2018年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析【圖】

    一、預(yù)計下半年新能源車銷量仍將持續(xù)向好

    前4月新能源車產(chǎn)銷量同比大幅增長。今年春節(jié)前調(diào)整過后的補貼政策出臺，并且確定 6月12日之前為過渡期，客車以及A00級乘用車在過渡期內(nèi)的補貼額度高于過渡期后，因此 A00級乘用車以及客車存在搶裝動力。根據(jù)數(shù)據(jù)，1-4月的新能源車每月的銷量同比均有高增速，其中1月由于2017年銷量低基數(shù)的原因，同比增速高達 433%。 1-4月累計銷量看，新能源車總銷量22.3萬輛，同比增 147%，分車型看，僅有PHEV商用車出現(xiàn)同比下滑，其余EV乘用車、PHEV乘用車、EV商用車均獲得翻倍以上增長。

2017年以及2018年1-4月各月的新能源車銷量（單位：輛）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國新能源汽車行業(yè)市場供需預(yù)測及投資戰(zhàn)略研究報告》

2017年以及2018年1-4月累計的各類新能源車銷量（單位：輛）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    新能源客車和物流車下半年有望逐步放量。需求端看，新能源客車對外銷售主要是地方政府采購，其產(chǎn)銷放量時點受各地地補政策以及地方政府預(yù)算出臺時點影響。 從 17 年歷史數(shù)據(jù)看，客車逐步放量開始于 6 月份。新能源物流車下游客戶主要是第三方運營平臺、租賃企業(yè)等，對成本相對敏感，而地補是影響成本的重要項目，因此客戶會傾向于等地補政策落地后再采購。供給端看，4月財政部等四部委發(fā)布補貼金額資金清算申報通知，預(yù)計最快 6 月補貼資金到位，且原來的 3萬公里要求降低為2萬公里。車企拿補貼的周期大幅縮短，補貼資金到位后將緩解車企的資金壓力，幫助車企加速排產(chǎn)。綜上分析，認為今年新能源客車和乘用車大概率還是集中在下半年放量。

2017 年以來新能源專用車和新能源客車月度產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理