2018年中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)【圖】

    2017年我國(guó)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約1.25萬億，是快遞市場(chǎng)規(guī)模的2倍，但零擔(dān)行業(yè)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，市場(chǎng)集中度低。公路運(yùn)輸按貨物的重量和運(yùn)輸組織方式區(qū)分出了快遞、零擔(dān)和整車運(yùn)輸三種主要形式。公路運(yùn)輸具有靈活機(jī)動(dòng)、迅速方便以及提供"門到門"物流服務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的基礎(chǔ)作用。2017年，我國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)368億噸，在各運(yùn)輸方式貨運(yùn)總量中的占比達(dá)78.0%，為據(jù)絕對(duì)重要地位，行業(yè)內(nèi)按30公斤、3噸為界限區(qū)分出了快遞、零擔(dān)、整車三個(gè)細(xì)分子行業(yè)。

2010-2017年我國(guó)各運(yùn)輸方式貨運(yùn)量（億噸）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)快運(yùn)快遞行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    2017年我國(guó)零擔(dān)快運(yùn)規(guī)模1.25萬億，占公路運(yùn)輸市場(chǎng)的24%。2017年我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用達(dá)12.1萬億，其中物流運(yùn)輸費(fèi)用為6.6萬億，按照公路貨運(yùn)量在總貨運(yùn)量的比例為78%，可估算公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為5.1萬億，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)測(cè)算零擔(dān)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1.25萬億，快遞、零擔(dān)、整車運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)規(guī)模占比分別為10%、24%、66%。

2017年公路貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模

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    “多、小、散”是我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)幕拘螒B(tài)。中國(guó)在80年代進(jìn)行了公路貨運(yùn)市場(chǎng)改革，打破了國(guó)營(yíng)運(yùn)輸公司的壟斷地位，導(dǎo)致大量的個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者涌入公路貨運(yùn)市場(chǎng)。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)近87%的公路運(yùn)輸主體擁有的車輛數(shù)在10輛以下，并且有92%是個(gè)體戶。

    目前零擔(dān)行業(yè)的格局較為分散，集中度不高。我國(guó)零擔(dān)行業(yè)排名前10名的企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)占比僅3%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分散。2016年行業(yè)前5的企業(yè)分別是德邦、安能、中鐵物流、遠(yuǎn)成快運(yùn)和壹米滴答。