2018年全球電動汽車保有量及市占率走勢分析預測【圖】

    2017 年全球電動汽車交付量達到 1,223,600 輛，與 2016 年相比增長 58％。其中包括所有純電動式和插電式混合動力式乘用車、美國/加拿大市場的輕型卡車和歐洲市場的輕型商用車。銷量的 66％來自純電動汽車 (BEV)，34％來自插電式混合動力汽車 (PHEV)。由于純電動汽車在中國市場備受青睞，其重要性日益凸顯，因此純電動汽車所占份額始終處于領(lǐng)先地位。

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    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2017-2023年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢報告》

    由于受到中國新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的影響，中國市場份額增長 73％高居榜首，美國增長 27％、歐洲增長 39％緊隨其后，但其差距仍在擴大。在日本，豐田 Prius Prime 插電式混合動力汽車瞬間成為暢銷車型，且與第四季度發(fā)布的全新日產(chǎn)聆風一起，使電動汽車銷量增長了 150％。縱觀全球，12 月份銷量再創(chuàng)記錄，全球交付量超過 17 萬輛，比之前 11 月份的歷史最高紀錄高出 17％。繼過去的 5 個月中持續(xù)強勁的增長勢頭之后，12 月份全球電動汽車份額首次觸及 2％大關(guān)。2017 年全年的全球份額為 1.3％。

    預計 2018 年銷量將增至 190 萬輛，這主要得益于中國市場上電動汽車的強勢引進以及期待已久的特斯拉 Model 3 的大規(guī)模生產(chǎn)。截至 2018 年底，預計全球?qū)⒂谐^ 500 萬輛電動汽車和輕型卡車投入使用。

全球電動汽車銷量及增長率走勢

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    中國仍毫無爭議地成為最重要的電動汽車（中國稱之為“新能源汽車”）市場：其銷量同比增長了 73％，與 2016 年的 351,000 輛相比，增長了 255,000 輛。中國市場占全球電動汽車銷量的 49.5％。日本和韓國 (+130%) 進一步推動了亞太地區(qū)的發(fā)展，其銷量共計增長了 76％。
今年歐洲增長了 39％，其中德國是增長最多的國家，同比增長達 108％；而一些小型市場表現(xiàn)更佳，例如冰島 (+248 %)、葡萄牙 (+126 %) 和斯洛文尼亞 (+166 %)。

    美國增長 27%，與其他地區(qū)相比，其發(fā)展速度相對較緩?？紤]到特斯拉 Model-3 增產(chǎn)計劃一再延遲，該增長率仍然尚可。最初預計 2017 年全年 Model-3 的交付量為 50,000 輛，可全面滿足美國車輛預定者的需求。而實際數(shù)量僅為 1770 輛。加拿大受延期影響較小，與 2016 年相比增加了 72％。

    “其他”包括美洲、非洲、中東和亞洲/大洋洲境內(nèi)的 30 多個國家/地區(qū)，其中加拿大（18,600 輛），韓國（13,900 輛）和馬來西亞（7,400 輛）是增長率最大的三個地區(qū)。

    存在上述問題并不使人感到十分驚訝，但車輛預定者似乎仍然頗有耐心。如果特斯拉確實能在不影響質(zhì)量的前提下擴大生產(chǎn)規(guī)模，Model 3 完全有機會將電動車引入主流汽車市場。

全球 電動汽車和插電式混合動力汽車銷量走勢

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    電動汽車的十大市場，充分凸顯了中國在促進全球電動汽車成交量方面舉足輕重的地位。另一個現(xiàn)象是，中國銷售的新能源汽車 96% 來自國內(nèi)生產(chǎn)和國內(nèi)品牌。

    上述成交量并不能充分展示各個國家/地圖電動汽車的引進趨勢。成交量遙遙領(lǐng)先的是挪威，其 2017 年電動汽車的銷量占所有新車銷量的 39％（不包括輕型商務車）。冰島占 14％，瑞典 5.3％。12 月份，挪威市場的電動汽車份額首次達到 50％，其中 28％消費者購買了純電動汽車，22％消費者購買了插電式混合動力汽車。以上數(shù)字僅將乘用車市場納入考量范圍（商用車不在考慮范圍內(nèi)）。

