合資品牌的“價格屠夫”，捷達終于將手伸進了自主品牌價格陣營

    頂著大眾光環(huán)的捷達品牌，終于將手伸進了自主品牌價格陣營。

    在第二十二屆成都上，一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5，正式上市，官方指導價為：84800-112800元。

    價格一經(jīng)公布，引來現(xiàn)場片歡呼聲，這個價格不僅比預售價更低，并且已經(jīng)殺入自主品牌車系的區(qū)間了。需要說明的是，10月31日以前訂車，直接再優(yōu)惠現(xiàn)金三千元，也就說是起售價為8.18萬元。

    合資品牌的價格屠夫

    捷達官方也在品牌發(fā)布會上一再強調(diào)，雖已獨立，但新車型將繼續(xù)搭載大眾的EA211發(fā)動機，并在MQB平臺生產(chǎn)，意在為新款SUV貼上“德產(chǎn)”的高品質標簽，以及打造明確的“大眾特點”。對此，大眾集團曾表示：VS5以及其他即將推出的新車的設計研發(fā)都在德國完成，生產(chǎn)制造由中德合力打造的成都分公司負責，并且由大眾汽車品牌首席設計總監(jiān)Klaus Bischoff領導設計。

    捷達VS5這樣的售價要比市面上的多數(shù)緊湊型SUV便宜，包括自主品牌的緊湊型SUV在內(nèi)。例如，哈弗H6、吉利博越和榮威RX5的起售價均在10萬元左右，高于捷達VS5。而傳祺GS4的起售價與捷達VS5相仿，長安CS75的起售價雖然低于捷達VS5，但前兩者的頂配車型的指導價要更高。與市面上的多數(shù)小型SUV比較，捷達VS5的售價與東風日產(chǎn)勁客、雪佛蘭創(chuàng)酷、吉利繽越、名爵ZS等車的指導價有大范圍重疊。換言之，捷達VS5是以緊湊型SUV的定位與市面上的大多數(shù)小型SUV進行“錯位競爭”。

    一位業(yè)內(nèi)人士表示，“與捷達品牌相比，自主品牌的賣點則完全不同，例如大空間，豐富的配置，以及領先的車機系統(tǒng)。近幾年，自主品牌的進步有目共睹，尤其以吉利，長城為代表的自主品牌，他們甚至推出自己的高端品牌，搶占合資品牌市場份額，從捷達VS5較為保守的定價來看，他們(捷達)還是顧及到自主品牌的威脅的。”

    不難看出，大眾拋出的“捷達”以“德國品質”、“高性價比”作為主要賣點，搶占自主品牌所在的市場份額。與此同時，大眾官方將捷達的品牌調(diào)性描述為“簡潔”、“多功能”、“可負擔”。大眾集團CEO迪斯曾公開表示希望將捷達打造為年輕人可負擔的德系汽車。

    數(shù)據(jù)顯示，捷達在2018年1-12月累計銷量仍然高達32.77萬輛，相較2017年同期增長0.5%，累計銷量與2017年基本持平。捷達在升級為獨立品牌之后，捷達這款“神車”即將停產(chǎn)。一汽-大眾希望這個品牌能為其開拓更寬廣的消費群體以尋找新的增長點。

    捷達有多大潛力

    根據(jù)工信部申報的信息，VA3，VS5，VS7正是來自于捷達品牌的申報車型，生產(chǎn)基地正是成都。也就是說，除了VS5外，捷達還有兩款車型。改造后全廠捷達產(chǎn)能30萬輛/，A SUV產(chǎn)能為7.5萬輛/年，A+SUV產(chǎn)能為15萬輛/年，A SH三廂車產(chǎn)能為7.5萬輛/年。

    除了產(chǎn)品，捷達品牌的團隊也在近一步的完善當中。一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠透露，一汽-大眾為捷達品牌組建的獨立營銷團隊已超100人，計劃規(guī)模超200人。

    值得注意的是，董修惠還透露，捷達不會大規(guī)模新建4S店，主流做法是經(jīng)銷商在一汽-大眾4S店旁邊新建捷達展廳，輔以一定數(shù)量的2S店，同時結合線上銷售服務。

    “捷達將擁有全新的營銷服務體系和獨立的營銷網(wǎng)絡。” 一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠表示，捷達將以銷售體驗店為主，2S店、4S店為輔，在服務網(wǎng)絡與一汽-大眾實現(xiàn)資源共享。

    有消息稱，捷達品牌的小目標是第三年時年產(chǎn)銷將達到40萬輛。在一汽-大眾內(nèi)部，捷達將作為一汽-大眾銷售公司管轄的“捷達銷售事業(yè)部”獨立運作。

    從產(chǎn)品定位及價格來看，捷達品牌的誕生勢必會對自主品牌造成一定影響。合資品牌價格下探是趨勢也是發(fā)展需要。自主品牌與合資品牌從來都是競爭關系，只是捷達品牌的誕生更考驗自主品牌的抗風險力。