2023年中國飛機行業(yè)全景速覽：全球航空市場總體呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢[圖]

內(nèi)容概述：據(jù)統(tǒng)計，2022年中國飛機擁有量7351架，其中，民用運輸飛機4165架；民用通用飛機架數(shù)3186架。2013年中國民用通用飛機架數(shù)3186架，到2022年民用通用飛機架數(shù)達到了3186架。2022年我國民用運輸飛機數(shù)量4165架，其中，民用大中型運輸飛機架數(shù)3919架；民用小型運輸飛機架數(shù)246架。

關(guān)鍵詞：飛機行業(yè)政策、飛機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、全球通用飛機市場規(guī)模、中國民用飛機數(shù)量、公務(wù)機市場規(guī)模、飛機行業(yè)前景展望

一、飛機行業(yè)概述

飛機，是指具有機翼和一臺或多臺發(fā)動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。飛機依其分類標準的不同，可有以下劃分方法：

二、中國飛機制造業(yè)相關(guān)政策

近些年來，為了促進及規(guī)范飛機制造行業(yè)發(fā)展，我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，如2022年工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、國務(wù)院國資委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟的通知》提出打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，提高大飛機、航空發(fā)動機及燃氣輪機、船舶與海洋工程裝備、高端數(shù)控機床等重大技術(shù)裝備自主設(shè)計和系統(tǒng)集成能力。

三、飛機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

飛機產(chǎn)業(yè)鏈可主要分為以下環(huán)節(jié)：設(shè)計研發(fā)（基礎(chǔ)研究、系統(tǒng)研發(fā)、綜合設(shè)計、試驗驗證）、先進制造（新材料、零部件、機體制造、機載系統(tǒng)、總裝集成）、運營維修（維修改裝、持續(xù)運營、航空燃料）等。

2022年，全行業(yè)完成旅客運輸量25171.32萬人次，比上年下降42.9%。國內(nèi)航線完成旅客運輸量24985.25萬人次，比上年下降43.1%，其中，港澳臺航線完成46.92萬人次，比上年下降20.8%；國際航線完成旅客運輸量186.08萬人次，比上年增長26.0%。2022年，民航全行業(yè)完成貨郵運輸量607.6萬噸，比上年下降17.0%。國內(nèi)航線完成貨郵運輸量343.8萬噸，比上年下降26.1%，其中，港澳臺航線完成14.7萬噸，比上年增長22.4%；國際航線完成貨郵運輸量263.8萬噸，比上年下降1.1%。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國飛機行業(yè)市場全景調(diào)查及投資前景展望報告》

四、飛機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)美國FAA的定義，通用航空是指除定期航線（客運、貨運）等公共航空運輸活動之外的民用航空。中國《通用航空飛行管制條例》規(guī)定：通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。GAMA總部設(shè)在華盛頓，另在比利時布魯塞爾設(shè)有一個辦公室，同時在中國的北京設(shè)有一個代表處，GAMA面對全球各國政府機構(gòu)代表其成員的利益。其中包括安全規(guī)章和標準、市場準入、發(fā)展航空基礎(chǔ)設(shè)施、稅收政策、環(huán)境政策以及航空安全。GAMA將同全球的行業(yè)協(xié)會和航空公司一起努力提升通用航空的利益。據(jù)統(tǒng)計，2022年全球通用飛機交付額達到228.66億美元，較2021年的216.02億美元增長5.85%。1994年全球通用飛機交付量為1132架，到2022年全球通用飛機交付量增長至2818架。

從我國飛機擁有量情況來看，據(jù)統(tǒng)計，2022年中國飛機擁有量7351架，其中，民用運輸飛機4165架；民用通用飛機架數(shù)3186架。2013年中國民用通用飛機架數(shù)3186架，到2022年民用通用飛機架數(shù)達到了3186架。2022年我國民用運輸飛機數(shù)量4165架，其中，民用大中型運輸飛機架數(shù)3919架；民用小型運輸飛機架數(shù)246架。

公務(wù)機是指在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作空中交通工具的飛行器，一般為自身質(zhì)量9t以下、可載運4～30人的小型飛機。此外，公務(wù)機也指在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作交通工具的飛行器。同時，公務(wù)機也常被稱為商務(wù)飛機、私人飛機或者專機，目前并沒有嚴格的定義。2008年，中國大陸地區(qū)注冊公務(wù)機僅為30架。從2008年到2014年間，中國公務(wù)機數(shù)量的增長呈現(xiàn)井噴式增長，大陸注冊公務(wù)機數(shù)量從30架到263架。2015-2022年國內(nèi)公務(wù)機保有量情況平穩(wěn)增長，到2021年公務(wù)機保有量約340架（不含港澳臺），2022年約342架。2021年中國大陸公務(wù)機運營市場規(guī)模達85.8億元，同比增長20.2%，2022年約76.8億元。2015-2022年年均復合增長率達8%，隨著未來公務(wù)機配套服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我國公務(wù)機運營市場規(guī)模將繼續(xù)保持增長。

十年來，中國民用航空工業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模年均增速超17%。近十年，中國民用航空工業(yè)總產(chǎn)值年均增速超過17%。中國民用航空工業(yè)產(chǎn)值規(guī)模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。2022年民用航空工業(yè)產(chǎn)值約4488.8億元。其中，民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值2022年約897.8億元，民用飛機產(chǎn)值435.4億元，占比產(chǎn)品產(chǎn)值規(guī)模比重的48.5%。

五、中國飛機行業(yè)重點生產(chǎn)商

全球民用飛機市場格局來看，全球民航飛機制造業(yè)經(jīng)歷多次技術(shù)變革以及產(chǎn)業(yè)整合，目前已經(jīng)呈現(xiàn)出空客、波音雙寡頭壟斷的穩(wěn)定格局，兩者合計占到全球民航干線市場100%的份額，且隨著技術(shù)的進步，行業(yè)的進入壁壘也逐步抬升。2019年以來，由于波音737MAX的安全事故導致停飛、停產(chǎn)，A320系列成為全球窄體單通道干線機最有競爭力的機型，空客連續(xù)三年成為全球最大的民航客機生產(chǎn)商。即使是停飛之前，空客憑借A320neo系列領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和出色的產(chǎn)品力，逐步追趕波音的步伐，2018年的交付量就已經(jīng)基本持平。目前我國飛機制造行業(yè)主要企業(yè)有：

六、中國飛機行業(yè)前景展望

數(shù)字化智能化是飛機市場發(fā)展的一個新趨勢，受到信息技術(shù)和人工智能的推動，航空業(yè)正在實現(xiàn)從設(shè)計制造到運營維護的全過程數(shù)字化智能化。數(shù)字化智能化的實現(xiàn)方式有以下幾點：一是使用數(shù)字孿生技術(shù)，這是一種通過物理模型、傳感器數(shù)據(jù)和分析工具，創(chuàng)建飛機的虛擬副本，實現(xiàn)飛機的實時監(jiān)測和優(yōu)化；二是使用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，這是一種通過收集和處理海量的飛行數(shù)據(jù)，提取有價值的信息，支持飛機的決策和管理；三是使用人工智能技術(shù)，這是一種通過模擬人類智能，實現(xiàn)飛機的自主學習和自適應(yīng)調(diào)整。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.techappsinsider.com）發(fā)布的《中國飛機行業(yè)市場全景調(diào)查及投資前景展望報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。