近日，多家媒體報道稱，滴滴外賣在江蘇無錫訂單暴跌超50%，同時滴滴騎手單筆報酬也進行了大幅度下調(diào)，系統(tǒng)派單量也驟減。而不久前，滴滴外賣在無錫的上線，剛剛拉開了三大外賣平臺全方位較量的序幕，“搶商家、搶騎手、搶客戶”成為外賣行業(yè)的風景線。滴滴外賣甚至在無錫上線僅三天后，就對外稱已位居無錫市場份額第一。滴滴外賣目前尚未全國鋪開，卻已在無錫遭遇“滑鐵盧”，滴滴外賣在無錫的“戰(zhàn)果”為何只是曇花一現(xiàn)？
4月9日，滴滴外賣在江蘇無錫正式上線。中國之聲記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，滴滴外賣上線初期，滴滴外賣的騎手配送一單外賣，可以得到至少二十五元，再加上一些達標獎勵金，一位騎手一天的收入突破千元并不罕見。通常情況下，配送一單外賣只能賺五六元到十元不等。但不到一個月，滴滴外賣在無錫的騎手，單筆報酬就出現(xiàn)了大幅下降。無錫一位外賣小哥告訴記者，滴滴只能給15元，原來能給20多元。美團也搶不到單，除非做全職，否則高峰期搶不到單。一位剛從滴滴外賣跳槽到其他外賣平臺的騎手說，他選擇離開，是因為滴滴外賣系統(tǒng)派單量驟減，一天只有10單左右，每天收入僅百余元。
此前，在滴滴外賣官方招聘平臺上有兩種模式供騎手選擇：忠誠騎手和自由騎手，即全職和兼職。滴滴以“月入1萬”的廣告語來吸引其他平臺騎手加入。記者致電滴滴外賣客服，客服稱，滴滴外賣在無錫的騎手已經(jīng)飽和。目前，因為只開通了無錫市，騎手的招募非?；鸨唤ㄗh去無錫，后續(xù)會開通更多的城市，但是現(xiàn)在沒有接到相關開城信息，他們開通了投票端口，讓客戶投票決定下一個開城在哪里。
針對消費者，滴滴外賣一度推出各種誘人的價格和補貼，美團和餓了么也先后加入這場“補貼大戰(zhàn)”。各種不可思議的外賣價格截圖，席卷了無錫人的朋友圈。
滴滴外賣全國線下運營負責人宋宏偉說：“短期的優(yōu)惠，我們肯定希望能給到消費者。長期來看，我們希望消費者能理性選擇外賣平臺，更多體驗滴滴給他們帶來的增值服務和體驗上的提升。”
滴滴是以出行起家，但出行公司送外賣并不是新鮮事，畢竟連美團也做起了打車。互聯(lián)網(wǎng)公司的跨界生意越來越多。滴滴也不是第一個嘗試做外賣的出行平臺。但滴滴入局外賣行業(yè)，注定讓滴滴和美團之間的競爭日漸白熱化。
北京大學市場與網(wǎng)絡經(jīng)濟研究中心的研究員陳永偉認為，滴滴進軍外賣領域，更多是對美團打車的反制。而在南京大學商學院副教授周耿看來，滴滴進入這個市場，不完全跟競爭對手的策略有關，可能是自身的行業(yè)發(fā)展遇到瓶頸、需要提升手上流量的價值。
業(yè)內(nèi)人士分析，美團和滴滴的競爭必有一戰(zhàn)。但打進別人的本行，不管對滴滴還是美團，都非易事。從業(yè)內(nèi)來講，外賣看似是一個沒有門檻的行業(yè)，但里面有很多運營的規(guī)律，這不是一個沒有經(jīng)過長時期在業(yè)內(nèi)侵染的公司能在短時期達到的。
這位業(yè)內(nèi)人士表示，高額的市場補貼確實能在短期內(nèi)獲得大量市場占有，但外賣市場是一個基本平行的市場，短期能解決的問題，一旦停止之后，薅羊毛的用戶一定會減少，市場一定會回歸本質(zhì)。從外部來分析，滴滴進軍外賣行業(yè)更多是防御的處理方式，是為了美團在打車市場對其地位的威脅。全國一年餐飲市場的規(guī)模超過3萬億，外賣占比在10%以下，多一個競爭對手，對這個市場是一個良性的競爭。
針對外界關于“滴滴外賣訂單量驟降”的消息，滴滴公司公關部相關負責人回應稱，訂單下降50%沒有任何依據(jù)，滴滴外賣平臺當前用戶數(shù)是穩(wěn)步增長的。相關主管部門叫停補貼，整個行業(yè)都受到了影響，多家外賣平臺訂單出現(xiàn)短期變化也屬于正?，F(xiàn)象。滴滴正計劃開一批新的城市，很快會在新的城市招募騎手。
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