2018年中國動力電池行業(yè)、正極材料及負極材料行業(yè)發(fā)展預測【圖】

    一、動力電池行產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測

    根據(jù)對新能源汽車的銷量預測，同時考慮現(xiàn)有車輛更換電池需求，預計動力電池未來三年銷量分別為51.45、 75.51、 107.79Gwh，對應的同比增長率分別為46%、 47%、43%。

    從結(jié)構(gòu)上看，2017年LFP占比從72.07%大幅下滑至49.51%，三元占比則從22.90%快速上升至43.94%。補貼新政對于能量密度指標要求的提升使車企愈發(fā)青睞三元電池。

動力電池未來三年出貨量預測

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    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2017-2023年中國汽車動力電池市場供需預測及未來前景預測報告》

2016年動力電池正極材料構(gòu)成

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2017年動力電池正極材料構(gòu)成

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2016年動力電池中三元占比

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2017年動力電池中三元占比

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2016年國內(nèi)主要動力電池廠家產(chǎn)量及市占率（Gwh）

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2017年國內(nèi)主要動力電池廠家產(chǎn)量及市占率（Gwh）

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2016-2017年國內(nèi)主要動力電池廠家產(chǎn)能統(tǒng)計（Gwh ）

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    動力電池產(chǎn)量從28.4Gwh增至35.0Gwh，同比增加23%。廠商擴產(chǎn)的動力較強，產(chǎn)能同比增幅超100%，CATL2017年末產(chǎn)能已達24Gwh。
CATL躍居龍頭，2017年市占率達到了33.71%，已甩開競爭對手。比亞迪、國軒分列二、三。二線廠家較多，市場集中度相對較低。

    二、正極材料產(chǎn)業(yè)競爭格局

    LFP產(chǎn)量從63390噸下降至55100噸，同比下降約13%。產(chǎn)能則從32350噸增至57800噸，同比增加約21%。貝特瑞與湖南升華雙龍頭，市占率均在15%左右。

國內(nèi)主要LFP廠家產(chǎn)量統(tǒng)計（噸）

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2016-2017年國內(nèi)主要LFP廠家產(chǎn)能統(tǒng)計（噸）

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2016-2017年國內(nèi)主要NCM廠家產(chǎn)量及市占率（噸，%）

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國內(nèi)主要NCM廠家產(chǎn)能統(tǒng)計（噸）

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    NCM產(chǎn)量從69725噸增至84800噸，同比增加22%。產(chǎn)能則從69375噸增至145200噸，增幅超100%。寧波金和為龍頭，市占率約13%。長遠鋰科、湖南杉杉、當升科技緊隨其后。市占率5%以上的廠家多達7家，市場集中度較低。

國內(nèi)主要LCO廠家產(chǎn)量及市占率（噸，%）

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國內(nèi)主要LCO廠家產(chǎn)能及市占率（噸，%）

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國內(nèi)主要LMO廠家產(chǎn)量及市占率（噸，%）

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國內(nèi)主要LMO廠家產(chǎn)能統(tǒng)計（噸）

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    LMO產(chǎn)量從20900噸增至22300噸，同比增幅約7%。產(chǎn)能則從17300噸降至13600噸，同比降低約21%。桑頓新能源成為龍頭，市占率達到17%。

    三、負極材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測

    貝特瑞、杉杉科技、江西紫寰三足鼎立，市占率均在20%左右。2017年負極材料產(chǎn)量增速約為23%，較上年有所放緩，但仍處于較快增長之中。預測2018-2020年負極材料總產(chǎn)量分別為18.70、 24.55、 32.23萬噸，對應的同比增速分別為28%、31%、 31%。

國內(nèi)主要負極材料廠家產(chǎn)量統(tǒng)計（噸）

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國內(nèi)主要負極材料廠家產(chǎn)能統(tǒng)計（噸）

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負極材料未來三年出貨量將維持增長

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