疫情重壓之下，無(wú)論是企業(yè)，還是普通百姓，日子都不太好過(guò)。
近日，百年汽車(chē)品牌捷豹路虎卻另辟蹊徑，“暫時(shí)解雇”了一半的員工，方便他們向英國(guó)政府領(lǐng)取工資80%的政府補(bǔ)助。這樣以來(lái)，既減輕了企業(yè)的壓力，也讓員工的日常生活得到保障。
捷豹路虎是怎樣操作的呢？
路虎全球大“裁員”
高管降薪、解雇一半員工
據(jù)BBC報(bào)道，受新冠疫情影響捷豹路虎將暫時(shí)解雇2萬(wàn)名員工，占其全球員工總數(shù)50%。
捷豹路虎在全球擁有約4萬(wàn)名員工，主要在英國(guó)的哈雷伍德（Halewood）、蓋頓（Gaydon）、惠特利（Whitley）和布羅姆維奇城堡（Castle Bromwich）等地進(jìn)行工作。
由于新冠肺炎的爆發(fā)，捷豹路虎的工廠在上個(gè)月就已經(jīng)全面停產(chǎn)。
由于疫情還沒(méi)有得到有效控制，捷豹路虎的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作還沒(méi)有確切的時(shí)間表。
為了應(yīng)對(duì)疫情危機(jī)帶來(lái)的影響，該公司將暫時(shí)解雇2萬(wàn)名員工，但會(huì)保證4月份薪資的全額發(fā)放。
除了裁員之外，捷豹路虎還采取了減薪措施，其管理團(tuán)隊(duì)還將在未來(lái)的3個(gè)月開(kāi)始減薪。其中，公司首席執(zhí)行官拉爾夫•斯佩思（Ralf Speth）的薪資將下降30%，管委會(huì)成員的薪資將下降20%，執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)薪資將下調(diào)10%。
被裁員工可以領(lǐng)取工資80%的政府補(bǔ)助
據(jù)BBC報(bào)道，該公司發(fā)言人認(rèn)為，由于環(huán)境的不確定性，路虎暫時(shí)解雇了一些非關(guān)鍵性工作崗位的員工，以方便他們能夠充分享受政府保留就業(yè)計(jì)劃。
上個(gè)月，英國(guó)政府宣布了一個(gè)史無(wú)前例的財(cái)政救助計(jì)劃，慷慨解囊希望遏止新冠病毒肺炎沖擊下各行業(yè)的裁員大潮。
在3月20日的首相每日疫情記者會(huì)上，英國(guó)財(cái)相蘇納克（Rishi Sunak）宣布，為了保護(hù)就業(yè)，政府將為因病毒疫情無(wú)法工作的雇員支付八成的工資，每月最多可達(dá)2500英鎊，可以一直領(lǐng)到6月底。
蘇納克說(shuō)，這一決定是為了阻止雇主因?yàn)橐咔椴脺p員工。
這項(xiàng)計(jì)劃從4月20日開(kāi)始接受申請(qǐng)。
捷豹路虎也在這一天宣布了2萬(wàn)人停薪留職的計(jì)劃。
110萬(wàn)歐洲汽車(chē)工人或面臨失業(yè)
事實(shí)上，進(jìn)入2020年，不僅捷豹路虎的工廠停產(chǎn)，大眾、奔馳、寶馬、PSA等多家歐洲汽車(chē)集團(tuán)都被迫停產(chǎn)，以充分應(yīng)對(duì)疫情。
據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，新冠疫情導(dǎo)致超過(guò)111萬(wàn)名車(chē)企員工正在休假，占?xì)W洲1380萬(wàn)汽車(chē)業(yè)總從業(yè)人數(shù)的8%，而供應(yīng)鏈和經(jīng)銷(xiāo)商體系中受影響的員工數(shù)量更多。
由于歐美工會(huì)力量強(qiáng)大，車(chē)企不敢貿(mào)然裁員，停薪留職、降薪成為汽車(chē)企業(yè)的主要手段。
就在今年3月末，德國(guó)政府率先推出短工津貼制度“Kurzarbeit”，即在經(jīng)濟(jì)衰退期間公司與政府簽訂協(xié)議，通過(guò)減少員工工作時(shí)間來(lái)避免裁員。同時(shí)政府將補(bǔ)助縮短工時(shí)影響工資的三分之二，同時(shí)補(bǔ)助一半的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)（若在衰退期進(jìn)行職業(yè)進(jìn)修，社保費(fèi)補(bǔ)助將達(dá)到100%）。
在極端情況下，當(dāng)員工徹底不工作時(shí)，德國(guó)政府將補(bǔ)助其原有工資的三分之二。
據(jù)報(bào)道，戴姆勒在德國(guó)17萬(wàn)員工中絕大部分加入該計(jì)劃，大眾集團(tuán)在德國(guó)8萬(wàn)員工全部加入該計(jì)劃，而寶馬在德國(guó)有2萬(wàn)員工加入該計(jì)劃。
