提起共享單車(chē)，可能大家首先想到的是摩拜和小黃車(chē)。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，都是這維持兩家爭(zhēng)霸的局面。這兩家也拉到了最多的融資。但目前來(lái)說(shuō)，摩拜單車(chē)已經(jīng)被美團(tuán)全資收購(gòu)。Ofo也被爆出資金緊張。
目前，在共享單車(chē)界出現(xiàn)了一匹黑馬。阿里學(xué)術(shù)委員會(huì)主席、湖畔大學(xué)教育長(zhǎng)曾鳴透露：哈羅單車(chē)將在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo，日訂單總量將超過(guò)摩拜和ofo總和。
從目前的形勢(shì)來(lái)看，哈羅單車(chē)的確是一片大好，已經(jīng)成為了新的王者。在近期實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，哈羅單車(chē)被更多消費(fèi)者選擇，其實(shí)是被資本選擇的結(jié)果。Ofo在上線(xiàn)微信小程序之后，阿里巴巴對(duì)其的態(tài)度就發(fā)生改變，轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車(chē)。不但牽頭投資，還推出了芝麻分650分以上免費(fèi)騎的政策，從而讓哈羅單車(chē)實(shí)現(xiàn)訂單瘋漲，日訂單量突破兩千萬(wàn)。
上線(xiàn)之初，哈羅單車(chē)為了避開(kāi)摩拜與ofo的鋒芒，主要在二三線(xiàn)城市發(fā)展。如今看來(lái)，這種策略是非常正確的，頗有“農(nóng)村包圍城市”的味道。而且跟其他共享單車(chē)熱持續(xù)燒錢(qián)不同，哈羅單車(chē)在很多城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的盈利。
與此同時(shí)，ofo的總裁戴威還在苦苦支撐，將希望寄托在車(chē)身廣告+APP線(xiàn)上廣告和大幅度縮減單車(chē)的采購(gòu)和投放上，布局區(qū)塊鏈，力求實(shí)現(xiàn)盈利1元。就連一些盈利空間很小的廣告都接，但似乎并沒(méi)有得到外界人士的認(rèn)可，日子也是越過(guò)越艱難。據(jù)知情人士透露，ofo賬上的現(xiàn)今僅能支撐一個(gè)月左右，現(xiàn)在已經(jīng)傳出了大規(guī)模裁員的傳言。
與ofo想必，摩拜更是令人唏噓。曾經(jīng)推動(dòng)發(fā)展的資本，現(xiàn)在已經(jīng)都還回去了。被美團(tuán)全資收購(gòu)，雖然有了靠山，看起來(lái)更穩(wěn)了。但以后肯定是作為美團(tuán)戰(zhàn)略的一部分，以后的前景和發(fā)展方向暫時(shí)還未明確。
未來(lái)哈羅單車(chē)能達(dá)到什么樣的高度還不得而知，到至少目前，它成為了資本市場(chǎng)的寵兒。至于未來(lái)會(huì)和美團(tuán)滴滴一樣，成為一方大佬。還是像前輩ofo、摩拜一樣沒(méi)落就要交給時(shí)間了。但大家不妨在下方留下自己的看法與見(jiàn)解，一起交流一下唄。
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