我國(guó)商用車整體現(xiàn)狀呈微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，環(huán)保政策引領(lǐng)新能源汽車快速發(fā)展【圖】

    商用車（Commercial Vehicle），是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

    2018年10月汽車產(chǎn)銷同比明顯下降；1-10月，汽車產(chǎn)銷同比小幅下降。其中，10月，汽車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，同比分別下降10.1%和11.7%；1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，同比分別下降0.4%和0.1%。

2018年1-10月汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng)情況

資料來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

    2017年我國(guó)商用車行業(yè)產(chǎn)量420.87萬輛，商用車銷量416.06萬輛。2018年1-10月，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成347.6萬輛和356.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和5.5%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷同比分別下降4.6%和6.4%；貨車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)4.5%和7%。

2011-2018年10月中國(guó)商用車行業(yè)產(chǎn)銷量情況

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    目前，我國(guó)商用車主要分為貨車和客車。就動(dòng)力類型而言，2018年1-10月我國(guó)柴油商用車產(chǎn)量為244.21萬輛，占同期國(guó)內(nèi)商用車總產(chǎn)量的70.26%；汽油類商用車產(chǎn)量為88.97萬輛，產(chǎn)量占比為25.60%；純電動(dòng)商用車產(chǎn)量為10.51萬輛，產(chǎn)量占比為3.02%。

2018年1-10月我國(guó)商用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)——按動(dòng)力類型

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    2018年1-10月我國(guó)客車產(chǎn)量為35.57萬輛，產(chǎn)量占比為65.82%；貨車產(chǎn)量為228.77萬輛，產(chǎn)量占比為10.23%；半掛牽引車產(chǎn)量為37.40萬輛，產(chǎn)量占比為10.76%。

2018年1-10月我國(guó)商用車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)——按車型

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    就動(dòng)力類型而言，2018年1-10月我國(guó)柴油商用車銷售量為250.47萬輛，占同期國(guó)內(nèi)商用車總銷售量的70.22%；汽油類商用車銷售量為92.28萬輛，銷售量占比為25.87%；純電動(dòng)商用車銷售量為9.91萬輛，銷售量占比為2.78%。

2018年1-10月我國(guó)商用車銷售量結(jié)構(gòu)——按動(dòng)力類型

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    就車型結(jié)構(gòu)而言，2018年1-10月我國(guó)客車銷售量為234.83萬輛，銷售量占比為65.84%；貨車銷售量為34.44萬輛，銷售量占比為9.66%；半掛牽引車銷售量為39.93萬輛，銷售量占比為11.19%。

2018年1-10月我國(guó)商用車銷售量結(jié)構(gòu)——按車型

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

2015-2018.10中國(guó)商用車細(xì)分市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)商用車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》顯示全球經(jīng)濟(jì)依舊面臨較大挑戰(zhàn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于再平衡調(diào)整之中，中國(guó)、俄羅斯和一些新興市場(chǎng)國(guó)家汽車產(chǎn)能將大于市場(chǎng)銷量，不得不依賴于出口加以消化，部分產(chǎn)能將會(huì)閑置，商用車市場(chǎng)整體延續(xù)“微增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)

    經(jīng)過多年的孕育和發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)占有量整體上還比較低。隨著人口增加和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，排放和燃油限制性標(biāo)準(zhǔn)不斷嚴(yán)格，環(huán)保政策的加嚴(yán)，將帶動(dòng)新能源商用車產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)，新能源汽車替代燃料汽車的步伐將加快。國(guó)家對(duì)不合規(guī)車輛的整治，未來車輛開始向高端化、專業(yè)化邁進(jìn)，而淘汰不合規(guī)車輛也意味著新的一輪更新潮即將到來。

    新一代信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈重心向研發(fā)設(shè)計(jì)和使用服務(wù)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，無人駕駛作為智能汽車發(fā)展的最終目標(biāo)，大部分汽車企業(yè)無人駕駛技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)從多種功能自動(dòng)向受限自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變，特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、日產(chǎn)、豐田、通用等國(guó)際知名汽車企業(yè)以及來自中國(guó)的一些汽車企業(yè)將會(huì)推出無人駕駛概念車，并開展相關(guān)道路測(cè)試。以谷歌、百度等為代表的網(wǎng)絡(luò)高科技企業(yè)致力于完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)也將不斷得以完善提升。