響，圓通單票收入為3.19元，同比下降10.64%；申通單票收入為3.19元，同比下降1.24%；韻達由于本年度將派費收入計入收入，單票收入達到3.3元，同比增長

89.66%。 2019年上半年主要快遞上市公司單票收入（不剔除派費收入）

資料來源：公司公告、智研咨詢整理

    可比口徑之下，對通達系剔除派費收入的影響，圓通單票收入為1.89元，同比下降13.30%；申通單票收入1.58元，同比提升7.48%；中通單票收入1.64元，同比下降10.38%；韻達單票收入1.7元，同比下降2.3%。通達系快遞企業(yè)中，申通快遞的單票收入最低。

2019年上半年主要快遞上市公司單票收入（剔除派費收入）

資料來源：公司公告、智研咨詢整理

    《交通強國建設綱要》提出，要建立通達全球的寄遞服務體系，推動郵政普遍服務升級換代。加快快遞擴容增效和數字化轉型，壯大供應鏈服務、冷鏈快遞、即時直遞等新業(yè)態(tài)新模式，推進智能收投終端和末端公共服務平臺建設。積極發(fā)展無人機（車）物流遞送、城市地下物流配送等。

    要推進快遞擴容增效，拓寬“寄遞+”領域，推動形成高效便捷的服務體系，更好地服務民生福祉和生產發(fā)展。同時，加快構建國際寄遞物流供應鏈體系，形成多元集約、便捷順暢、互利共贏的國際寄遞網絡。

    未來快遞業(yè)的發(fā)展不僅僅是“提速”，同時還會形成多種模式、各類需求的不同快遞種類，很多消費者愿意為此買單。