即便如此，大眾集團(tuán)仍然表示，每周20億歐元（約合157.2億元人民幣）的固定成本讓公司的現(xiàn)金流持續(xù)惡化。如果疫情持續(xù)發(fā)展，大眾集團(tuán)可能就只有裁員才能維持公司運(yùn)營(yíng)了。
事實(shí)上，幾乎所有歐洲車(chē)企都遇到了現(xiàn)金流的壓力，雖然不敢貿(mào)然裁員，但是
為了渡過(guò)難關(guān)，歐洲車(chē)企的高管紛紛集體降薪減薪。
菲亞特克萊斯勒（FCA）此前宣布，2020年4-6月間，旗下員工將降薪20%，企業(yè)首席執(zhí)行官麥明凱降薪50%，執(zhí)行理事會(huì)成員降薪30%。
該企業(yè)董事長(zhǎng)約翰•埃爾坎及董事會(huì)成員還將放棄2020年剩余薪酬。麥明凱補(bǔ)充說(shuō)，暫時(shí)減薪的目的在于避免進(jìn)行大規(guī)模的裁員。
但是從中長(zhǎng)期來(lái)看，隨著疫情的持續(xù)，汽車(chē)銷(xiāo)量的下降，裁員是并不可免的措施。在這種情況下，目前正在休假的111萬(wàn)歐洲汽車(chē)員工將首當(dāng)其沖。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年，全球車(chē)企裁員已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)人。
美國(guó)車(chē)企“打白條”
不僅歐洲的車(chē)企要裁員降薪，美國(guó)的車(chē)企也沒(méi)有逃過(guò)這一劫。
不過(guò)，底特律的三大車(chē)企則選擇了“打白條”。
通用汽車(chē)宣布推遲支付全球6.9萬(wàn)名員工20%的薪水，占員工總數(shù)的42%，這部分工資將在2021年3月15日前補(bǔ)發(fā)；
菲亞特也將延期支付員工工資的20%，提供外部支持的分包公司被要求暫停運(yùn)營(yíng)。
福特汽車(chē)的“白條”則是打給了高管。
從5月1日起，福特汽車(chē)300名高管降薪，降薪幅度為20%-50%不等，最少持續(xù)5個(gè)月，比如CEO韓愷特（Jim Hackett）50%的薪水延期發(fā)放——根據(jù)福特汽
車(chē)2019年財(cái)報(bào)，他的基礎(chǔ)薪資為180萬(wàn)美元。
特斯拉副總裁以上級(jí)別工資削減30%，總監(jiān)以上級(jí)別工資削減20%，剩余的員工工資削減10%，“非必要”的員工將被安排無(wú)薪假期，直至二季度末。
然而日本車(chē)企對(duì)美國(guó)工廠就沒(méi)有那么客氣了。
4月8日，日本三大車(chē)企豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)幾乎同時(shí)宣布，將對(duì)北美工廠近3.2萬(wàn)名工人采取停薪措施。
其中本田與日產(chǎn)不再為已關(guān)停的美國(guó)工廠的工人們支付薪資，要求他們自行申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)，共涉及2.7萬(wàn)名工人。
豐田方面則表示，盡管其位于北美和墨西哥工廠的直屬員工并未遭遇強(qiáng)制休假，但公司將停止向近5000名外包員工支付薪資。
國(guó)內(nèi)車(chē)企相對(duì)溫和
相比海外車(chē)企的大幅裁員和削減薪資，國(guó)內(nèi)車(chē)企降本措施相對(duì)溫和，大部分以調(diào)薪為主。
作為全國(guó)體量最大的汽車(chē)集團(tuán)，上汽集團(tuán)從集團(tuán)層面做出了調(diào)薪?jīng)Q定，之后各個(gè)子公司紛紛響應(yīng)。
如上汽大通占工資35%的績(jī)效獎(jiǎng)金從3月份起“打折扣”。
此外年休假補(bǔ)貼、技術(shù)中心服裝費(fèi)等福利取消，一線員工全勤獎(jiǎng)?wù){(diào)整為生產(chǎn)奮斗獎(jiǎng)，將根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)量安排適時(shí)發(fā)放。
除了上汽集團(tuán)，北汽集團(tuán)也宣布進(jìn)行薪資調(diào)整，將根據(jù)任務(wù)完成量來(lái)發(fā)放工資，未完成任務(wù)的員工扣除月整體工資的20%至70%不等。
江鈴控股宣布執(zhí)行副總裁以上人員的收入下調(diào)40%，副總裁及以下職位收入下調(diào)30%。
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