“先行軍”助力脫貧攻堅戰(zhàn)

    俗話說：要想富、先修路。道路通暢，不僅增進了人與人之間的交往，更打開了老百姓的致富大門。

    長期以來，鐵路部門發(fā)揮自身優(yōu)勢，加大精準扶貧力度，助力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。一日千里的高鐵也好，還是站站停靠的“慢火車”也罷，一直方便著人們的生活，助力于各地脫貧攻堅。

    在國家“十三五”規(guī)劃中指出，農村貧困人口脫貧是全面建成小康社會最艱巨的任務，必須充分發(fā)揮政治優(yōu)勢和制度優(yōu)勢，堅決打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。在這個講究“快”的高鐵時代，鐵路部門仍然堅持在偏遠貧困地區(qū)開行“慢火車”，對當?shù)匕傩諄碚f，這是他們日常出行的主要交通工具。由于“慢火車”票價低廉，遠遠低于運行成本，它們的開行，更多的是服務民生。鐵路不計效益、成本、客流量，把公益事業(yè)做到實處，為貧困地區(qū)百姓脫貧致富一直做出貢獻。

    近幾年，鐵路部門不斷打造精品旅游線路和旅游品牌，同時密集推出多個扶貧旅游專列。讓廣大人民群眾共享祖國美景、感受各地變化。鐵路部門用自己特殊的方式對貧困地區(qū)實施幫扶、助力脫貧，可謂是一舉多得。扶貧專列的開行充分體現(xiàn)了心系貧困百姓，惠及萬千民眾的服務情懷，承載了人民的夢想，實現(xiàn)著人們的理想。

    脫貧攻堅目標任務接近完成，決戰(zhàn)階段更需努力。在開行溫情“小慢車”、扶貧旅游專列、務工專列等公益列車時，鐵路加強路網(wǎng)建設，延長營業(yè)里程，努力把更多的列車開行到人們需要的地方。有消息稱，2020年我國鐵路網(wǎng)模將達到15萬公里。屆時，路網(wǎng)結構更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更多的快速鐵路和扶貧高鐵也將越來越多，在提升人們生活質量的同時，也讓人們看到鐵路助力脫貧攻堅的擔當有為。

　　我們都是追夢人，都在奮力奔跑。打好脫貧攻堅戰(zhàn)，鐵路爭當“先行軍”。在奮進的路上，傳遞了小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。