    較大的經(jīng)濟體通常僅征收 1％或 2％的新車銷售稅。而 2017 年中國全年平均征收 2.4％。更另人欣喜的是，大多數(shù)市場全年份額一直在持續(xù)上漲，12 月份中國市場達到 4％，德國和法國市場達到 2％。將在接下來的文章中討論這一主題。

2016、2017年全球 電動汽車成交量

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    注：右側(cè)列中的％更改針對的是電動汽車部分的份額，而非成交量的更改。

    比亞迪是 2017 年排名第一的電動汽車制造商，其自 2015 年以來始終蟬聯(lián)第一。勝利并非一蹴而就，比亞迪 2017 年上半年起步緩慢，且在全年電動汽車市場中損失了 3.9％的份額。北汽，即北汽新能源（北汽電動汽車部門）成長迅速，在排名中攀升 3 位，且與上一名差距越來越小。北汽新能源只生產(chǎn)純電動汽車，而比亞迪大部分銷售車輛仍為插電式混合動力汽車。

    特斯拉和寶馬雙雙位列第三。兩家制造商報告的全球交付量幾乎相同，特斯拉為 103,082 輛，寶馬（包括微型汽車）則少 2 輛。最后，往往會對這些數(shù)字進行輕微調(diào)整，具體取決于一個國家/地區(qū)的實際交付量以及道路交通管理機構(gòu)是否已登記。

    2017年，四大制造商的交付量已超過 10 萬輛，并且取得了巨額利潤。2017 年“100+”競爭者中又新增兩個集團：雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟售出 116,000 輛，實際已成為最大的集團。吉利知豆 + 沃爾沃 + 康迪聯(lián)盟授權(quán)產(chǎn)品共計銷售 103,000 輛，并加入“100+”俱樂部。

    2017 年銷量突破 100 萬，插電式電動汽車份額超過 1％

2017年全球 電動汽車銷量

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2011-2018年全球電動汽車市場占有率

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    2017 年，電動汽車交付量恢復了前幾年 50％以上的增長率。如果繼續(xù)保持這一步調(diào)，那么到 2025 年為止，銷售的每 3 輛轎車中就有 1 輛是電動汽車。如今難以想象，即使今年全球市場僅僅占有 1％的市場份額，但并非遙不可及。

2011-2018年全球電動汽車交付增長率

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    預計 2018 年中國市場將持續(xù)增長，特斯拉 Model 3 會成功增產(chǎn)，日產(chǎn)聆風、雪佛蘭 Volt、雷諾 Zoe 和寶馬 i3 等其他高產(chǎn)車型的銷量也將增加。2018 年，歐洲、韓國和日本品牌計劃推出 15 款全新插電式混合動力車型和 4 款全新純電動車型。

    預測 2018 年全球電動汽車銷量為 190 萬輛，其中美國 40 萬輛、歐洲 42 萬輛、中國 92 萬輛，上述之外的其他地區(qū) 16 萬輛。這意味著成交量將增長 55％，輕型汽車行業(yè)份額增長 67％，達到 1.95％。如果印度加入角逐，全球總量甚至可能會更高。預計純電動汽車將占所有電動汽車份額的 72％。燃料電池汽車的銷量仍然無足輕重。2017 年僅交付了 3400 輛，與 2016 年的 2300 輛相比有所增加。

    目前投入使用量超過 300 萬

2011-2018年全球 電動汽車保有量走勢

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    截至 2017 年底，可充電輕型車輛的全球保有量為 320 萬輛，其中純電動汽車占 63％，插電式混合動力汽車占 37％。此外，約有 50 萬輛重型電動汽車已投入使用，其中大部分是中國的電動巴士。

    預計2018 年底，全球電動汽車的保有量可能會突破 500 萬輛。但是，在大多數(shù)國家，其對汽車保有量的影響尚不明顯。全球機動車保有量為 13 億輛，電動汽車保有量為其 1/250（5 百萬輛），僅占 0.4％。但是，電動汽車增長速度日益加快，整體情況的變化速度遠遠超過歷史銷售預期。